ANFIA数据显示，2026年1—8月意大利新车注册112.96万辆，同比增长8.5%。同期中国制造汽车注册量增长92.1%，市场份额达到15%。

　　这里的15%并非一年新增。按92.1%的增幅反推，去年同期中国制造汽车约8.82万辆，市场份额约8.5%。

　　也就是说，一年时间，中国制造汽车份额增加约6.5个百分点，注册量增加约8.1万辆。那么多出来的这6.5%的份额是抢了哪些欧美车企的市场，你们不好奇吗？

　　根据数据显示Ford（美国福特）去年前8个月注册45645辆，份额4.4%；今年35008辆，份额3.1%。销量减少10637辆，份额减少1.3个百分点。

　　Hyundai（韩国现代）从31788辆降至22550辆，少9238辆；市场份额从3.1%降至2.0%，减少1.1个百分点。

　　Dacia（罗马尼亚达契亚）从67825辆降至61564辆，少6261辆；市场份额从6.5%降至5.5%，减少1.0个百分点。

　　Peugeot（法国标致）从56741辆降至53066辆，少3675辆；市场份额从5.5%降至4.7%，减少0.8个百分点。

　　Toyota（丰田）从80352辆降至78878辆，少1474辆；由于整体市场增长，其份额从7.7%降至7.0%，减少0.7个百分点。

　　Jeep从44721辆降至40644辆，少4077辆；市场份额从4.3%降至3.6%，减少0.7个百分点。

　　Alfa Romeo（意大利阿尔法罗密欧）从19801辆降至14951辆，少4850辆；市场份额从1.9%降至1.3%，减少0.6个百分点。

　　这7个品牌合计减少约6.2个百分点，与中国制造汽车增加的6.5个百分点接近。

　　对应另一端，BYD份额约从1.2%升至3.2%，Leapmotor（零跑）从0.2%升至2.3%，Omoda（奇瑞欧萌达）与Jaecoo（捷途）从0.7%升至2.4%。

　　三者合计增加约5.8个百分点。MG销量从35296辆增至37412辆，但因市场总量增加，份额从3.4%降至3.3%。

　　因此，注册数据不能证明一辆中国车对应抢走某个品牌一名用户，但份额变化指向同一结果：Ford、Hyundai、Dacia、Peugeot、Toyota、Jeep和Alfa Romeo承担了主要份额下降。