伴随着各大车企2019年全年销量陆陆续续的公布，汽车市场再一次出现了“有人欢喜有人愁”，年销量突破200万台的车企有南北大众，年销量突破100万台的车企有长城汽车、吉利汽车和东风日产等，年销量突破50万台的车企，更是有东风本田、广汽本田、上汽乘用车和北京现代以及奇瑞汽车等等十几家。

作为一家2018年还实现年销377763台的车企，长安福特在2019年的总销量只有183987台，同比下滑高达51.3%，用销量出现“拦腰斩”来形容也不为过。看到长安福特“拦腰斩”的业绩，可以说危险已经是近在咫尺了，曾经是风风光光的车企，为何会沦落到如此落魄的地步呢？

翼虎，从王子到乞丐

套用民间的一句俗语：从王子到乞丐。来形容如今的福特翼虎是最恰当不过的了，作为福特曾经在SUV领域呼风唤雨的“实力派”产品，翼虎曾经的地位并不比奇骏(配置|询价)、RAV4和逍客差，在合资阵营中虽算不上出类拔萃，但也是好评如潮，沦落到如今尴尬的地步，完全是咎由自取。

众所周知，当年的“断轴门事件”是导致翼虎一落千丈的因素之一，福特没有好好在这件事情上反思，没有对此进行及时的弥补，从而导致了这款在市场中反响不错的产品，最终走向了被边缘化的境遇。2019年销量不足万台的翼虎，相比合资里面的途观、奇骏、CR-V和探岳等，以及自主车里面的哈弗F7、长安CS75和VV6等等竞争对手来看，其销量的差距真的是很大，几乎是可以用“天与地”之差来形容。

福克斯(配置|询价)，一手好牌被打烂

如果说福特SUV主力产品翼虎的一蹶不振让福特瘸了一条腿的话，那么，福克斯的节节败退，更是让福特雪上加霜。作为一款曾经在轿车销量榜靠前的产品，同时，也是朗逸、卡罗拉、雷凌、速腾、轩逸和英朗以及思域(配置|询价)等等竞争对手的眼中钉肉中刺，福克斯真的是一手好牌被打烂了。

虽然说如今的福克斯和福睿斯，仍然是长安福特销量的“定海神针”，两款车在2019年也有10万台+的销量，占据着长安福特总业绩的大半壁市场份额，但在与年销20万台以上的思域和卡罗拉等竞争对手相比，福克斯年销5万台上下的销量，也是相当的尴尬了。曾经是一手好牌如今被打烂的福克斯，如何能挽回应有的颜面，不至于被竞争对手甩的太远，真的是值得长安福特要好好反思了。

写在最后：旗下产品市场竞争力的下滑，内部人士的动荡不安，产品推陈出新太慢跟不上市场消费的节奏等等，都是制约长安福特业绩提升的重要因素。伴随着福特锐际等新产品的到来和发力，2020年长安福特能否扭转战绩，我们拭目以待。

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递