坊间有句俗话是说：丑媳妇总要见公婆。耗资190多亿打造的日产新奇骏(配置|询价)，上市第二个月的销量终于来到了大家的面前。根据公开的销售数据显示，9月份，新奇骏的单月销量只有3355台，环比8月份9304台的销量有着较大的下滑，网络上喋喋不休的“日产吹”们基本上都闭口了。

众所周知，9月份是新奇骏上市并参与市场竞争的第二个月，加上8月份之前日产奇骏就开始抛库存，为新奇骏参与市场竞争让路，参照以往日产奇骏月销过万的市场表现来说，到了9月份日产奇骏基本上都没有老款车型了吧，所以说，9月份的单月销量可以说算是新奇骏实际的市场表现了。

当然了，新奇骏9月销量虽然说只有3355台，芯片短缺的影响也许是制约新奇骏销量提升的一种原因，这个说法或许能够说得过去，但是，奇骏作为东风日产比较走量的产品车型之一，而且，9月份又是国内汽车市场“金九银十”传统的销售旺季之一，在芯片供应方面东风日产也不会太偏心了吧。

为何速递哥会这样认为呢？毕竟，9月份，东风日产旗下的逍客(配置|询价)可是实现了16307台的单月销量呀！天籁也收获了15176台销量，要知道，奇骏在东风日产内部的地位比逍客还高，芯片供应方面东风日产并不会只供应逍客而不给奇骏，所以说，新奇骏市场表现方面的疲软，除了受到“缺芯”的影响外，也与该车自身的原因有关。

新奇骏9月销量3355台，反观其竞争对手的市场表现，途观L月销21379台；东风本田CR-V月销13872台；RAV4(配置|询价)月销10332台；哈弗H6月销25410台；皓影月销13261台；吉利博越月销17008台。可以说，新奇骏的市场表现远远落后于很多竞品车型，即使是在“日系SUV三剑客”中也是一个尴尬的存在。

市场表现方面不及CR-V和RAV4等竞品，这与日产新奇骏全系换装三缸发动机有着很大的关系，在四缸发动机车型比较活跃的车市中，三缸发动机车型的认可度并不高，这方面别克英朗和宝马X1是吃过亏的，再者就是消费环境的改变，新能源汽车的崛起，也是新奇骏销量不佳的因素。

说实话，琳琅满目的汽车市场里面，新奇骏的产品力固然不错，但市场和消费者的接受程度有限，毕竟新奇骏搭载的是三缸发动机，会让不少消费者避而远之，别克英朗吃过的亏，新奇骏选择视而不见，只能说新奇骏的管理层太“头铁”，太过于自信了吧，高开低走的新奇骏有点夜郎自大了。

但是，话又说回来了，这并不是说新奇骏没有崛起的机会了，只要新奇骏在价格方面多加大一些优惠力度，逆袭RAV4等竞品还是有很高的机会呢。或者说，新奇骏拿出“备胎计划”，加推搭载2.5L四缸发动机车型，也是提升新奇骏销量的一个办法。可是，这样一来会“打脸”东风日产某些信誓旦旦的管理层人士，你说呢？

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