众所周知，月初基本上是造车新势力公布上个月销量的日子，之后就会迎来传统车企陆陆续续晒出自己上个月的成绩单，从已经公开的销量来看，无论是比亚迪还是奇瑞的8月销量，都引起了不小的热议，作为国产品牌崛起的中流砥柱，为迎接传统的销售旺季“金九银十”，这两家车企可以说是带了一个好头。

相比奇瑞集团8月销量141767台，其中，奇瑞汽车月销107013台；比亚迪8月销量174915台，其中，汉家族月销26003台；宋家族月销42500台；秦家族月销39512台。作为合资车企的广汽本田的市场表现又是如何呢？

对于广汽本田大家基本上都不陌生了，旗下的雅阁(配置|询价)、缤智(配置|询价)等在市场中都是热度较高的畅销车型。根据广汽集团公开的销量显示，8月份，广汽本田月销71040台，今年1-8月累计销量突破50万台，达到503923台。市场表现还是不错的，但是，从广汽本田前八个月的累计销量方面来说，2022年要想完成100万台，难度真的是不小。

作为广汽本田走量主力之一，市场定位是中级轿车的雅阁，真的称得上是月销过万俱乐部中的VIP车型，无论是凯美瑞、帕萨特还是天籁、迈腾和亚洲龙等竞争对手，都不敢小瞧雅阁在细分市场中的地位和影响力。但是，与比亚迪汉在市场中的“火爆”相比，雅阁最大的软肋就是混动车型不温不火，制约了雅阁整体销量的提升。

SUV领域可以说也是广汽本田的强项，目前在售车型主要有皓影、缤智和冠道，但销量主力集中在缤智和皓影，月销过万对皓影和缤智来说，基本上不是很难的事情，尤其是小型SUV缤智，细分市场中销量前三名有其一席之地。市场定位是紧凑型SUV的皓影，尽管大家对其有着褒贬不一的看法，但并不影响该车的销量。

MPV领域广汽本田布局的有奥德赛，与别克GL8的市场表现相比，奥德赛明显是落后的，但也基本上都保持在月销5000台左右，说实话，这样的销量在中高端MPV细分市场中已经是相当的成功了，然而，丰田赛那的逆袭，真的让奥德赛有点失落，毕竟，市场压力又来到了奥德赛这边。

得意与失意往往是相伴相随。B级轿车和SUV产品车型为广汽本田赢得了喝彩，但A级轿车却让广汽本田丢分太多，为何会这样认为呢？

众所周知，广汽本田旗下的锋范因其市场表现欠佳，最后不得不停产停售。换代后曾经卖得很好的凌派(配置|询价)，尽管搭载的是三缸发动机，但也创下了较高的市场热度，但在车市风雨的洗礼和考验中，如今的凌派在喧嚣过后也留下了一地鸡毛，尽管也加推了混动车型来助力，但凌派在销量方面并没有很好的起色。

2022年前八个月，凌派没有一个月的销量是过万的，与2020年全年月均销量过万相比，简直是小巫见大巫了，目前凌派的单月销量维持在3000台上下，已经成为卡罗拉、轩逸、朗逸、宝来、吉利星瑞和比亚迪秦碾压的对象，再不努力的话，很有可能会被市场淘汰，毕竟，锋范的下场在那儿摆着呢。

相比锋范和凌派来看，广汽本田旗下的型格要稍微好一些，作为思域的“姊妹车型”，市场定位是A级轿车的型格在去年12月上市并参与市场竞争，今年前八个月的月均销量在7000台上下，还没有迈过月销过万这道坎，尽管型格有冲击月销过万的和实力苗头，但总给人一种后劲不足的感觉。

一句话点评：8月销量，广汽本田不仅输给了广汽丰田的84608台，更败给了比亚迪和奇瑞汽车的单月销量，中级轿车雅阁和SUV车型的风生水起，与广汽本田旗下失意的A级轿车形成了鲜明的对比，你说呢？

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