来源：ZZ小艾说车

　　帕萨特是大众的一名老将，从上市至今都有着极好的口碑，曾经的帕萨特起步价都高达25万之多，当年的帕萨特的名气和丰田皇冠一样牛气，可随着大众的同质化和国产车的复兴，加上日系三剑客的加持，如今帕萨特的销量也是岌岌可危。这次大众甩出屠夫价，各大地区都有不同的优惠，而部分地区最高优惠高达4.49万，如今下跌的帕萨特仅14万左右就能入手，这只是各别的地区，这样的价格没的没必要看国产车了。

　　在很多消费者眼中帕萨特是一款非常经典商务车，在外观上的设计也有非常强的官车形象。新款帕萨特的前脸质感特别强烈，倒梯形的格栅采用当下流行的矩阵设计，中网外框用粗大的镀铬件延伸到大灯组，在视觉上增添不少的奢华感，我认为帕萨特特还是比大众CC更耐看一些，你们觉得呢？

　　帕萨特在尺寸和舒适性也非常抢眼的，我们都知道大众的底盘设计和调校都稳为主，尤其是操控性特别顺手，高速过弯的时候跑134都是非常稳当，并不像日系车那样松散，转向在电子助力的加持，回馈速度快具有较好操控手感，因此大家才这么喜欢大众汽车。帕萨特定位一台B+级旗舰轿车，整车长度达4.95米，轴距2871mm，说真的轴距还是有点短，不过后排空间实际表现还是很不错的，基于轴缩短所以后备箱的容积也相当大的，对于家庭用车特别给力。

　　新款帕萨特在配置方面也是较为丰富，只是降价后的帕萨特可能会绑定配置或装潢，也能可能存在减配等因素。当然，帕萨特标准的配置也是完全够用的，中控大屏、上坡辅助、自动驻车、后雷达、ESP、胎压监测等，如果需要更多更好的配置就得上中高配了。

　　不过我觉得新款帕萨特的内饰好丑，没有上一代车型那么经典，可能是因为缺少中控石英表，导致帕萨特内饰显得更加掉价。好在做工与用料都很实在，车内大面积使用真皮包裹，在细节和座椅处还采用千鸟格缝线，质感和商务气息很强烈，只是布局设计有些老气，你们觉得呢？

　　帕萨特的动力表现还是很一般，入门级为1.4L自吸引擎，最大马力仅为150匹，这样动力表现只能说刚好够用，想要高功率那就得上2.0版本，不过差价很大，所以我是建议入手低配就可以了。此外，帕萨特的变速箱也得注意下，使得的是7档 双离合变速器，其实我一直都很反感大众的双离合变速箱，毛病多还不让人省心，你们有同感吗？

　　今日话题：帕萨特降幅是更加地区决定，最主要还要看经销商那边，不管怎么说有降幅就是好事，对于消费者来说更有吸引力，最后大家怎么点评帕萨特呢？