“国六”实施之后，传祺GS8(配置|询价)处于略显尴尬的位置，即车系仅有一款车型满足国六排放标准，为了解决这种局面，广汽传祺顺应着当前的势态推出2020款车型，新车着重在内饰的质感和配置及动力上作升级优化，其中最大的亮点是第三代390T发动机，别家“国六”后动力会被削弱，而它却在最大功率、最大扭矩甚至是热效率方面都有不同程度的提升，拥有这么一颗心脏之后，整体的动力表现会有怎样，我们来测试一下。

2020款传祺GS8（以下简称：新传祺GS8）已经在今年10月中旬正式上市，一共有8款车型可选，全系标配了第三代390T发动机（2.0T）和爱信6速手自一体变速箱，低配车型为5座版本，高配车型搭载博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。

一张图带你了解2020款传祺GS8

此次改款，新传祺GS8在看得见和看不见的地方都有革新，下面一图为大家列举出新款车型的特别之处，值得一提的是，新车的内饰一改旧款的年代感，取而代之的是潮流、时尚、年轻的设计。

试驾：是一辆舒适的家用车

新传祺GS8搭载代号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为185kW（252PS）/5200rpm，最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm，相比320T发动机，最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，热效率达到38%，与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，测试车型还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。

换“芯”后，新传祺GS8的动力响应积极了不少，不过它并不会表现出暴躁或不可控，涡轮介入的动作很难察觉，但你会不知不觉地发现动力变猛了。尽管如此，日常驾驶中它与旧款车型并没有很大的区别，当你需要动力去超车的时候，它更有底劲，让你更有信息完成类似的急加速操作。

变速箱的调校依旧是家用车取向，被工程师调得舒舒服服的，仿佛在告诉你：就是让你舒适地驾驶，该升挡时就升挡，当你大脚油门的时候，它会想一想你是否需要降挡来谋取更大的动力输出。这套变速箱支持多个驾驶模式，若你不需要激进驾驶、快速的动力响应，ECO可以让你轻松驾驶，还能降低油耗，如果你想放纵一把，挂入S挡或者调至“User”模式，动力输出还是挺不错的。

在铺装路面上驾驶，并不会觉得它是一辆大车，起步较为敏捷，油门、刹车踏板也较轻，当面对起伏路段、坑洼路面或者减速带时，它的大车感就会涌现，让你觉得它能镇得住这种路况，前后独立悬挂被工程师调得相对较软，换来的是不错的乘坐舒适性，不过支撑性方面则表现不佳，当然了家用属性舒适即可。

新传祺GS8的转向力度会随速增长，低速时相当轻盈，单手操作也没有问题，对力气小的驾驶着而言比较油耗，在小区窄小的停车位泊车也比较轻松，当然了可以直接使用新车上配备的自动泊车系统。当速度达到中高速区间，转向会变沉稳，车辆的行驶稳定性也就随之提升了。相比于其他模式，运动模式的转向会沉一些，虚位也会较少。

新车的隔音表现在同级车型处于中上的水平，抑制风噪的能力给我留下比较深刻的印象，当车速达到100km/h的时候，你并不认为这就是100km/h了，不是说它虚标时速，而是以这么高的时速驾驶，也不觉得它嘈、飘，偶尔有横风才会在门框位置听到风噪声。另外，其底盘隔音也比较到位，走在粗糙的路面上，轮胎的噪声能很好地被隔绝在车外。

测试：加速成绩同级领先

0-100km/h加速测试

性能测试前，我们先将ESP、空调等全部关掉，采用默认模式起步，动力会分别传到了前后轴，不过在起步瞬间，轮胎有轻微打滑，车头有明显的抬升。整个加速的过程，车辆都比较稳，最终新传祺GS8获得了9.26s的百公里加速成绩，比旧款车型快了整整1s，对于这么一台中型四驱SUV而言，成绩相当不俗。

100km/h-0制动测试

在试驾过程，新传祺GS8线性的刹车同样让我印象深刻，在拥堵的路段驾驶也比较轻松。从时速100km/h全力制动时，需要克服巨大的惯性，由于悬挂调校偏软，车辆的点头现象比较夸张，不过车身姿态比较稳，最终其百公里制动距离为38.73米，在同级中属于中等水平。

噪音测试

作为燃油车，在怠速时的噪音主要来源于发动机，而在中等速度行驶时，发动机噪音、轮胎噪音等都会影响车辆的NVH，新传祺GS8在绝大部分工况下的隔音都有不错的表现，不足的是在急加速时，发动力声比较大，有一部分不是十分悦耳的声音会传入到乘员舱里。

油耗测试

对于这台庞然大物，相比油耗也是各位比较关心的，为了测试新车的在城市驾驶的油耗，我们拟定了日常通勤的路线——快速路+城市路，把平均时速控制在30km/h左右。在广州，环城快速上行驶的平均时速在40-50km/h，而在城市道路上，平均时速20km/h不到，如此综合下来，平均时速为29km/h，加注了10.17L燃油，换算其百公里油耗为9.68L/100km。

外观内饰简单回顾

新传祺GS8延续了旧款车型的设计及轮廓，外观方面并没有很大的改动，进在装饰件上有所变化，最大的不同点莫过于前雾灯的“雷神之锤”镀铬装饰了。

相比于外观，内饰的改变还是比较多的，整个造型虽然秉承了旧款车型的T形布局，但设计更有层次感，包裹的材质也有更多的皮质，舍弃了木纹装饰版也是其年轻化的标志之一。

对于一台中型SUV，其前排和中排的乘坐空间是无需担心，中排座椅更支持前后移动、靠背角度调节，不过第三排空间仍是有较大的不足，避免长时间乘坐。

ADiGO智能物联系统

除了发动机，新传祺GS8的中控系统也值得一提，它搭载了ADiGO智能物联系统，语音识别的准确率和相应度都有所提升，在线导航支持高德和腾讯，百度CarLife和APP远程控制等都配备到位。空调系统可以实时监测车内的PM2.5含量，并持续净化空气，中控屏上也能控制后排空调。

总结

经过此次换代，新传祺GS8的综合实力又上升了一个等级，换了更强的第三代390T发动机，但它并不是性能取向，而是让你在超车时更有底气、更有信心。经过测试，新传祺GS8的加速成绩晋升到同级领先位置，而噪音抑制和油耗都有不错的表现。近年来，广汽传祺的三大件质量及稳定性都在不断提升，而整车的做工也越来越好，对于将要购买7座中型SUV的朋友而言，新传祺GS8会是一个值得考虑的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）