说到长安新能源E-Pro，可能大部分人都对这个车型感到陌生，甚至认为这是一台概念车。其实在19年10月举办的世界智能网联汽车大会上，长安新能源CS15 E-Pro首次亮相，在正式预售时，这台车的名字被定为E-Pro，也就是说E-Pro是CS15 EV的改款车型，并且在细节方面进行了全方位的升级。这台车在12月10日上市后，公布了其10.69-12.69万的售价，如今也陆续开始到达经销商处，我们也第一时间对其进行了实拍体验。（本次实拍车型为长安新能源 E-Pro 2020款 纵擎版）

外观：新能源的全新设计语言

在整体外观上，E-Pro的整体造型依然与CS15 EV相仿，但是加入了新能源车型特有的元素和重新设计的细节后，它的颜值明显提升了好几个档次，例如全封闭格栅、贯通式灯组和撞色饰条的加入让它变得更加前卫，更符合新能源车的身份。而在续航和充电时间方面，E-Pro也达到了主流水平，NEDC工况下续驶里程为401km，在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。

内饰：升级至家族式设计

车内的改变比外观要大得多，基本和CS15 EV完全不同，而是沿用了新款CS15的设计，整车的内饰布局和质感相当不错，而黄绿色的装饰条和布艺材料的应用也更加年轻多彩，更符合新能源车的特征。在配置方面也比较丰富，以本次实拍的顶配版为例，其配备了定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进去/启动、远程启动、液晶仪表、自动头灯和车联网功能，并且多数功能在中配车型就已经配备了。

空间：同级正常表现

E-Pro的轴距为2520mm，相比元EV的2535mm短了15mm，所以在空间方面的差距并不大。以165cm的体验者为例，后排腿部空间可达3拳，如果是一名175左右的体验者，后排腿部应该也能达到2拳左右，在够用的范围内。

动力：百公里3.9s，续航401km

动力方面，E-Pro搭载了一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩245N·m的永磁同步电机，动力电池采用了容量为48.3kWh的三元锂电池，官方实测0-50KM/h为3.9秒。

总结：在整个新能源小型SUV市场，比亚迪元EV一直是领头羊，长安则一直处于弱势地位，究其原因无外乎CS15 EV平庸的设计，而这次换装新面貌的E-Pro的颜值算是一个大杀器，再加上其10万出头的外观和401km的续航，相信比亚迪元EV一定会压力倍增的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 彭兴生）