对于家庭购车用户来说，琳琅满目的汽车品牌确实会产生选择困难症，父亲会考虑品牌，母亲会倾向易驾性，自己则注重时尚及配置，简单说就是好看、好开、好养，今天小编推荐四款合资入门级轿车，一次满足一家三口愿望。
本文推荐的捷达VA3(配置|询价)、丰田威驰FS、别克凯越、现代瑞纳四款车型，在合资品牌A级车型阵列内是非常成熟的产品代表，经久耐用、价格亲民是他们的特性，经历改款升级后，从外观、内饰、动力、配置更能贴合消费者的需求，值得推荐。
一汽-大众-捷达VA3
官方指导价: 6.58-9.28万元
捷达在90年代是小康家庭的身份象征，皮实耐用、好开省油是它在民间的优良口碑，对于年轻人来说，或许有点OLD SCHOOL的味道。捷达见证了20余载的汽车工业的发展，现正式成为一个独立品牌，不变的是品质，同时紧贴现代人的购车品味。
捷达VA3作为捷达车型的接替者，全新的设计语言，全新的品牌LOGO，设计语言更加时尚精致。车身长宽高分别为4501mm×1704mm×1479mm，轴距为2604mm。
满天星的镀铬中网围绕全新的“J”造型品牌标识，与熏黑大灯融为一体，下中网同样采用熏黑设计，与“X”造型前杠巧妙融合，雾灯位置全系标配LED日间行车灯，售价9.28万元的车型就配备了自动头灯，实用性提高。
VA3车身侧面线条简练而有力量，大体上还是致敬了曾经的“大众捷达”；车尾镀铬元素的运用也恰到好处，仅仅在下保险杠采用幼细的饰条，提高纵向视觉跨度，小鸭尾的存在让VA3更加调皮，不再沉闷；“Y”型轻熏黑灯组巧妙通过后备厢盖凹槽造型用光影打造贯穿尾灯视觉效果。
内饰设计保留了大众家族养眼“T”型中控台，整体布局以功能性优先为主，仪表、多媒体、空调功能一目了然，趣致的圆形立体出风口，打破了捷达曾经的沉闷，让座舱富有活力。
平底方向盘尺寸适中，采用镀铬及烤漆元素相互组合，多媒体按键在行驶中能更方便操作娱乐系统。多边形面板内嵌液晶屏幕及触摸按键，UI舒适简洁，反应灵敏，支持CarPlay、CarLife、WeLink主流互联系统，及收音机、蓝牙连接、导航等实用功能。
实用配置方面，全系配备电动调节外后视镜、四窗一键升降带防夹功能、发动机启停及上坡辅助系统；除最低配车型外均配备8英寸触控式屏幕、6扬声器系统、前排扶手、单片式天窗；安全配置方面，全系四轮碟刹、标配ABS/EBD/牵引力控制/车身稳定系统、胎压监测系统、行人碰撞防护系统，除最低配车型外均配备前后安全气帘、定速巡航、后倒车雷达功能，低价钱即可享受近乎顶配的全方位的保障。
座椅采用同级罕有的皮质+纤织布混合包裹，透气舒适，顶配车型可选装装红黑拼色座椅，全系填充物厚实，支撑力十足。后排空间方面，2604mm的轴距得到至大程度的利用，特别是腿部空间表现优异。后备厢空间高达546L，在同级数据中处于领先地位。
动力方面，搭载大众家族EA211-DLF发动机，1.5L四缸发动机最大功率82kW(112PS)/6100rpm，最大扭矩145N·m/4000rpm，匹配5MT或6AT变速箱，稳定可靠，百公里综合油耗低至5.6-5.7L，悦享版、荣耀版带运动模式切换，满足年轻用户需求。
外观方面，两厢版的威驰自然更加活跃，整体风格延续了家族的圆润饱满，细节上撰写了少许运动元素。整车长宽高分别为4140mm×1700mm×1495mm，轴距为2550mm。
威驰FS前脸立体感明显，“Y”型小进气格与大面积的梯形下中网连通设计，对比感强烈，灯组造型秀气精致，全系均为卤素光源，标配大灯高度可调。
车身侧面为经典的两厢运动姿态，C柱采用涂黑设计，让车顶及尾翼有着悬浮的视觉，运动感更强烈。车尾线条饱满而精炼，“6”字型尾灯识别度高，后雨刮的标配增强后窗的清洁能力。
内部风格一改以往丰田入门车型的廉价感，在造型上花了不少心思讨好年轻人。下沉式的中控台颇具新鲜感，功能布局比较规矩，利于实际操作。
大尺寸的三幅方向盘嵌入多媒体按钮，镀铬条的点缀不显沉闷，炮筒式机械指针仪表盘可读性高，全系装配单色数显娱乐主机，通过镀铬饰圈与中央出风口融为一体，支持USB及AUX音频输入。
功能方面全系标配发动机启停技术及上坡辅助系统，除最低配外均配备外后视镜电动调节功能，全系均不配备彩色中控屏幕。但在安全方面还是让消费者倍感放心，除了常规的ABS/EBD有配备外，全系标配VSC车身稳定控制系统。
威驰FS座椅除低配外均为织物座椅，填充物的厚度适中，后排腿部空间在同级车型中表现尚可，两厢的设计加上顶棚掏空处理，头部空间更为宽裕不压抑；后备箱可通过座椅4/6分放，组合不同的空间，装载能力灵活多变，是两厢车的一大卖点。
动力方面提供1.3L及1.5L两种动力选择，最大功率分别为73kW、81kW，最大扭矩分别为123N·m、138N·m，匹配5MT或S-CVT超智能无级变速器，可模拟8个挡位，提升驾驶乐趣，能耗方面一直是威驰FS的优势，1.5L车型百公里油耗低至5.2L，非常适合日常代步。
改款后的凯越沿用家族式的设计元素，老凯越的笔直线条、瀑布中网通通摒弃，换来同级车型绝无仅有的温和、舒畅风格。长宽高分别为4468mm×1765mm×1469mm，轴距为2611mm。
全新凯越的前脸很年轻，但也很诚实，是一位诚实的年轻人，没有锋利激进的元素，微笑造型的中网，如温水般舒心。大灯造型纤巧，顶配车型于灯眉位置设有LED日间行车灯。
侧面造型线条平滑，两道腰线与车顶线条从前翼子板顺延至尾部，直至消失；尾部高姿态营造俯冲视觉，微微翘起的鸭尾一定程度上提升空气扰流效果；尾灯造型与头灯呼应，重叠式的回力标示宽灯识别度高，亦提升了档次。
按官方说法全新凯越采用环抱式座舱，在我看来那是经过柔化的“拥抱式”座舱，视觉上包裹感恰到好处，不显局促。在细节上如门板位置采用皮质包裹，很直接提升了档次，符合精品车的特质。
方向盘采用正圆设计，带有多媒体功能按键，6点位置采用“V”型镀铬装饰，效果醒目；雪镜造型仪表盘嵌入4.2英寸液晶屏，多媒体中控屏采用全新一代eConnect互联系统，支持安吉星、WIFI、CarLife
实用配置方面，自动挡车型标配远程启动功能，顶配车型配备无匙进入系统；安全配置方面全系标配6安全气囊，并在全系标配ESP电子稳定控制系统基础上，增加HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等丰富的电子安全辅助系统。同时，高配车型配备LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及ISOFIX儿童安全座椅接口等多项有助于车主安全驾驶的配置。
顶配车型座椅采用皮质+鹿皮混合包裹，腰翼位置也经过加厚处理，坐乘感舒适。后排坐乘空间中规中矩，三个独立头枕采用与靠背一体设计，支撑力足够。后备厢空间为491L，后排座椅不支持平放。
全系搭载1.3L三缸发动机，实际排量为1349mL，最大功率为79kW(107PS)/6200rpm，最大扭矩为133N·m/4000rpm，匹配5MT或CVT变速箱，CVT车型带运动模式，燃油经济性方面，国六排放标准的手动档车型百公里油耗低至4.7L。
瑞纳的长宽高分别为4300mm×1705mm×1460mm，轴距为2570mm，娇小的身形对于新手十分有利，钻小路也倍感信心，特别是在泊车的时候，更方便掌握四角方位，安全感满满。
身材虽小，可气场不小，家族式的设计让它有着类似小孩撒娇般的脾气模样，引擎盖肌感清晰，外扩式的前护杠有小钢炮的气场。全系标配远近光一体卤素大灯，除最低配外，均配备雾灯功能。
侧面造型采用现代招牌式的流体雕塑，2570mm的短轴距有着紧致的运动姿态；车尾造型圆润，元素简洁，两颗尾灯娇滴滴地镶嵌在两边。除最低配外，均配备14英寸铝合金轮毂。
中控台层次感丰富，大量采用了不规则几何造型组合，装配工艺优秀，缝隙位置处理不亚于10-15万元级别车型，精致高级。
镀铬装饰方向盘加入多媒体按键组，白色背光仪表盘精致、可读性高，低配版车型采用单色液晶娱乐车机，支持USB输入，高配车型采用8英寸彩色液晶屏幕，支持4G通信、车载共享WIFI、CarPlay&CarLife互联。
实用配置方面，全系配备遥控钥匙、外后视镜电动调节、手动空调，中高配车型配备单片电动天窗；安全方面，全系标配ABS+EBD，高配车型可选装车身稳定系统。
全系座椅均为混搭组合的织物面料包裹，座垫厚度适中，腰翼及座垫两侧经过加高设计，横向支撑力充足，后排空间至大程度利用了2570mm轴距，在头部及膝部均有剩余空间，后备厢容积为475L，满足日常出行需求。
瑞纳全系搭载1.4L发动机，最大功率70kW(95PS)/6000rpm，最大扭矩132N·m/4000rpm，匹配5MT或4AT变速箱，工信部综合油耗为5.2-5.7L/100km。
不足5万元的起步价，那是相当亲民，毫不夸张可以理解为买5张凳子就送发动机送波箱再送四个轮子。加上北京现代的合资品质，同级同价保留四缸机的平顺，易驾好养，更不失颜值，是一位不错的出行好伙伴。
总结：
入门级车型是车厂的根基产品，连基本都做不好，谈何进军高阶市场？对于购车预算10万元以下的车友，可靠是首要条件，合资品牌在这一点上都得到肯定，如果预算有限，要求不高，那现代瑞纳绝对是一款惊喜车型，5万元即可拥有合资品质；钟情于日系情怀，但又不希望被标签为“超跑党”，丰田威驰FS是你不二之选；低调、务实、沉醉于自己的私密生活，别克凯越与你一起规划人生；在稳健的基础上追求新鲜的乐趣，不想为配置选择而烦恼，那么捷达VA3就能给到你与众不同的新颖感。
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