Spyder分别是Cayman及Boxster系列的最强版本，设计取向是追求极致的赛道性能和驾驶乐趣，现款车型使用的4.0L自然吸气+6速手动动力组合可以说是专为狂热的汽车发烧友而生。不过保时捷发现，真正沉迷于手动换挡所带来的驾驶感的用户只占少数，多数爱好者其实不在意车辆是否拥有“第三个踏板”，而自动挡会更适合多数人驾驶。因此，保时捷决定在2020年底开始为718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder提供PDK双离合变速箱的选配。

　　保时捷的一位高层在近日接受海外媒体采访时透露了这一信息。现款采用6速手动变速箱的718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder的0-100km/h加速时间为4.4s，最高时速304km/h。PDK双离合变速箱能带来手动换挡无法比拟的换挡速度，因此PDK车型的加速会比手动车型更快，最高时速则预计为301km/h。

　　回顾现款718 Cayman GT4的设计，该车造型轮廓与普通版Cayman一致，但换装了更加激进的车身套件。车头处采用三段式前包围配上碳纤前唇，极具竞技范。轮毂轮胎方面使用20英寸的双五辐锻造轮毂，匹配规格为前245/35 R20，后295/30 R20的米其林Pilot Sport Cup2半热熔轮胎。刹车可选配保时捷的PCCB陶瓷复合制动系统。

　　车尾装配了大尺寸的后扰流板和造型夸张战斗的后扩散器，粗壮的排气为双边单出布局。

　　718 Cayman GT4在Cayman的内饰基础上加入大量Alcantara翻毛皮材质，并在车内各处缝线、安全带、轻质门板拉手上添加了黄色元素点缀，视觉及触感同步朝更竞技、更高质感的方向迈进。赛车桶椅的加入进一步强调了该车的车型定位。

　　保时捷718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder均搭载9A2 EVO系列的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机