400km。当时，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在接受采访时表示：雷克萨斯UX300e预计在2020年4、5月份左右上市，具体将根据生产情况来决定。
雷克萨斯UX300e沿用了现款UX车系的立体雕塑设计语言。车头装配外凸的纺锤式中网，蓝色的LOGO表明电动车身份，中网边缘加入镀铬饰条装扮，效果时尚精致。
样式特别的横贯式LED尾灯组是车尾的点睛之笔，LED尾灯从两侧向中心逐渐变细，像似一把有力的利器，极富美感，也拉伸了横向视觉宽度。
据了解，雷克萨斯UX 300e将搭载最大功率为150kW（204PS）的前置驱动电机，动力电池布置于底盘中部，该车续航里程可达400km。
雷克萨斯LF-30概念车
2019年的东京车展上，雷克萨斯公布了未来新能源规划：未来3-5年内将推出PHEV和EV专属平台，预计到2025年，旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型销量将超过传统燃油车。首款纯电动概念车LF-30发布，未来量产车型将会以LF-30作为设计模板。2020日内瓦车展，LF-30概念车也将亮相展示。
雷克萨斯LF-30造型科幻，采用家族纺锤式中网，并且以屏幕的超前形式作为表现，前杠两侧设有7字形开口设计，细长的LED头灯向下延伸到开口处，其余空隙由LED车灯做填充，效果非常前卫。该车通过前脸的灯光颜色以及图案的变化，能让外部人员辨别车辆是处于自动驾驶还是人工驾驶状态。
LF-30的侧面造型个性，充满线条感，车身通过线条铺垫营造出充满立体感的曲面。其采用鸥翼式车门，车窗的不透明度能根据需求进行调节，在夜间能增强外部视野清晰感，并一直保持内部私密性。
尾部整体造型呈现一个椎体，两侧配备三角状LED尾灯。中间为全透明的太空舱玻璃，官方给它定名为“SkyGate”，内部乘客能通过手势和语音控制再通过AR技术进行演示，例如充满逼真感的星空和导航等。
雷克萨斯LF-30的座舱采用了名为“Tazuna”的设计语言，中文意思为缰绳，设计灵感来源于骑手和马之间的相互配合建议联系。通过方向盘上的按钮以及抬头显示器，能实现车内大部分操作，这样的好处可以令驾驶员更专注于驾驶，例如想调节导航和多媒体系统，不需要分散驾驶注意力即可完成。内饰材质方面，一直主张环保优先的雷克萨斯内部采用大量环保材料，门板装饰以回收的金属材料为主。该车还提前配备“下一代”车机互联系统，主打AR操作和手势控制功能。
车内前排座椅设计参考了飞机头等舱，座椅乘坐感宽敞，同时坐下去之后，所有按键都能触手可及。后排座椅非常智能，能通过人体体重，自动调节乘坐模式，例如倾斜、放松以及提示功能。此外还配有MarkLevinson®音频系统，能让内部每个乘客都能享受同等音乐畅听享受，其中头枕内置的扬声器具有增强以及降噪功能。
动力方面，雷克萨斯LF-30采用纯电驱动，电机系统最大功率400kW（544Ps），最大扭矩700Nm，WLTP工况续航里程可达500km，动力电池容量为110kWh，官方宣称该车0-100km/h加速仅为3.8秒，极速可达200km。
雷克萨斯LC Convertible量产版（LC500敞篷版）此前已在2019洛杉矶车展首发，2020日内瓦车展也将亮相。该车在LC500的基础上将车顶换为软顶敞篷结构。
雷克萨斯LC敞篷量产版造型跟之前的概念车高度一致。为了实现更敏锐、更优雅的设计理念，LC敞篷版坚持使用可收纳式的软顶敞篷。该折叠软顶采用了雷克萨斯最新研发纤维材料，材料内部拥有四层纤维，能在最大限度防止褶皱与提升静音性能的同时很好地隐藏软顶内部的骨架。折叠软顶机构的开闭可以在31英里/小时（约50公里/小时）以下的时速操作，开启时间约15秒，关闭时间约16秒。
该车车内的HVAC空调系统对于敞篷设计进行了优化，敞篷开启时，HVAC会根据车外温度调节空调温度、颈部暖风甚至方向盘加热系统，以保证车内乘员的舒适性。
动力方面，LC500h敞篷版搭载由3.5L V6自然吸气发动机和两台电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为264kW（359PS），匹配E-CVT变速箱，再串联一台4速自动变速箱，可模拟出10个挡位；LC500敞篷版搭载5.0L V8自然吸气发动机，最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm，匹配10速手自一体变速箱。（文：太平洋汽车网 吴昱初）
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