RWD Spyder，售价279.40万元（中国）。据悉，新车基于Huracan打造而来，采用了软顶敞篷设计，动力上搭载610PS的 V10自然吸气引擎，预计于2020年夏季正式交付。

　　外观上，兰博基尼Huracan EVO RWD Spyder在Huracan的基础上，安装了多项升级性能套件，包括：全新的前分离器、垂直鳍片、带有亮黑色涂装的后保险杠以及尺寸更夸张的扩散器。

　　新车装配的软顶敞篷，可在50km/h以内我的速度进行打开/关闭，同时仅需17秒即可完成，值得一提的是，新车还重新优化了车内启动设计，通过增加两侧可移动的挡风玻璃，以进一步抑制空气动力噪声，即便在高速行驶时也能进行通话。

　　车内，新车的中控屏幕则升级到了8.4英寸HMI触摸屏，除了常规功能外，还支持互联网实时访问、Apple Carplay等功能。

　　兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali表示：“Huracan EVO RWD Spyder将驾驶乐趣加倍，提供原始的驾驶乐趣。驾驶员可与兰博基尼的精湛技术有着完美的联系，同时享受了自由和开放式的生活精神驾驶。”

　　动力上，新车继续搭载5.2L V10自然吸气引擎，可产生610 PS的最大功率和560 N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，并将所有动力传到后轮，能够在3.5秒内从零加速到100km/h，9.6秒加速到200km/h，324km/h的最高速度；全车质量重仅为1509kg，重量/功率比为2.47kg/PS，重量分布为40％（前部）至60％（后部）。

　　为了增强驾驶员的乐趣，兰博基尼为Huracan EVO RWD Spyder提供了经过特殊调整的P-TCS牵引力控制系统，旨在始终如一地提供扭矩和牵引力，即使Spyder在急转弯或漂移后重新对准时也是如此。

　　此外，在驾驶员还可使用方向盘上的ANIMA按钮来控制可用模式，其中STRADA模式通过最小化后轮打滑来在所有条件下专注于稳定性；而SPORT模式将在加速过程中使后轮滑动，因为仅当过度转向角度迅速增加时扭矩才受到限制；至于CORSA模式这全都在于最大化动态性和速度。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）