相比效果图，专利图车型首先增加了后视镜结构。虽然仍然不是量产车型采用的传统后视镜，仍然是概念车常见的后视摄像头，不过相比最初的设计图预计会更加接近实车。我们预测，未来荣威会发布于专利图片一致的概念车实车。

　　其他细节方面，新车前脸下侧及两侧的进气口内部细节构造略有不同。车身侧通风口上沿延伸到车门的横向装饰条取消，轮毂造型也有所变化。

　　尾部变化相对更大一些，首先效果图上十分先后延伸的鸭翼（效果图鸭翼尾端为整车最长的位置）在专利图上有所收敛，鸭翼造型向前缩进了很多，这也是荣威“燕尾”设计的一个特点，设计上会强调尾部的一个斜切面，但限于法规要求，尾部上沿不能设计的比后保险杠更靠后。

　　此外，尾灯之间断开布置R标的设计也有所改动，贯穿饰条不再断开，上方设计了荣威英文全称的标识。效果图上横向的尾灯被设计成了两侧上扬的造型，下方增加了两段灯带。同时，效果图尾部两侧近乎内凹的棱角也设计成了更圆润的造型。

　　根据此前消息，新车外观采用了“环宇之光”设计理念。内饰采用了“科技向外，任性向内”的设计主题，内饰以水墨画、传统书法以及四大发明等意向为设计灵感，并通过全息3D数字投影技术，以中控台为载体，将车内打造成全息数字空间。

　　新车中控屏采用柔性折叠屏，在营造极简视觉效果的同时，更是提升了车内的科技感。值得一提的是，概念车的中控屏幕实现仪表中控二合一，可自主切换白天/黑夜模式，自然、视觉化地呈现不同空调模式，主动显示更多信息；新车的座椅同样采用了非常规式设计，有点类似极简的沙发，但整体造型线条更加具有科幻感。同时，新车后排座椅嵌入Touch bar，并支持全员交互系统，从而提升消费者的驾乘感受。

　　据了解，极光号将配备5G系统，FACE ID等智能设备。另外首创的动态车外交互系统也会运用到极光号中，R-language，能够提供行人完全互动以及智能虚拟舞池等交互模式，保障了行车安全性，还能增添驾驶趣味性。（图/文：太平洋汽车网 郭睿）