【太平洋汽车网 新车频道】近日，在拍卖网站worldwide auctioneers上架了两台法拉第未来FF91的原型车，该网站显示两台原型车均生产于2016年，其中一台参加了2017年初CES法拉第未来FF91的首秀，另一台为则为2017年派克峰爬山赛创下电动车圈速记录的原型车。两台车内饰完成度有着很大的差异，其中一台车内还保留着不少测试仪器等。

　　其中一台据称是2017年6月在派克峰爬山赛打破特斯拉Model S(配置|询价)记录的原型车，不过当初前黑后白的涂装已经变更为纯黑色。车内的完成度还相当低，可以看到不少裸露的线缆，座椅、方向盘等都仍为临时状态。

　　而另一台双色车身的原型车是2017年1月CES国际消费电子展上首秀的展车，整车有着更高的完成度。官方宣传的“零重力”后排座椅等也已经安装到位。在FF91首秀上，贾跃亭曾亲自演示该车的自动泊车系统，结果指令下达后车辆停在原地未动，场面一度非常尴尬。

　　据法拉第未来官方公布的数据，FF91配备了三台自研永磁同步电机，综合最大功率为772kW(1050PS)，峰值扭矩超过1800N·m，0-100km/h加速仅为2.39秒。通过130kWh的电池电池组可实现超过700公里的续航里程。不过，贾跃亭本人和法拉第未来的财务问题长期以来都备受争议，并不断发酵恶化。

　　FF91能否实现量产一直扑朔迷离，而两台原型车出现在拍卖网站让人对其前途更加生疑。在worldwide auctioneers最初的页面上，并没有关于两台FF91车型起拍价格等信息，而发稿前，worldwide auctioneers已经隐藏了两台FF91原型车的介绍页面。（文：太平洋汽车网 郭睿）