【太平洋汽车网 新车频道】随着北京车展的延期，粤港澳大湾区车展的地位再度提升，不仅有大量新车推迟到粤港澳车展上市，更是有众多新车扎堆亮相。其中不乏理想L9、比亚迪海豹、奔驰EQS SUV等车型，我们一起先睹为快！

理想L9

新车看点：最具性价比的大型SUV？

　　理想 L9 的前脸相比于此前发布的官图有所不同，新车主要针对部分用户的建议作出了改进，对前脸细节进行调整，包括保险杠轮廓处理等等，使其视觉重心更加聚焦于上方的灯组，不会显得过于突兀。 

(理想L9最新前脸设计)

　　相比起此前发布的官图，最新曝光的理光L9换了另外一套设计方案，不过骤眼一看并不算明显。主要是星环灯下方凹槽明显变小、保险杠折线上调、大灯外包围的横线变得更长。此外，大灯轮廓线条也有微调，透镜更为明显。最终出来的效果使得新造型更显饱满和协调。

（此前发布的理想L9官图）

　　我们再来简单的回顾一下理想 L9 这款车型。作为理想汽车的旗舰全尺寸SUV，新车采用了理想汽车最新的设计语言和配置，预计售价45-50万元。该车整体上保留了理想ONE的外观轮廓，但是由于其整体的尺寸更大，整体的体量感更为接近宝马X7。

　　该车的前脸采用了一整条的星环大灯，加上隐藏式的进气格栅，与纯电车型的设计语言较为相似。尺寸方面，定位全尺寸 SUV 的 L9 长宽高分别为 5218/1998/1800mm，轴距为 3105mm；轮胎规格有两种可选，分别为 255/50 R20 和 265/45 R21。

　　新车内饰采用中控屏+副驾屏+后排乘客屏三个15.7英寸OLED大屏，配备双8155车机芯片，科技感十足，并配备彩色HUD，显示的信息很丰富。新车还配备安全驾驶交互屏，位于方向盘上方，双无线充电的设计也方便了用户。

　　同时，新车还将配备256色氛围灯。新车第二排还配备了小桌板和腿托，预计座椅加热通风按摩等功能也将有所配备。此外，新车还配备了可加热/制冷的冰箱，满足不同用户的使用需求。

　　辅助驾驶方面，我们看到了瞭望塔式的激光雷达布局，预计搭载的是一颗禾赛 AT128 的激光雷达，整体的参数在目前智能驾驶硬件中处于常规的水准。此外，理想 L9 还会采用 4 个环视+7 个 ADAS 辅助驾驶摄像头，毫米波雷达数量应该还是5个、超声波雷达应该是12个。

　　理想L9搭载1.5T四缸增程器，最大功率为113kW，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。

编辑点评

　　理想L9会是下一个爆款吗？该车作为一辆全尺寸SUV，无论是动力还是智能化配置，相比于传统的百万级车型，都实现了全面超越。但不可否认的是，理想与传统豪华品牌相比，整体的影响力相对较弱，在品牌向上的过程中，难度还是不小。

比亚迪海豹

新车看点：搭载CTB技术 预售21.28万起

　　该车此前已开启预售，补贴后的预售价格区间为21.28-28.98万元。新车基于比亚迪e平台3.0打造，最高续航达到700km（CLTC）。

　　新车的外观轮廓高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。

　　从车头来看，新车发动机盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。“飞梭”式的大灯极具辨识度，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感。

　　侧面来看整车的战斗姿态十分突出，溜背的设计使得整车有强烈的跃动之势。超短的前后悬设计在使车辆看起来更为美观的同时也会增强整车的操控性。新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

　　车尾方面，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，让人非常期待点亮后的效果。

　　下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉十分突出，配合轮眉上的通风孔共同营造出了强烈的宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴。

　　从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。

　　巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。

　　海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。由于实拍车型还没提供展示试用，从官图来看，海豹车机拥有与海豚基本相同的界面，预计两者的主要功能和UI设计相差不会太大。

　　或者是为了腾出一定的空间感，中控地台两侧为内凹的曲线，勾勒出“小蛮腰”状的造型，同时将后方杯托设计融为一体。透明换挡杆造型小巧，周围的按键则采用环抱式的布局，契合了内饰的设计理念。

　　内部和座椅配置同样有看点，海豹配备10.25英寸全液晶仪表，除了高档的麂皮装饰外，还有风琴式加速踏板。海豹的主副驾座椅均支持电动调节，还提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆，座椅配置相当丰富。

　　此外，车辆全系标配热泵空调、VTOL移动电站、11个安全气囊、360°全息透明影像等，高配版支持150kW快充，顶配版支持抬头显示功能。除了标准续航精英型，海豹的其他三个版本标配12扬声器的丹拿音响。

　　在其他技术亮点方面，四驱版车型还率先配备了比亚迪发布不久的iTAC技术全，该技术通过更精准、采样频率更高的电机转速信号来感知路面附着系数、车辆转速、滑移率等。

　　比亚迪海豹提供了四个版本的车型，其中，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。

编辑点评

　　该车的预售价此前已正式公布，预售21.28-28.98万元。与同级别车型相比，比亚迪海豹的优势在于三电系统，以及品牌带来的市场认可度，但在智能化方面仍需不断的努力。毕竟在新能源B级轿车市场，整体的竞争还是相当激烈。

奔驰EQS SUV

新车看点：旗舰级纯电SUV EQS同款内饰

　　新车基于奔驰EVA平台打造，是目前奔驰EQ家族中的旗舰级SUV车型。奔驰为EQS SUV提供了单电机后驱与双电机四驱可选，续航里程可达660公里，同时还具备了三排七座的座舱布局，并且具备一定的越野能力。

　　外观方面，奔驰EQS SUV有着明显的EQ家族设计风格，前脸看起来使用了“暗夜星阵”封闭式格栅，并采用星徽点缀，搭配名为“时空之环”的日间行车灯带，与三个锐利的三角形照明单元相结合，辨识度极高。大灯方面，EQS SUV配备了DIGITAL LIGHT大灯组，新款大灯不仅具备了高达260万像素的分辨率，还能营造出类似投影的效果。

　　车身侧面，依旧是熟悉的低风阻设计，整个车头的曲线非常圆滑，缝隙也很少，将车辆风阻系数尽可能地降低。另外，轮圈造型经过特殊设计，也能降低风阻。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，相比GLS轴距更加长。

　　车尾部也采用了贯穿式的LED尾灯组，并且有意思的是，新车还在后包围上做出了常规燃油车双边共两出的排气造型，使得新车看上去更加动感。

　　新车内饰同样采用了Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，三块触摸式的屏幕几乎横跨了整个中控区域，与两侧的空调出风口很好的融合在了一起。这套系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

　　前排乘客受益于前方12.3英寸OLED显示屏，可以在车辆行驶中单独的观看视频。但是为了防止分散驾驶员的注意力，如果车载摄像头发现驾驶员的眼睛试图观看副驾驶屏幕时，车机系统会将副驾驶屏自动调暗。

　　在用料方面，奔驰EQS SUV拥有七种内饰颜色组合，并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感。此外，EQS SUV还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统，以及空气过滤系统。

　　除此之外，新车将会提供7座车型可选，第二排座椅则是标配电动调节功能，具有很强的空间布局灵活性

　　动力方面，也和EQS一样，分为两个车型；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者为后轮驱动后者为双电机四轮驱动。450+车型的最大功率/扭矩为265千瓦/568牛·米，580 4MATIC则为400千瓦/858牛·米。电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航里程可达660公里；使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。

　　此外，本车还配置全系后轮转向系统，后轮转向的转向角度在选配特殊套件之后，最大能高达10°，将回转直径从11.9m降低到11m，极大的改善了车辆的转弯半径与灵活性。

　　悬架方面，新车采用四连杆前悬和独立多连杆后悬架的设计，搭载具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，匹配5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）功能。

编辑点评

　　该车作为奔驰EVA平台的首款SUV，从发布的信息来看，几乎没有直接竞争对手。无论是与EQS同款的内饰布局，还是奔驰在豪华市场深耕的底蕴，都让该车拥有较大的优势，只是销量表现还有待时间的验证。

全新宝马7系/i7

新车看点：31英寸巨幕化身私人影院

　　两款新车都将基于升级后的新一代CLAR架构打造，并提供了至少两款前脸和外观套件可选，而内饰无论在设计上还是材质也会采用全新的设计风格和大量升级配置，后排更首次加入一块31英寸8K巨屏。

（宝马i7 xDrive60L）

　　新一代宝马7系在设计上采用与宝马X7相似的分体式大灯组，上方为LED日行灯与转向灯，下方为远近光一体式激光大灯。此外，该车也采用了被官方称为“环形光耀格栅”的巨型双肾前脸，点亮后具有非常高的辨识度。当客户接近座驾时，环形光耀格栅、BMW水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素依次点亮。

　　新车侧面比老款更偏向于简洁和硬朗，车头呈现上扬姿态，腰线从高昂丰满的车头一直延伸至尾部，勾勒出兼顾运动和大气优雅的车身姿态。经典的霍氏弯角镀铭装饰移到C柱,并在后车窗增加矩阵式几何暗纹, 令车内空间更显宽敞明亮,同时也确保后排乘客的隐私需求。

　　而i7也会和i系列家族一样，在多处（包括进气口下侧、侧裙和尾部导流槽）拥有BMWi品牌经典蓝色元素。此外，新车车身尺寸进一步增大，长5391mm/宽1950mm/高1548mm，轴距为3215mm，超越了奔驰EQS和S级。

　　设计师对新一代7系的尾部也进行了全新演绎，上代的贯穿式布局改成了两盏独立的3D立体悬浮LED尾灯，令人想起2系轿跑和X4等车型，尾灯两侧还内嵌了矩阵式几何暗纹，和后门窗相呼应。

　　这次亮相的燃油版车型为740Li，拥有专属M运动套件，前脸造型更为神秘深邃，在前后包围、轮毂造型等多处细节也与纯电的i7有所区别。

（宝马740Li）

　　内饰方面，新一代7系也会拥有多项抢眼的创新设计，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触屏融为一体，并采用搭载全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，全新升级的车机系统让数据运算能力及图像处理能力大幅提升，为用户带来更加精细绚丽的视觉享受。

　　车机首次内嵌了BMW智能个人助理，新增的 "双眸"设计让个人助理视觉形象更加拟人、灵动。呼吸式光球周身的金色光晕带来别具一格的豪华感受,与其富有空间感的运动轨迹共同带来更富情感的表达。

　　由BMW经典的天使眼大灯汲取灵感,，6种智 能个人助理表情全新上线。此外,全新BMW智能个人助理支持前后排唤醒，并 新增多达20个功能,包括开关车门、激活指定座椅按摩等。

　　新一代7系的内饰选材用料更为精致考究，此外还注入了"Shy Tech"隐形科技，把触控按键隐藏在贯穿整个前排仪表板和车门的环抱式交互光带里面，仪表板上的隐藏式出风口与其融为一体，因此全车物理按键的数量大幅减少。

　　另外，环抱式交互光带集环境氛围灯、 动态美学艺术与功能按键于一体，令座舱更彰显现代豪华与未来感。

　　内饰材质方面，新车首次提供皮革/羊绒组合，这种天然材料柔软、奢华，与璀珠水晶质感内饰组件、开孔材质木饰,以及金属质感的音箱罩一起,营造格调高雅的座舱氛围。如果仍未符合心意，客户还可选择BMW个性化定制Merino扩展真皮。

　　此外,新一代7系配备自动开合式车门，客户可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门。新车标配高级四区自动空调，配备纳米级空气净化系统。而采用红外线加热技术的舒适加热套装，也能带来更加惬意舒适的奢华体验和享受。

　　Bowers &Wilkins 4D钻石环绕音响系统的多达40个扬声器巧妙分布在座舱之内，功率高达1965千瓦。

　　而对于尊贵的后排乘客，新7系对头等舱级座椅进行了全面升级，后背调节最大可达42.5°，配备一体式腿托。而全车最抢眼的，莫过于宝马在其后排配备一块悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏。

　　同时，宝马引入了本土生 态流媒体应用爱奇艺和华为应用商店，为中国客户量身定制全新一代后排娱乐系统的生态。

　　不仅如此,后排乘客还通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切换“影院模式"。在"影院模式"下,车内氛围照明及遮阳帘将自动调整,辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统,为后排打造出一个专属的移动私人影院。

　　动力系统方面，宝马 i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程。其中，双电机释放最大输出功率400千瓦(544马力)，零至百公里加速仅需4.7秒，百公里能耗最低18.4千瓦时。

　　燃油版的新一代7系，配备了48V 轻混系统，不仅燃油经济性显著提升，功率输出也得到了进一步的优化。此外, 新一代7系提供L2级高级驾驶辅助功能,并在未来可支持L3级自动驾驶功能的使用。

编辑点评

　　全新7系/i7一推出就饱受争议，如果我们抛开主观的审美感受，也不得不承认，新一代车型在硬实力上的强大，依旧不逊于奔驰S级。但是宝马i7想要征服国内新能源市场，这将是一项十分艰巨的任务。

全新路虎揽胜

新车看点：依旧是百万级豪华SUV的标杆

　　新车共推4款车型，官方指导售价为146.8-249.8万元。全新揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，整体风格变得更为简洁。

　　外观方面，新车在前脸上的设计更加趋于扁平化、简洁化。倒梯式的中网造型得以保留，但内部结构加以镀铬装饰，更为精致。大灯组的造型和现款车型基本维持一致，但明显在“眼角”处更为纤细，新车在前保险杠处的设计线条更为平直，让新车车头处的视觉宽度得到了进一步的延伸。

　　车身侧面，新车整体轮廓和现款在售车型维持一致，平直的窗线、悬浮式的车顶设计及D柱的倾斜角度都让人一眼还是能辨认出这是一台揽胜车型。可以看到新车门把手采用了隐藏式设计，这一点也算是“与时俱进”了。

　　车身尺寸方面，新车标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm，相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。

　　车尾部分可以说是新车在外观部分最大的改动了，尾灯组的位置被安排在非常靠近车侧的位置，形成一个更加宽的车尾视觉感受，同时尾灯组造型采用更为细长的竖条状，和中间的贯穿式黑色饰条相连。另外，中间这条贯穿式的黑色饰条将尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO镶嵌其中，十分具有辨识度。 

　　值得一提的是，标志性的双段式后备厢尾门开启后，新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅，是不是与「库里南」有点相似。

　　内饰部分的线条设计横平竖直。可以看到新车方向盘采用了一种类似双幅式的设计，但在按键区域下方做了掏空的设计，看起来力量感十足的同时又不失精致感。另外，13.1英寸的触摸显示屏是路虎家族史上最大中控屏，采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，为车内科技感营造带来很大帮助。

       而13.7英寸全新高清液晶仪表盘与车内搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统相得益彰，全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏，将后排乘客的尊贵专属感提升至全新高度。

　　另外可以看到新车取消了旋钮式的换挡机构，一个精致小巧的电子挡把重新出现，配合挡把附近的木板，豪华感十足。

　　动力方面，新一代揽胜在汽油机方面，P360和P400车型使用了3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为360/400马力，峰值牛米500/550牛·米，顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT变速箱。

　　此外，全新一代揽胜还标配全时四驱和全地形系统，标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。

编辑点评

　　新一代路虎揽胜的地位同样无可动摇，尽管外观缺少了一些野性的豪华，但这并不影响一眼就能认出这是一台路虎揽胜。该车在动力、配置方面同样进行了强化，包括出众的越野能力，在百万级豪华SUV中，依旧是最具竞争力的车型。

雷克萨斯RZ

新车看点：配备线控转向 缘自e-TNGA架构

　　外观上，新车拥有很多雷克萨斯的标志性设计。新车直接将雷克萨斯著名的纺锤形前格栅改成了封闭样式，X型的前脸搭配“√”形日间行车灯。光看车头就能辨识出这事一台雷克萨斯的新车。

　　从车头侧45°看，保险杠两边在大灯组位置有一个明显的折角，整个车身有一种向前俯冲的姿态，运动感更强。

　　新车的前后轮眉和很多SUV一样用上塑料包裹，但低矮流畅的车身侧面以及悬浮式车顶的出现，又让新车充满跨界感。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距到了2850mm。区别于众多新车圆润的尾部设计，雷克萨斯RZ的车尾可以说是充满了棱角，车尾两侧夸张设计配合贯穿式尾灯组，大大提升了新车的辨识度。

　　内饰方面也做出了很大的创新，为了方便车主对爱车的各项功能进行调节，雷克萨斯RZ采用了环抱式座舱设计，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，给到驾驶员更强的专属感。赛车样式的方向盘也能营造出更强的运动感。

　　新车采用旋钮式电子换挡机构，独特的造型搭配挡把区域的仿木纹装饰板，营造出不错的质感。

　　新车有着2850mm的轴距，预计会给后排带来不错的乘坐空间，而且后排顶配位置做了内凹处理，流畅的车身造型似乎对后排头部空间没有造成太大的影响。此外，车顶采用了分段式全景天幕，采光性更好。

　　这个赛车方向盘看似很炫酷，但使用起来会不会很不方便？实际上这辆雷克萨斯RZ还会配备线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让真个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化。

　　还能根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。

　　线控转向可以完全脱离驾驶员实现转向控制，它的转向力矩完全依靠转向执行器来输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全靠电脑控制算法给出的具体控制信号，这也就意味着转向完全由控制算法说了算，甚至可以实现方向盘不动，但车辆根据当前路况自动转向，就像科幻片里面看到的一样，更符合自动驾驶的需求。

　　DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步和直线加速时，可以利用动力分配有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。

　　在弯道中，系统可基于弯道车速和转向角度等重要信息，根据行车状况的变化优化驱动力分配，实现更好操控稳定性，让车辆在弯中表现更平稳。

　　动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，新车还将配备容量为71.4kWh的电池包，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。

编辑点评

　　在豪华品牌当中，雷克萨斯是一个独特的存在，他不追求运动，也不标榜科技感，只是用舒服的乘坐体验，豪华的内装吸引消费者。该车则展示了雷克萨斯在纯电车型上的设计理念，综合实力同样强劲，上市后也将吸引不少消费者关注。

玛莎拉蒂Grecale

新车看点：直接对标保时捷Macan

玛莎拉蒂Grecale此前已正式上市，售价为63.88-106.38万元。新车在动力方面将有2.0T发动机匹配48V轻混系统和3.0T V6双涡轮增压发动机可选，Folgore纯电版则将于2023年下半年上市，将成为玛莎拉蒂历史上推出的首款纯电车型。

　　作为家族全新的车型，新车在外观方面继承了不少家族元素，但在风格上进行了不同形式的演绎。车头部分大灯设计灵感或来源于MC20，巨大的直瀑中网配合中央醒目的三叉戟品牌标识，辨识度拉满。

　　而在Trofeo车型上，车头中网面积会进一步下移，前保险杆位置的进气口尺寸也将更大，配合碳纤维材质前唇，运动化特征将更为明显。

　　新车侧面整体轮廓紧凑动感，但依旧不失Coupe车型风范。细节部分，像翼子板处的车型标识、D柱处的三叉戟Logo等一定程度的沿袭了家族式特征设计。另外值得一体的是，新车轮圈最大可以选装21英寸。尺寸方面，Grecale Trofeo车型长宽高为4847x1979x1659mm，轴距2901mm。

　　车尾部分，新车较Levante更为简约时尚，两侧尾灯组趋于立体化。棱角分明的层次与尾部线条完美融为一体；而下方排气部分，则配备了双边四出的排气布局。

　　内饰部分，Grecale采用了纵置布局的中央显示屏，换挡机构则采用按键式。中控部分由12.3英寸中控屏与下方8.8英寸液晶控制面板组成的上下联屏，内部集成了最新MIA（玛莎拉蒂智能辅助）多媒体系统。

　　车内所配备的智能钟表是玛莎拉蒂首次在车内采用数字时钟元素，不仅能够显示时间，表盘还能及时响应来自车主的语音指令，甚至还可根据车主个人喜好变换皮肤及外观，也可当作指南针或重力计使用。

　　配置方面，新车将具备L2级别的驾驶辅助系统，部分车型将会配备HUD抬头显示功能，21扬声器Sonus Faber（意大利世霸）音响也将成为新车标配。此外，新车将支持OTA功能，其中包括针对动力系统的升级。官方表示，新车未来的国内版本在车机上则将和腾讯合作开发。

　　此前新车在发布时，玛莎拉蒂官方也透露了未来Grecale Folgore纯电版的部分信息，纯电版车型将在车厢内外提供完整的声音体验，电机的调校和空气动力学的优化将专注于消除噪音。

　　动力方面，GT版车型和Modena版车型将会搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统，GT版最大功率为300Ps，0-100km/h加速时间5.6秒，Modena最大功率为330Ps，0-100km/h加速时间为5.3秒。

　　Trofeo版车型将会配备全新3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率达到530Ps，0-100km/h加速时间为3.8秒。 Folgore版车型的首发版将采用四轮驱动，可输出最大800N·m的扭矩，同时配备105千瓦时电池。

编辑点评

　　该车所要瞄准的竞争对手，毫无疑问就是保时捷的Macan。但是我们从玛莎拉蒂近些年在国内的市场表现来看，与保时捷的之间仍然存在着较大的差距，想要依靠Grecale打一场翻身仗，整体的胜算极低。

腾势D9

新车看点：提供双动力模式 搭载宽温域高效热泵

　　腾势D9的售价此前已正式公布，售33.5-66万元，并正式开启预售。腾势D9定位中大型豪华MPV，提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式，DM-i车型提供纯电续航50km以及190km两种版本，NEDC工况下，最大综合续航可达到1040km。

　　新车采用全新的π-Motion设计语言，以π严谨精确的理性和Motion运动流畅的感性结合，迸发出超级势能。π-Motion 前脸，向两侧延展的极简线条，蕴含未知力量。

　　DM-i版本中网内部则采用仿钻石切割技术，每一片都独一无二，匠心尽显。流星利-箭前大灯犹如流星之箭，锐利的流动速度灯带，映射出穿透迷雾的锋利光芒，亮度大幅提升，有效提升行车安全。

        EV版车型，中网采用了大量竖状饰条加上亮黑色饰板组合成的全封闭夸张“瀑布”前脸。车身侧面采用了标准的MPV布局，整车长宽高为5250/1960/1920mm，轴距也达到了3110mm，车宽方面也比常规MPV要宽一些。

　　值得一提的是，车身侧面一道名称为流星轨迹的腰线，侧面腰线贯穿前后，如流星划过天际，一气呵成，满足设计美学同时优化风阻，呈现空气动力学的最高级形态。双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，降低风噪，同时也进一步优化风阻。

       车尾搭载的时空穿梭星羽尾灯，采用的也是时下流行的贯穿式设计，两侧对称的纵向π形符号灯组，犹如流星划过天际，尽显速度和能量的科技美学。

　　进入车内之前，腾势D9作为全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯闪烁，配合迎宾模式，电滑门自动打开，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退，邀您款款落座。

　　内饰采用环抱式生命座舱设计，采用的双幅式方向盘，高端车型设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式样式，128色隐藏式律动光幕，隐藏式光幕布置。

　　新车采用2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，人体工学座椅造型整体流畅、优雅，视觉上看起来十分豪华。头枕从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，给用户提供舒适支撑，同时采用高级NAPPA真皮，天然皮质纹理。肩部轮廓线从上流动到腰部两侧，曲面饱满且有舒适感。

　　得益于3100mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高。而在座椅扶手副还配备同级7座MPV独有二排扶手屏，高度集成二排所有电动功能，多场景一键即享。

       而新车的第三排号称无差别对待，第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm，中后排合计4个儿童安全座椅，乘坐空间无差别对待。

       410-570L的超豪华第四空间容积，人多行李多够宽敞，人多行李少很舒服。第三排座椅靠背可向前调节至110度，成为尊享钓鱼台，第四空间，享你所想。

腾势D9还搭载同级最大的15.6英寸中控大屏：极简交互风格，全新UI设计，零层级地图显示，最大程度简化人机交互逻辑；10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘：3D模型还原，感官更真实，与W-HD9配备三款专属高级负离子香氛：旭日晨光、浩瀚星辰、边境极光三种香氛。

　　结合同级最大12.8英寸双头枕屏、二排双扶手屏，配合手机互联还能实现七屏互联。

        搭载的腾势Link智能车机系统，可实现5G速联，百分百兼容安卓生态，海量APP随心下载，同时支持双屏显示，开启毫秒级低时延迟时代；搭载蓝牙BT5.2、WIFI 6，实现超高速率传输，眨眼即达。

　　腾势Link支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒；系统可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说，操作方便快捷，有效保证行车安全。

        智能驾驶辅助方面，腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统同样十分智能。同级领先的全方位感知系统拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，做到驾驶无忧。

　　动力方面，腾势D9提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式，搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，可城市可远方。

　　50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80kW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。EV动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池CLTC最长续航可达630km，最高充电功率高达166kW，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

编辑点评

　　腾势品牌一复出，就直奔高端MPV市场，无论是产品的定位还是在定价上，都是相当的具有勇气。国产高端MPV市场的竞争同样激烈，不过依靠比亚迪在新能源技术上的积淀，33.5万的预售价，还是具有一定的性价比。

小鹏G9

新车看点：搭载全新电子电气架构 充电5分钟续航200km

　　小鹏G9定位为中大型SUV，搭载X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。目前PT生产样车已从工厂下线，并有望于三季度正式交付。此外，新车只提供5座车型。

　　G9的造型依然能令人第一眼认出是来自小鹏汽车的作品，其标志性的X Robot face在其他小鹏车型上也能看到，不过设计师在G9身上，虽然利用了相同的设计逻辑，但做到了独树一帜的演绎和进化。

　　得益于其中大型SUV的定位，设计师能够在G9身上更好地挥洒笔触，其“生动力”美学曲面设计来源于峡谷经过风的亿万年吹动之后形成的纹理，在G9上面，设计师希望能够表达出没有冗余的线条，却极尽张力的纯粹之美。

　　小鹏汽车身上标志性的X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计当然也会在G9上出现，但与此前不同的是，贯穿式日行灯的两侧新增标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神。

　　至于讲到车身姿态，你会发现G9的身段厚实且长整体呈现出来一种豪华游艇般的姿态，同时也有种后驱轿跑般的车身的比例，轮子到A柱之间比较长，一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做黄金比例分割。与此同时，A柱靠后，修长的机盖，长车颈，短前悬，长后悬，加上21英寸大轮毂，共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华感。

　　为了保持车体的光洁和一体感，车顶的5G天线被隐藏在行李架内，摒除了以往所有车型设计当中天线就是天线的“惯常思维”，面对新的技术革新去进化出了崭新的设计，所以我们看到G9的5G天线与车顶的像星际光剑版的行李架完美融合为一体，极富机械感。

　　小鹏G9尾灯为流行的贯穿式布局，和前脸的贯穿灯相呼应，同时嵌入了LED点阵设计，带来更多的视觉冲击感。另外，尾部呈现出来的观感也相当饱满和强壮，特别是鲜明的宽肩线设计，在这个体量的SUV里面是很少见，饱满体量除了带来霸气的外表，也提供了大空间的尾箱，也提升了整车大气感。

　　为了增加车辆续航里程解决电动车用户的续航焦虑，打造如燃油车加油般的充电体验，小鹏G9实现了充电速度的突破，能实现5分钟充电200公里以上，其关键技术就是车端的800V高压SIC平台和480千瓦的大功率超充桩。

编辑点评

　　小鹏G9自广州车展亮相之后，似乎就有所沉寂，不过在本次车展上，该车的内饰有望迎来正式发布。该车无论是在电子电气架构，还是在辅助驾驶部分，都代表着小鹏汽车最前沿的技术水平。相信随着新车的上市，势必会给蔚来/理想带来不小的压力。

保时捷Macan T

新车看点：多花5万带来品味的提升

保时捷Macan T此前已开启中国市场预售，售价为62.3万元。新车定位在Macan和Macan S之间，通过对发动机特殊的调校，为用户提供独特的驾驶感受。

　　新车作为保时捷Macan的全新衍生车型，字母T则是Touting的缩写。动力方面，新车搭载了2.0T发动机，可输出最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩为400N·m，与之匹配的是7速PDK变速箱以及保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。

　　Macan T还标配了Sport Chrono套件，使零百加速时间为6.2秒，极速232km/h。此外，该车相比于Macan S的2.9T V6发动机，动力方面会有较大的差距，但是前轴重量减少了58.8公斤，更有利于车辆的起步和过弯。

　　同时，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）让车身降低了15毫米，前桥防倾杆也更加坚固，还可选装自适应空气悬挂，让车身高度进一步降低10毫米。

　　在外观的设计部分，该车还在车辆的前部、侧面和后部以玛瑙灰金属漆色元素点缀，增添了不少专属细节。此外，Macan T还标配了黑色「Macan T」标识的侧翼板装饰，以及拥有深钛色涂漆的20英寸轮圈。

　　Macan T还标配了8向电动调节加热运动座椅，多功能GT加热式运动方向盘等。在车辆的前排座椅和后排外侧座椅中心均带有 Sport-Tex 条纹图案，并在前排座椅头枕带有保时捷的盾徽。

编辑点评

　　Macan T的定位稍低于Macan S车型，不过相对于入门版的Macan，会带来经过特殊调教的底盘以及专属的设计，毕竟那多出来的5万块可不能白花。除此之外，该车也将进一步丰富Macan的产品矩阵，满足不同用户的需求。

宾利添越长轴距版

新车看点：轴距加长180毫米

　　新车外观方面和现款在售车型基本维持一致，但在轴距方面加长了180毫米，同时针对后排有着近一步的优化。动力方面，新车搭载4.0升V8发动机，预计将于2022年第四季度实现交付。

　　宾利添越车系于2015年问世，自此开创了超豪华SUV细分市场，并持续引领该市场发展。据悉，2021年，宾利汽车全球销量为14,659台，相较于2020年实现同比增长31%，并连续两年创下销量历史新高，其中超三分之一的销量归功于添越车系。

　　新添越长轴距版基于最新的第二代添越打造而成，轴距及座舱后排加长180毫米。宾利设计团队重新开发了白车身，对车底架、车身侧板、车门和车顶均进行优化，额外增加的长度全部位于座舱后排。此外，新车重新设计了车顶的全景天窗，后移125mm，使得整车拥有更大的采光面积，并支持前后排分别进行操作。

　　内饰方面，添越长轴距版将拥有三种座椅配置可选，包括全新4+1（5座）、4座以及传统5座布局，并提供航空级座椅套件，具备22向可调节功能，拥有全球首创的自动温度感应和舒逸按摩功能。4座舒适座椅配置包含一款位于后排座椅之间的中控台，提供额外的储物空间和两个USB充电接口。此外，Mulliner部门还为新车设计了集成式冷却装置可选，该冷却装置含一支750毫升的容器，以及一对手工打造的坎布里亚水晶杯。

　　值得一提的是，新车在后车门采用独有的内饰风格，配备金属饰件（Metal Overlay in Veneer）可供选择。宾利工匠采用手工镶贴的方式，将厚度仅为0.07毫米的超薄金属饰条固定在面板表层，经过喷漆和抛光工序后，内饰面板呈现出极具质感的光泽。新添越长轴距版可为客户提供数万亿种配置组合，其中仅内饰配置组合就达240亿种，让新车成为最独特、最具个性化的添越。

　　另外，添越长轴距版配备电子全轮转向系统（Electronic All Wheel Steering），相较此前的添越车型，新添越长轴距版的转弯直径减少7%，为11.8米。近一步增加车辆高速行驶时的出色稳定性，以及低速状态下的灵活度。48V主动防侧倾控制系统也将作为新添越长轴距版的标配之一。

　　此外，在加长了整个座舱之后，添越长轴距版的前中控台也经重新设计，中控台延伸至后舱区域，供后排乘客利用触屏式遥控装置进行互动操作，并额外增加了手机无线充电装置和新型出风口。添越长轴距版还是首款引入电动关闭后车门配置的宾利汽车。两个控制按钮位于延伸至后舱区域的中控台后端面板，便于后排乘客灵活操控。

　　添越长轴距版将在上市时推出两款强化配置版本，雅度版（Azure）和首发限量版（First Edition），其中雅度版将拥有专属于车型版本的专属标志，首发限量版的车辆配置包括：宾利流光菱形格套件、运用于木饰面板的金属饰件、Naim for Bentley高级音响系统和LED迎宾灯等，同时凭借专属的刺绣、镶嵌饰件和徽标，进一步增强个性化气韵和辨识度。

　　动力方面，新车将继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550Ps，峰值扭矩770N·m，最高时速可达290km/h，0-100km/h加速时间仅需4.6秒。

编辑点评

　　宾利添越作为全球首款量产超豪华SUV车型，无疑是成功的，正是由于它的存在，才能使得宾利在超豪华市场中长盛不衰。而长轴距版车型则会弥补添越在空间上的不足，进一步将宾利品牌带到全新的高度。

保时捷Taycan Cross Turismo

新车看点：性能与设计的完美结合

保时捷Taycan Cross Turismo的售价已正式公布，首批有四款车型可选，售价区间为96.8-183.8万。该车作为Taycan的猎装版，沿用Taycan的同款底盘。

　　车辆将标配四轮驱动系统、自适应空气悬架、Gravel Mode砾石模式、全景式固定玻璃天窗，可选装Off Road Design组件。

　　得益于车辆造型的不同，后排头部空间增加了22毫米，车辆离地间隙也更高。此外，全系不再提供79.2kWh基础版本的动力电池包，与之对应的225kW充电功率也不复存在。

　　Taycan Cross Turismo的生产地依然是Taycan所在的德国斯图加特祖文豪森，这座环保工厂不仅供能使用绿电，打造保时捷电动汽车所使用的材质也都尽可能兑现其可持续发展的承诺。

编辑点评

　　该车由于性感尾部的存在，能够提供更加出色的乘储空间，包括针对其悬架系统也进行了调整，拥有更高的离地间隙。不过户外旅行似乎与纯电动车之间，难免会存在一些矛盾，但是不影响国内用户的选择，只要有范儿就行。

飞凡R7

新车看点：配备AR-HUD 有望下半年上市

　　外观方面，新车的左右大灯在LED日行灯带的映衬下充满攻击性，并通过中间的灯带相连，形成科幻的横贯式前大灯组。前杠拥有丰富的曲面和多组凌厉线条，又大幅强化了前脸的战斗气息。

　　溜背式的车顶和明显前倾的车身姿态赋予新车侧面令人惊艳的运动美感，样式充满想象力的轮毂也表达出该车的未来属性。车尾使用横贯式尾灯，与前脸形成呼应。后杠同样是激进大胆的设计，两侧设有散热口，下部是显眼的银色扩散器。

飞凡R7的内饰采用了极简的设计风格，以43英寸真彩三联屏为核心横贯座舱，同时采用了大量的NAPPA真皮软包覆盖，同时在扶手箱位置还集成了专用touch bar，进一步提升操作便捷性。

　　飞凡R7中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，仪表屏以及副驾屏分别为10.25英寸以及12.3英寸，采用了先进的MiniLED分区背光技术，可实现1920*1080全高清分辨率。

　　值得一提的是，飞凡R7还采用了三屏一体化封装技术，全贴合的设计可以完全取消玻璃与 OLED 屏之间的缝隙，带来更加沉浸的视觉效果。同时，飞凡R7采用的是AGC旭硝子龙迹玻璃，这种玻璃的材质相比普通钠钙玻璃会更加轻薄，同时强度能够提高六倍。

　　此外，该车还搭载了全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统，采用的是硅基液晶投影，视角为13°x 5°、1920*1080的分辨率，能够在前方 7.5 米位置呈现70英寸大画幅显示区域，更直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。

　　飞凡R7智舱共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3种配色，座椅采用环抱式菱形绗缝设计，Nappa真皮则带来更加出色的手感。配置方面，新车拥有双层隔热全景天幕、无框车门及感应式电开门、体感监测方向盘、流媒体后视镜、BOSE剧院级环绕14扬声器等配置。

　　据了解，智能科技配置方面，全车搭载了33个高性能感知硬件，包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等。该车将提供单电机和双电机的动力版本可选，搭载容量为77或90kWh的三元锂电池。

编辑点评

　　该车肩负着品牌向上的重任，不仅带来了高阶的辅助驾驶系统，而且巨幕AR-HUD平视系统同样有所惊艳。不过该车是否可以得到消费者与市场的验证，期待其上市后的表现。

红旗LS7

新车看点：搭载4.0T V8发动机 轴距达3309mm

　　新车定位为家族旗舰SUV，车长达到惊人的5695mm，车厢装潢主打中式典雅奢华风格，并采用四座布局。而动力上则装备4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW（360马力）。

红旗LS7和当前家族SUV的命名方式不同，目前在售的红旗品牌SUV多以“HS”作为前缀，而LS7则是采用了“LS”打头，令人联想到“L”开头的顶级旗舰轿车系列。本着“L”系列要比“H”系列定位更高的产品规律，因此可将LS7定义为家族新旗舰SUV。

　　造型上，LS7依旧延续了红旗经典的设计理念，连接格栅和引擎盖的贯通式旗标是红旗车型上的亮点，该设计也被应用到了红旗LS7上，成为前脸的点睛之笔。而两旁的灯组采用了悬浮式、飞翼式的设计，整体与红旗E-HS9颇为相似，同样赋予了强大的气场。

　　新车侧面整体方正，尽可能保证乘坐空间，所有的线条都在“诉说硬朗”，一切轮廓都展现着车辆端庄、大气、沉稳、挺拔的神态。侧身旗标在原有L系车型的基础上进行了升级。视觉感受上，新旗标比老旗标更长、更扁平，也更立体。

　　另外，LS7的多条辐镀铬轮毂也展现出豪华的气质，轮圈上使用了葵花LOGO，这只有在L车系上才能见到。新车采用非承载式车身，最小离地间隙246毫米，长宽高分别为5695/2095/1985毫米，轴距3309毫米，尺寸十分惊人。

　　在此之前，红旗品牌在售的最大尺寸SUV是由纯电驱动的E-HS9，车长5.2米，轴距3.1米。然而，LS7比它尺寸还要大。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型，比奔驰GLS和宝马X7都要大，甚至比劳斯莱斯的库里南都更大，仅有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德等车型能与其尺寸相提并论。

　　车尾用上了贯穿式尾灯和贯穿式镀铬的组合装饰，尾灯灯腔内有着类似葵花瓣的设计，立体感和层次感油然而生。另外，新车后保险杠还是用了类似镀铬的设计，整个设计纹路与红旗L5车尾同源，展现出与众不同的视觉效果。

       红旗LS在内饰装潢方面可谓极尽中式奢华，车厢运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，并辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，下部的镀铬装饰实际上是喇叭的控制开关。

　　得益于2095mm的车身宽度，整个内饰横向宽度足够空旷，两个座椅之间能容纳巨大的中央扶手。另外，车门上部也包裹了的华丽的红木装饰，金色的门把手在阳光下格外耀眼。

       空调出风口两侧，镀铬装点的空调旋钮，上面有空调液晶温度显示，中央是镀铬石英表，这些在豪车内必不可少，后排还有两个独立的显示屏。

       后排的车门同样如前门一样华丽，红木的装饰配合大面积的皮质包裹，以及金色的门把手。为彰显尊贵感，后排采用两个独立的座位布局，各自拥有专属的显示屏。当然，也少不了腿托、多角度电动调节，以及集成空调、多媒体操作的控制中心。

　　动力方面，新车将会搭载一台4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW（360马力），极速达到200km/h。传动方面，将匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，新车还将使用四驱布局。未来，新车还将提供新能源动力总成。

编辑点评

　　红旗LS7的推出，将红旗品牌旗舰SUV的高度，进一步向上突破，在尺寸上全面超越了红旗E-HS9。此外，该车的内饰同样值得称道，带有众多的国风色彩，能够撼动全尺寸SUV的格局？欢迎大家在评论区留言互动。

奥迪urbansphere概念车

新车看点：尺寸最大的奥迪车型

　　该车是由奥迪北京设计工作室和英戈尔施塔特工作室共同开发的车型。新车同样基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WLTP续航里程可达750公里，具备L4级自动驾驶功能。

　　该车的设计方向依旧是车内空间，这也是奥迪中国首次独立负责设计的内饰，融合了较多的中国元素。Urbansphere概念车是迄今为止所有奥迪概念车中最大的车型，该车的长宽高分别为5510/2010/1780mm，轴距为3400mm。

　　该车的内饰将空间、结构、数字技术融为一体，给人独特的第三空间。首先是对开门的设计，因为没有B柱的存在，呈现出十分开放宽敞的空间感受。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开，座椅向外旋转，加上投射到地面上的「红毯」，让走进车内的行为充满了仪式感。

　　在 L4 级自动驾驶模式下，奥迪 urbansphere 概念车的方向盘、踏板和常规的仪表盘可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。只需指尖轻触便可唤醒全车，各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下，可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影，以高分辨率方式呈现旅程中的所有信息。

　　此外，在对开车门的内侧切口附近：MMI 非接触式响应。如果乘客坐在直立位置，在离控制区域有一定距离的情况下，他们可以使用此元素通过旋转和按钮选择各种功能菜单，并在各个级别单击，从而实现简单的操作。

　　两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受，后排座椅并带有多方位调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅还以多种方式满足乘客的社交需求，在交谈时可以通过旋转座椅进行面对面的交流，也可通过头枕后面的隐私屏幕，隐藏他们的头部区域。

　　此外，每个座位都有自己的声音区域，头枕区域配有扬声器，单独的液晶娱乐屏幕也内置在前排座椅的靠背中。

　　当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的「影院大屏」，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影，并支持分屏使用。

　　值得一提的是，两个带有安全带的座椅坐垫和靠背彼此分离，在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。

　　车内材质方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，同时新车内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。座椅的衬垫由可回收的ECONYL材料制成，而竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。

　　外观方面，该车的车身轮廓依旧延续奥迪的设计元素，例如一体式前格栅、标志性大灯组、矩阵式LED光面单元等。前脸采用了八边形大嘴式格栅设计，加上独特的灯光交互功能，可以适应交通状况、环境，甚至用户的情绪。

　　如在日间用作行车灯时，灯光如眼睛般可聚焦可分散，数字灯带还可用作动态转向信号，提供出色的可见度和识别效果。除此之外，奥迪还受中国传统雨伞的启发，推出了一把自发光的雨伞。这把伞作为保护伴侣和多功能光源——雨伞的内皮由反光材料制成，因此整个表面充当了无眩光的照明单元。

　　动力方面，奥迪Urbansphere概念车同样基于PPE平台打造，与奥迪Grandsphere车型一样，搭载了容量为120kWh的动力电池并采用800伏充电技术。前后双电机系统总输出功率为295kW，峰值扭矩为690N·m。

　　快充方面，车辆的充电功率可以达到270kW，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。

　　奥迪 Urbansphere 概念车与其最接近的Grandsphere概念车一样，采用了奥迪自适应空气悬架——一种带有半主动阻尼控制的单室空气悬架系统。它不仅在城市、高速公路上提供出色的舒适性，即使在市中心街道的不平坦、经常修补的沥青上也能提供出色的舒适性。

编辑点评

　　该车作为奥迪迄今为止最大的一款车，并且定位为MPV车型，专为中国特大城市客户的需求而设计，可以看出奥迪在新能源赛道上多元化的布局，以及国内市场的吸引力。不由的期待量产版车型的出现，以及在功能层面的应用。

林肯Lincoln Star概念车

新车看点：颠覆式的座舱布局

　　该车拥有基于空气动力学打造的流线型车身轮廓和前沿的智联座舱体验，完美诠释出林肯品牌未来纯电动产品的设计语言。与此同时，林肯品牌表示，至2025年，林肯将计划推出三款全新纯电动车型，届时林肯全球销量的一半以上将来自零排放的纯电动车型，林肯第四款纯电动车型将于2026年正式推出。

　　外观方面，Lincoln Star概念车的车身轮廓更加流畅动感，营造出极具冲击力的视觉观感。先进的智能科技配置也进一步提升了车内乘员的舒适性、工作效率及娱乐体验，以林肯独有的方式畅享一段绝美浪漫之旅。车辆前挡A柱区域和后窗D柱区域的3D打印金属网格状饰板，进一步拓展了车内敞阔的空间感。透明侧面柱结合可变色智能全景天幕，让更多自然光线透入车内，大幅提升车厢内乘坐的视觉通透感。

　　设计师通过现代化灯光技术的创新应用，让车内外和谐统一。犹如水晶般闪耀的灯光饰条，辅以流露出点点星光的背光门板以及全新设计的座椅，与外观设计元素交相辉映，共同将融入建筑美学设计的“内在之境”带至全新高度。

　　得益于支持后驱及四驱布局的纯电可拓展架构及下一代林肯智联系统（Lincoln Intelligence System）的应用，Lincoln Star纯电动概念车完美诠释了品牌对于未来产品设计与智联体验的全新思考。这套纯电可拓展架构令工程师和设计师将车内空间体验的极致想象变为现实，以激动人心的全新方式为客户呈现出林肯品牌独树一帜的产品体验。

　　据悉，通过全新林肯智联系统，“数字助理”的功能性也被提升至全新高度，它不仅可以实现车与车及车与基础设施之间的互联互通，还拥有下一代领先的智能驾驶辅助功能，如Help Me See和Park for Me功能。

　　Lincoln Star纯电动概念车的前后排被划分为两个独特的专属空间。车辆前后排均配备宽敞的环抱式独立座椅，并采用如同头等舱休息室的半躺坐姿和独立腿托，专属的储物空间可以用来放置电子设备或是拖鞋。焕活舒享模式的控制面板以及由晶透玻璃材质打造的豪华酒柜集成于后排座椅之间。

　　原先放置燃油发动机的车辆前部空间被充分利用，前备箱给予客户充足的储物区域，使车内空间感得以进一步提升。前舱盖采用电致变色玻璃，可以在透明与深色间进行切换，通过自动识别车辆当前状态，在行驶时前舱盖可以保证更多的光线照射进座舱，而在车辆停放时舱盖则会自动变暗，保护存放物品的私密性。

编辑点评

　　该车最大的亮点在于颠覆式的空间布局，完全展开变形的前备箱，带给用户无尽的想象。这款概念车也展示了林肯在电动化领域的诠释，并计划到2025年推出三款纯电动车型，可以小小的期待一下。

写在最后

　　尽管粤港澳大湾区车展的重要程度，不及国内的北上广国际车展，但这并不妨碍大量的新车聚焦于此。你最期待的是哪款车型？欢迎在下方评论区进行留言互动。太平洋汽车也将在车展现场带来详尽的报道，敬请关注。

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）