2019年，对于有着“中国汽车城”之称的重庆，正在面临巨大的压力。前三季度亏损26亿元，总负债178.63亿，生产基地已空无一人，曾经是重庆汽车制造业的代表车企之一——力帆登上了“央视财经”频道。

1938年1月出生的尹明善，已步入耄耋之年，望着短短两年迅速走向末路的力帆，他已无力回天。然而力帆不是整个重庆汽车制造业中的唯一，北汽银翔、比速、斯威，大家都在挣扎，还包括汽车相关联的上下游供应商产业链也出现了前所未有的艰难。

一、重庆汽车制造业，终见曙光

重庆汽车制造业的2019年，笼罩在了一片阴霾之下，大家都在等一丝曙光照进这片黑暗中，若曙光未至，谁又能成为这一片黑暗中亮起的那盏引路灯？

长安是重庆汽车制造业毋庸置疑的龙头，今年上半年的表现，好似沉睡了一般，而10月突然“苏醒”了的长安，给了车市相当大的惊喜。10月开始，车市进入2019年的最后一季，火力全开的长安，让我们见识了什么才足以被称作“中国汽车四大集团阵营企业”

2019年1-10月，长安累计销量破百万；10月单月共售出123713辆，同比、环比增长6.6%。

其中，长安CS75(配置|询价)是闯出来的一匹黑马，10月售出25063辆，同比增长67.4%，排在SUV销量榜的第2位。这个销量表现超过了途观、CR-V、博越、逍客等SUV领域长期的热门车型，成为了继哈弗H6与吉利博越(配置|询价)之后，自主品牌在SUV领域的又一强势产品。

关于长安CS75的势如破竹仿佛可以被遇见，因为在10月初，长安内部就发布了一封《致广大长安人的一封信》，信中提到截止10月11日，CS75PLUS(配置|询价)订单已超3万辆，每天仍然收到大量新增订单。工厂的“三班倒”和“999”依然不能满足庞大的客户需求，所以希望把优先购买CS75PLUS的机会让给外部客户，首先满足市场需求。

尽管只是一份内部信，但从字里行间我们都能感受到CS75PLUS的火爆程度。

长安抓住了2019年的尾巴，CS75PLUS的销量是久旱逢甘露，给了长期低迷的重庆汽车制造业信心。

二、长安CS75PLUS何以成为车市引路灯？

自从长安CS75PLUS到店之后，长安汽车全国4s店的客流激增35%。有人说，长安CS75PLUS是典型的屌丝逆袭高富帅，然而火爆车市的长安CS75PLUS热销并非偶然，它以客户为中心，围绕客户搭建产品，最终产出的是真正被客户需求的产品，它是具备网红特质的一款车。

网红特质1:够帅

前脸超大尺寸的进气格栅是以黑色纺锤式的设计，不管怎么说，前脸给足了气势。全LED冰晶大灯，线性的光感，带来了强烈的未来气息。车尾灯同样采用的也是LED光源，名为“凤凰火焰”的LED尾灯与头灯相呼应，并且很必要来强调一下双边共四出的尾排，10.69-15.49万元，这个价位哪里去找双边共四出尾排的SUV？帅气根本压不住。

网红特质2:够大

关于大不大这个事情，一方面是肉眼所见的体态魁梧，另外一方面尺寸数据摆在哪，轴距优势相当的明显。另外，长安CS75PLUS的第二排座椅是可以100%放倒，这意味着什么？这意味着后备箱空间可以最大化，近乎一张单人床。

网红特质3:够科技

这个时代，做到有趣才能成为现象级的产品。长安CS75PLUS够不够有趣？它的梧桐车联智能系统深度整合了“腾讯车联TAI“，并且它还搭载了行业首发的遥控代客泊车系统——APA5.0，这一招确实能拯救很多新手小白。

网红特质4:够劲

长安CS75PLUS的制胜项的关键就在于动力，因为很少有车的高配卖的特别好，它属于例外。长安CS75PLUS有两种动力选择，都符合国六的前提之下，有1.5T发动机匹配6AT的版本，另外一个就是蓝鲸2.0T+8AT的组合。

蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT，最大功率171kw，最大扭矩360Nm，这是一台可以和3.5L自然吸气发动机对杠的产品，7.5s破百的水平，让很多追求动力表现的消费者为它趋之若鹜。

另外， 爱信的8AT实际上是有口皆碑，大家都知道它好，但造价高，出于成本考虑，往往只有上了价格的豪车上才会看到这台稳定又敏捷的8AT变速箱。所以长安CS75PLUS是业内首款搭载爱信8AT的紧凑型SUV，难怪高配卖得好。

总结：

2019年的重庆汽车制造业听到了太多不好的声音，现在这个市场真的太需要有一个正面的消息给予市场足够的信心，长安CS75PLUS的热销，就如清脆的响铃打破了一片沉寂。犹如这一片黑暗中的引路灯，CS75PLUS成为市场黑马不是偶然，成为爆款不是偶然，是深挖需求，立足产品，而后实现迸发。