在去年，我们逐渐看到了诸如宝骏E100、E200、欧拉R1这样的车型开始受到市场的追捧，随之而来的是一道市场新声音：小型车的时代要全面到来了，这个时候铃木就应该重返国内市场，在小型车这个领域施展拳脚。

事实上，国内市场只是有一定的小型车甚至是微型车的需求，却也未到达“大时代来临”这样一个关键时刻。但是在日本却一直都是小型车当道，日本的K-Car文化也是众所周知。在日本的街头，有一款非常知名的小型车，它来自丰田制造，拥有极好的口碑，甚至在日本本土一度卖到脱销。

让我们今天就来了解一下这款车——丰田RAIZE。

其实我们在RAIZE的身上能隐约地看到C-HR(配置|询价)的影子，它的设计整体来说，时尚且精巧。若是放在汉兰达(配置|询价)身边，能猜想到会形成多么大的反差萌。

我们从这辆车的侧身来看，线条是比较硬朗的。双色车身的搭配，也为时尚度加分。整车尺寸：3995*1695*1620mm，轴距2525mm；车长在国人看来会不太够，但是实际上整体和飞度的尺寸差不多，不过相较之下它有着明显的SUV特性。

车尾的部分，尾灯的面积不小，中间由一条黑色饰板装饰，形成了贯穿式尾灯的视觉感受。另外，我们会发现，车尾排被很好的隐藏了起来。

根据日本地区的驾驶规范，我们能看到的这张图是一张右驾驶位的图。

我们会发现，丰田RAIZE的内饰设计偏向驾驶员一侧，9英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘，中控显示屏不大但却未缺席，这是值得竖起大拇指的一点。受限于车身尺寸，内部的空间并不能用阔绰一词来形容，但是后排的座椅可以进行4/6比例放倒。

动力方面，丰田RAIZE搭载的是一台1.0T三缸机，最大98匹马力，传动方面匹配的是CVT变速箱。日本本土的售价为167.9万日元，折合成人民币为11万人民币。

从售价的角度来说，这个价格并不具有任何优势，C-HR的入门级配置车型售价为13万，而11万可以入手像东风悦达起亚这样的四缸机产品。想来，这或许就是为什么丰田没有把这么一款小车带入到国内市场中来的一个原因。主流消费群对小型车并不钟爱，并且这个市场的竞争格外激烈，RAIZE不具备强有力的竞争点。