很多品牌跨入新能源市场的第一步会选择从一款A0级产品开始，而市场上对A0级产品的需求也已经在欧拉R1、江淮iEV6E、哪吒01等的身上得到了印证。

近期，长安新能源在E-Pro之后又带了E家族的第二款车型——长安奔奔E-Star，同样是一款定位A0级的产品。其实从整个市场层面来看，A0级市场的竞争已经越来越激烈了，而2020年很可能会是产品集中爆发的一年。

那么，当市场同期不乏强有力的竞争对手之时，E-Star将如何以6.98-7.48万的价格对消费者产生吸引力？

首当其冲的可以说说品牌层面，长安出品，军工品质，整车质量相对有保障。进一步说，个人认为外观并非是什么重点，A0级这个市场中征战的各位都把车设计得千姿百态，要想出彩也并非易事，在尽可能的体现品牌特性这一点上，E-Star还是做得很充分的。

整车尺寸方面：3770*1650*1570mm，轴距2410mm；我们来和市场上比较热的欧拉R1与哪吒01做个对比。

欧拉R1:3495*1660*1560mm，轴距2475mm；

哪吒01：3872*1648*1571mm，轴距2370mm；

总的来说，E-Star称不上优秀，但是也是在行业的整体水平之内。

长安奔奔E-Star在内饰方面是有魅力的，全系标配10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏，格外抢眼。

在智能化方面，E-Star配备“悦联”智慧互联系统，提供导航、互联网音乐、电台等，另外，E-Star还可以通过APP实现车辆远程控制，确保车主实时掌控车辆的状态。

新能源车，无论尺寸大小谈动力无非围绕续航和加速展开，小车就不谈加速了。但续航问题依旧很关键。

奔奔E-Star采用的是三合一集成电驱系统，最大功率55kw，最大扭矩170Nm。0-50km加速4.7s（不过都说了，小车加速不重要），续航方面，NEDC工况续航301km。

巧了，同价位之下对比下来，欧啦R1与哪吒01也都是301km。所以数据层面，大家倒是彼此彼此了。

说在最后的话：

政策层面来说，2019年是直接取消了续航在250km以下车型的补贴，这一举动对A0和A00级的产品来说影响是直接且巨大的。而长安奔奔E-Star的续航能力想来也是考虑到了这一点。

2020年初，收到疫情影响，补贴延长至2022年。这实际上也给足了车企们更宽裕的时间对产品进行升级。

补贴延长会对诸如长安奔奔E-Star这样的适合城市通勤的小车带来消费刺激，但是要寻求更长远的发展，还是应该利用这个不长不短的两年时间对产品进行升级。