北京时间4月8日凌晨5时，贾跃亭创办的法拉第未来传出了这样一条看似意外，却是情理之中的消息：

法拉第未来宣布，将转型成为一家全方位工程解决方案的供应商，成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。

换句话说，法拉第未来将会放弃造车业务，这对FF91能否顺利量产，画上了一个大大的问号。或许看到外界对FF91的各种猜疑，2天后的4月10日凌晨5时许，法拉利未来又在官方社交账号公布了四张FF91的高清概念大图，似乎想通过对全车的外观与内饰的全面亮相，打消外界的质疑声，

与此同时，贾跃亭本人也通过媒体渠道表示，目前法拉第未来只是新增了一些业务板块， FF91的量产工作仍在计划运行中。那么，FF91能否顺利量产呢？

4月14日，贾跃亭债务小组在线上举行了第二次债权人大会，根据现任FF掌门人毕福康在会上的说法，贾跃亭如果能够顺利完成正在申请中的个人破产重组计划，那么FF91的量产也会更加顺利，如果破产计划能得到全体债权人的投票支持，FF将全面启动中国落地计划。

法拉第未来方面也透露了中国落地项目进入谈判阶段的消息，如果贾跃亭能够顺利完成破产重组，那么法拉第未来也将在中国为FF91举办首场发布会。根据法拉第未来方面的说法，FF91原计划今年9月底前完成交付，但是受到新冠疫情全球性爆发的影响，拟定的融资与交付计划都无法顺利进行。

同样怀揣造车梦，同样经历过不少的质疑，因此国内媒体也喜欢将贾跃亭本人与特斯拉创始人伊隆·马斯克作比较，2019年初，特斯拉在全球市场增速缓慢，股票大跌，以至于国内也有不少媒体直接将马斯克形容成“美国贾跃亭”。

幸亏特斯拉落地中国项目的顺利进行，不到一年时间，特斯拉实现了从建立上海超级工厂到交付第一辆中国造Model 3的飞跃，以至于在2019年底中国造Model 3交付仪式上，马斯克更是激动得在活动现场跳起了即兴舞蹈，尽管目前贾跃亭的处境，可能比2019年初的马斯克还要糟糕，但是，贾跃亭会否和马斯克一样绝处逢生呢？就让我们拭目以待吧。