力帆320上市于2009年，它是力帆汽车推出的首款微型车，虽然外界质疑力帆320完全抄袭了MINI COOPER的外观设计，但是当年力帆320发布的时候，力帆汽车甚至对外宣称，他们没有抄袭MINI，他们只是借鉴了MINI COOPER的设计元素。

当年这款车上市的时候，厂商指导价是3.98到4.88万元，“得益于”对MINI COOPER的外观设计的全盘复制，以及亲民的价格，力帆320一上市就在市场上取得了不错的反响，不过与飞速激增的销量同时出现的，则是车主们对力帆320的种种缺点的吐槽。

这台车虽有MINI COOPER的颜值，却没有MINI COOPER的实力，1.5L的排量让这款车不仅油门不好控制，而且起步时常常熄火，而且，比MINI COOPER不知道差到哪里去的底盘调校，只要路面平坦程度有那么一丁点的欠缺，整台车就会出现大幅度的抖动。

如今负债累累的力帆汽车，遇上了年初疫情爆发，在2月份，甚至一辆车都没有卖出去。力帆会陷入今天的窘境，自然也有其原因。

首先，力帆汽车长期停留在抄袭借鉴外国品牌的阶段，没有像吉利、长城那样加大自主研发与设计的经费投入，在国内汽车产业升级转型之时，被甩到了吊车尾。

二是因为创始人尹明善也找不到合适的接班人，虽然王思聪也会时不时住进万达酒店，照顾自家的生意，但是身为力帆创始人长子的尹喜地，却只爱外国豪车，国内第一辆布加迪威龙，就是他斥3000万巨资买下的。

众泰T600

抄袭对象：大众途观(配置|询价)&奥迪Q5L(配置|询价)

说到众泰，国人并不陌生，作为一家一直在外观设计上抄袭外国同行的自主品牌，众泰面向中型SUV市场推出的众泰T600，更是直接从大众家族伸出魔爪，直接抄袭了大众家族在中型SUV市场卖得火热的大众途观与奥迪Q5L。

不过对于不少国人来说，他们之所以选择途观，并不都是为途观的外观设计买单，更多人还是因为这两款车得益于MQB平台的精准调校，能够给我们带来兼具省油耐用与操控灵敏两种优点的驾驶体验。

他们之所以选择Q5L，未必是因为他们喜欢Q5L的外观，而是因为Q5L搭载的第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，不仅动力充沛，而且很省油，同时对油门的响应也是非常灵敏。

不只是T600，众泰尽管能够成功抄袭外国车的外形设计，但是外国车企在底盘调教、动力配置等方面的先进经验，是通过抄袭无法得到的，而且，一直以来众泰虽然靠着抄袭碰瓷赚到了不少钱，却很少在自主技术研发或是汽车设计上投入资金，结果导致如今的众泰也陷入了经营困境，近日也有传闻称，亏损严重的众泰，已经半年没有发工资了。

金杯S70/蒂阿兹

抄袭对象：讴歌MDX

蒂阿兹是华晨汽车旗下品牌金杯在2016年4月发布的一款SUV，名字取自北欧神话中的巨人蒂阿兹，用北欧神话中巨人的名字为自家品牌的首款SUV，与名字来源于古希腊史诗的本田奥德赛的确有着异曲同工之妙，而且，蒂阿兹在外形设计上，也是完全抄袭了属于本田高端品牌的讴歌MDX。

也许是看到众泰SR9通过抄袭保时捷Macan的“成功经验”得到了灵感，华晨也直接从讴歌MDX“抄袭借鉴”，虽说与保时捷同为豪华品牌，但在中国市场，讴歌的知名度确实不如更早进入中国的保时捷，华晨金杯抄袭的豪华品牌本身在中国市场知名度不高，被抄袭的品牌都没有什么知名度，讴歌又如何能通过被抄袭的品牌提升自己的知名度呢？

在2017年1月，华晨汽车为刚刚上市的蒂阿兹定下了年内销售6万辆的目标，同时要在明年冲击10万台的销量。但是到了当年7月，似乎是看到因为蒂阿兹的名字不仅拗口，而且难记，同时5座的蒂阿兹在一众7座SUV面前成了“弟弟”。于是又在7月份抓紧发布了7座的蒂阿兹，蒂阿兹正式更名为金杯S70。

如果说众泰和金杯都是喜欢在考试中作弊，那么华晨也的确是“渣中渣”，因为众泰要抄袭要偷看，都会选择将保时捷、奥迪这样的“学霸”作为目标，反观金杯，只要能抄到答案就OK，结果没想到对方的成绩，也没有好到哪里去。

总而言之，如果你以后再看到又有一个名字很少听说过的自主品牌，推出的新车型与你垂涎已久的豪华品牌的车型长得很像，笔者劝你还是不要入手，因为抄袭大多也只是抄袭了外观设计，更加核心的动力性能配置是抄不到的。

至于这些新推出的山寨车型都有什么“疑难杂症”，如果没有经过长期的实操体验，你也很难搞清楚他们有哪些缺点，买这些等于自己倒贴钱，成为检验新车质量优劣的小白鼠。