从凌志咬地鲨开始，雷克萨斯IS一直凭借着动感的外观、卓越的操控与澎湃的动力性能，在运动轿车领域占有一席之地。时隔七年，雷克萨斯IS终于在近日发布了换代车型官图，可我的激动心情却在进一步了解它后被浇灭了一大半。

诚然，全新雷克萨斯IS依旧很帅，可大哥，你确定这是换代车？

不得不说雷克萨斯在外观设计上确实有一套，全新IS前脸仍采用了纺锤式设计，虽然没有什么创新但还是很符合我的审美。车身侧面采用了比现款车型更大胆的切线，很好地勾勒出了车辆的体量感。尾部的贯穿式尾灯则可以说是新车的一大亮点，尾灯点亮时极具未来感与科幻感，视觉效果很棒。

看着如此帅气的一台车，你一定等不及要去试驾一下了吧！进入车内，嗯？我上错车了？这车怎么和之前的IS一模一样？

车内的一切都给人似曾相识的感觉，一样的方向盘、一样的仪表盘UI设计、一样的内饰布局，一样的让人无语的REMOTE TOUCH指令输入系统。对，没错，这“破玩意儿”还在。

有的朋友可能不了解REMOTE TOUCH，我先跟大家说说它的“罪状”，这套系统实则就是将笔记本电脑上的触摸板与鼠标移植到了汽车上，你只要轻轻一划可能就会错过想选中的应用软件，十分容易出现操作失误，大猩猩杰里米·克拉克森也曾被这套系统搞得“猩烦意乱”。虽然这次新IS终于配备了触屏（现在都2020年了），但只要REMOTE TOUCH在，用户就依然难以摆脱被极易误操的操控板支配的恐惧，呵，这真的是一次不让人期待的换代呢。

不过你也不能说新车一点改变也没有，要是你仔细观察的话，就可以发现它两侧的空调出风口从方的变成了圆的，嗯，Amazing design！

“作为一台运动轿车，IS的主要任务还是带给驾驶者足够的驾驶乐趣，内饰配置的槽点多就多吧。”你怀着对IS的期望这样想着。

不过这次新IS可能要让你再次失望了，打开引擎盖，呈现在你眼前的将是和现款车型一模一样的动力总成。全新IS搭载的依然是最大马力241匹、峰值扭矩350牛米的2.0T L4发动机以及最大马力311匹、峰值扭矩380牛米的3.5L V6发动机，一模一样的动力配方出现在换代车型上不免让人觉得有些敷衍。

与此同时，全新IS仍是基于现有的New N平台打造，虽然雷克萨斯声称他们已经对新车进行了重新调校以保证更棒的驾驶感受，但这样的做法对于换代车型来说显然诚意不足。

在我看来，与其说全新雷克萨斯IS是换代车型，倒不如说它是进行了一次大改款，这些有限的升级很明显无法满足消费者的期望。