不管你有钱没钱，今年想要买兰博基尼Urus(配置|询价)和 Huracán EVO后驱版等车型，几乎是不可能了。

因为，它们卖断货了。

在刚过去不久的成都车展上，兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni对外表示：“2020年上半年兰博基尼的订单量较2019年同期有所增长”，此外他还补充道，“Urus和Huracán EVO后驱版等车型的年度排产配额现已售罄，2021年前2、3个月的排产配额也已售罄。”

在车市下行与疫情冲击的双重压力下，兰博基尼为何依旧牛气冲天？

Urus、Huracán充分发挥销量引擎作用

兰博基尼能够在寒冬之中逆势上扬，离不开旗下SUV车型Urus和入门级超跑Huracán的贡献，这两款车是当下兰博基尼最为热销的车型。

去年兰博基尼全球累计销售8205台，同比增长43%，刷新历史销量纪录，其中Urus售出4962台，Huracán售出2139台，占比近87%。

Urus定价在291.20-294.11万元，搭载了4.0T 650马力 V8发动机，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需3.6秒，最高时速可达305公里/小时，被称作是“全球跑得最快的SUV”。

虽然是SUV，但是Urus并没有丢失兰博基尼的性能本分，像是全时四驱、托森差速器、空气悬架等它皆有配备，无论是在城市路况还是恶劣路况都能彰显出优异的通过性与适应性。

对于有钱人来说，Urus就像是一个彰显其身份地位的性能玩具，而且它的售价在可接受范围内，为它买单的人自然很多。

Huracán也是一样的道理，它的售价在254.00-355.60万元，虽然是入门级定位，但是兰博基尼的入门级，实力也是一等一的。在性能得到保障的基础上，它降低了消费者入手兰博基尼车型的门槛。

因此，这两款车型便凭借相对亲民的定价、强劲的品牌力与卓越的性能，撑起了兰博基尼的未来发展。

营销打到点子上

深入洞察市场，善用营销手法，也是兰博基尼逆势上扬的重要原因。

以中国市场为例。年初疫情爆发后，兰博基尼将营销活动从线下转到了线上，并通过线上虚拟试驾、线上虚拟发布会等方式让中国客户能对品牌保持关注。与此同时，全国各地的兰博基尼展厅也通过在线直播与广大网友进行互动，2月初笔者就在抖音上不止一次刷到兰博基尼厦门展厅的直播。据了解，该展厅首次直播就成功吸引到一位客户下单订车。

此外，兰博基尼还推出AR体验功能，让客户坐在家里也能看到车内实景，并推出了车辆线上配置器，让客户能够随时随地为爱车进行选配。通过数字化营销的方式，兰博基尼能与客户保持着高效互动，让那些被困在家里的实力买家也能对自家的车型有进一步的了解。6月，国内疫情得到控制，线下活动逐步恢复，兰博基尼在参与各地车展的同时，也通过新车Huracán EVO后驱版上市的机会，进一步刺激了中国客户的消费需求。

前文也有说过，兰博基尼的产品更像是奢侈品，或者是富豪们的高级玩具，我们很难将它当成是普通乘用车来看待。对于富豪来说，选择兰博基尼更多是为了彰显经济实力，或是追求极致驾驶乐趣。在疫情冲击下，这群实力买家不担心没钱买车，他们担心受疫情影响无法到展厅里看车试车。数字化营销抓住了目标客户的痛点，因此，兰博基尼在非常时期仍能保持订单量的同比增长。

知名博主英式没品笑话百科推送过这么一条段子：“兰博基尼不做电视广告，因为他们的目标客户不会坐在那儿看电视”。其实这段子也有它的合理性，兰博基尼的目标客户都是高净值人士，比起看电视，他们宁可选择更加精致舒适的娱乐方式，不是乘游艇出海度假，就是约上三五好友去打高尔夫(配置|询价)球。

总而言之，兰博基尼在车市寒冬中能够保持“牛劲儿”，一是它有畅销产品作强力支撑，二是做好了目标客户的精准营销，当然了，品牌强大的号召力也功不可没。