让我们一起来设想一个场景：当你旅行到某个地方，你驾驶的汽车上有个贴心的智能小助手，它能帮你安排好旅途所需，大到购买景区门票、预约出行车辆，小到可以提前连接到你即将入住的酒店，按照你的需求为你设定好房间的温度……你会惊喜地感受到，一切都是如此便利与舒心。

这样的场景，可能在不久的将来会变成现实。

官方信息显示，未来五年，大众将会投资600亿欧元（约合人民币4906.26亿元）用于电气化和智能化的转型；到了2029年，预计会推出75款纯电动车型，相当于每六个星期就会有一款全新电动汽车推出。

拥有近百年造车史的汽车巨头——大众正在摩拳擦掌，向智能出行生态圈稳步迈进。

斥资4900亿投身生态圈

最近，特斯拉着实火了一把，它的横空出世搅动着汽车市场。不少传统车企和造车新势力都被动地与特斯拉进行正面对决，而从某种程度上说，它的出现也在助推着汽车行业由原来的机械竞争逐渐向智能电动竞争转变。

汽车产业走向智能化，必然是大势所趋。

然而对于智能化，软件只是工具，生态圈才是最终目的。就如大众集团执行副总裁苏伟铭在接受采访时说到的，随着电动汽车数量攀升，未来一定是生态圈的竞争。如今，大众也积极投身于正在重构的汽车市场，将电动车的打造作为发力未来智慧出行生态圈的着力点。

关于打造智慧出行生态圈，大众这两年有一些动作。从内部遴选一支“1%的精英团队”，打造整合化的出行服务解决方案——自动驾驶服务生态圈（AV MaaS），到为合肥海恒社区构想未来智慧街区，并拿到合肥首个自动驾驶车辆测试牌照。大众成为首个在中国建设自动驾驶服务生态圈的国际车企，向未来的出行世界更近一步。

“大众集团将以智慧城市的建设者身份参与其中”，即便困难重重，且充满着许多的不确定性，但大众仍打算迎难而上。

在自动驾驶行业探索无限的可能

大众想要在中国市场打造大规模的智慧街区生态，合肥自动驾驶试点项目是它的第一步。

9月3日，由10辆奥迪e-tron(配置|询价)组成的奕秒（ezia）车队，在总面积16平方公里、开放道路总里程80公里的海恒社区启动路测。这段道路全面涵盖了学校、商超、公园、医院、居民区和工业区等各种出行场景，自动驾驶车辆的固定接驳站点也达到了100个。

大众有个打算：到2021年初，将面向海恒社区的40万个居民，启动载客路测，将应用场景真正落地。

“我们着重提高了在中国的研发投入。中国市场环境良好，用户以及政策制定者们对新技术、新事物的开放心态和支持态度，给予大众极大信心不断推进合肥项目。”大众汽车对于这个项目的推进信心满满，其希望能在了解用户、理解市场的基础上，不断优化升级大众的服务，让城市更加智慧，让生活更加便捷。

然而，资本市场会给予大众多少时间去探索自动驾驶项目，目前还尚未可知。我们只能希望，这个项目能够早日落地。

【写在最后】

探索智慧出行，发力智慧出行生态圈，大众不是最早的一家，也不是独有的一家。丰田、本田及东风等汽车集团早已执棋先行，而阿里、腾讯、百度等科技巨头也有所涉猎。在拥有众多玩家的全新出行生态圈里，擅长造车的大众究竟会扮演怎样的角色？狂砸4900亿巨资之后究竟会带来怎样的转型与变化？我想，还是值得期待的。