不知从何时起，“割韭菜”这一网络流行词又开始被经常提起，逐渐从金融市场的常用形容词被沿用到生活中的方方面面，就连以买方为主的汽车市场也无法避免。

特斯拉作为造车新势力，它的市值已经超越了所有传统车企，达到了第一，从品牌方面看特斯拉无疑是非常成功的，而从消费者本身以及产品力方面看，它却称不上有良心。

车辆降价原本是汽车经销商用来吸引消费者，提升销量的一项正常举措，但特斯拉却将降价玩出了花样，在一年内连续官降6次，可以说“割韭菜”这一动词也被特斯拉运用到了极致。

官降为“割韭菜”还是为满足“50万目标”？

不久之前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封针对内部员工的邮件中指出，计划在2020年能完成总产量达到50万辆的目标，并且在邮件中还向员工强调了第四季度交付数量的重要性。

而我们根据之前公布的产量及交付量数据可以看出，特斯拉今年前三季度已累计交付31.835万辆。这意外着，特斯拉如果想要完成这个目标，在第四季度的产量与交付量必须要达到18.165万辆才可。从我们的角度去看这个50万目标似乎很难完成，但特斯拉却有自己的的办法来应对，就是官方继续降价。

10月1日，在国内特斯拉官网中可以看到，国产Model 3(配置|询价)标准续航升级版补贴后售价降到24.99万元，而长续航后轮驱动版补贴后售价则下调到30.99万元。虽然特斯拉官方并未对此次官降事件作出解释，但是大家都很清楚这是将此前采用的三元锂电池更换为宁德时代磷酸铁锂电池，成本降低的缘故。

不到25万元的起售价，俨然跟不少合资品牌主销车型的售价非常接近，对于注重性价比的国内消费者而言，国产Model 3的诱惑力是巨大的。从降价策略中除了能看出特斯拉“50万辆”的野心之外，还从侧面体现出，只要国产Model 3的成本一直下降，那么售价也会一直下调。对于那些刚刚提车不久的车主来说，他们显然已经成为特斯拉围栏里的“韭菜”，

随时随地都会被割。

特斯拉不愧是汽车圈的“苹果”

如果说不断的降价割的是特斯拉老车主的“韭菜”，那么特斯拉宣布取消“7天内无理由退车”这项政策则真正影响了那些在特斯拉官降七天内提车的“新韭菜”。因为意味着，如果运气不好，在提车的七天内刚好又碰上特斯拉官降，既没办法返还差价，又不再享有退车权利，这样显然又成了特斯拉的圈里的“新韭菜”了。

对于此番操作，笔者不禁要发出感叹，真不愧号称汽车界的苹果，当年苹果取消保修期内直接免费换新的服务，到了今年连耳机、充电头都不配了，鉴于此我有理由怀疑在不久后特斯拉也要为环保贡献出一份力，直接连充电桩都不送了。

出口新款，让国内消费者消化库存

除官方降价以及7天内无理由退车政策被取消外，10月19日，一则关于国产Model 3出口海外市场的新闻，再次将特斯拉带到风口浪尖上。

在视频中有细心的网友发现，出口的Model 3在外形方面与国产的Model 3有区别，出口的Model 3将镀铬饰条进行了黑化处理，并且在大灯组以及轮毂的造型方面都进行了优化和升级。再加上在续航里程以及配置方面的改变，这俨然是一款改款后的 Model 3 模样，再加上之前美版特斯拉Model 3也进行了此方面的升级，这不禁让人质疑，特斯拉上海工厂既然已具备生产新款Model 3的能力，为何选择将新款出口，而让中国消费者消化旧款的库存呢?

对于这个问题，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上回应称，“车辆更新出现国内和国外不同步，在汽车生产行业十分常见，同时为了让中国消费者享受到最具性价比的产品，不可能照搬美国供应链，而本地新供应链则需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作”。

从这一番解释中，可以说正面回应了美版Model 3所更新的配置细节，并且还透露出国内短时间内不会上新款Model 3。

写在最后

从特斯拉近期一系列充满争议性的话题来看，用户被割“韭菜”已经是不争的事实了，所以我特别想替特斯拉跟大伙真心地说：如果你愿意，那么从今天起，做一颗特斯拉的韭菜，面朝大海，春暖花开。