据统计，截止2020年12月，中国汽车市场SUV的销量达到了736750辆。不知道从什么时候起，SUV这一概念便火遍了中国大地，庞大的市场需求使得汽车厂商将这一细分市场作为了发展的战略要点。

SUV的概念，首次是由JEEP于1976年发布切诺基时提出，其全称是Sport Utility Vehicle，意为运动型多功能车。

在之后的1989年，丰田又基于这一概念推出了首款城市SUV RAV4，从美国市场开始一路征服了全球市场。本田为应对丰田，于1995年推出CR-V也以耀眼的销售成绩证明了这一概念的成功。

来到中国，上世纪末到新世纪初正是中国汽车市场发展最迅速的时期，也是在这一时期SUV概念进入了中国。

但首先抢占市场的桑塔纳与捷达已经为消费者留下了“三厢车才是车”的印象，之后官方大量采购奥迪100也让许多民众在心中有了“三厢=高级”的观念。加之早期城市SUV车型的缺乏，使得SUV这一概念并未占得很大的市场份额。

但随着时间的发展，中国汽车市场的需求构成变得越发多样化，此时的消费者已经对传统的有头有脸三厢车感到乏味，渴望更多更丰富的车型来满足他们的消费需求。

2004年5月，东风本田正式国产旗下明星产品第二代CR-V，更加宽敞的车内空间与优秀的驾驶视野让消费者们眼前一亮，加之国产后带来的售价降低，不少消费者都选择了这款新颖时尚的车型作为自己的座驾。

之后的2005年3月，奇瑞发布了瑞虎，自主城市SUV登上了历史舞台，更低廉的价格与同样魁梧的车身让其在上市之时就获得了不错的销量，此外，瑞虎还代表中国参加过不少拉力比赛，让这款以“虎”为名的车型更多了几分传奇色彩。

而要说起中国SUV我们便不得不提长城汽车。其下的哈弗H6已经在全球范围内突破了300万的销量，成为了实打实的汽车明星，而基于丰田普拉多逆向研发而来的哈弗H9也博得了一些硬核车主的喜爱。

在经过之前的资本与技术积累后，WEY、大狗、坦克300等品牌与车型都给出了SUV更多的细分定义，可以说长城这次是在为SUV市场制定规则，由此我们也能看出中国汽车工业的不断进步。

除此之外，长安的CS系列、比亚迪王朝系列中的唐、宋、元车型等都在以自己的产品不断突破着SUV定义的界限，不少车型都同时获得了市场与口碑上的成功。

发展到今天，SUV的含义已经大大扩大，方正或溜背、硬派或时尚。我们已经没有办法给出SUV一个明确定义，我们知道的只是这些身形壮硕但风格各异的大块头们已经成为了汽车市场中货真价实的销量担当，并且他们也将作为主角陪伴一代驾驶员的成长。