很多车企发展到一定程度时，为了提升品牌影响力，进一步拓宽销路，往往会选择在时机成熟之际推出高端豪华子品牌。例如丰田推出雷克萨斯，日产推出英菲尼迪，本田推出讴歌等。

目前自主品牌正处在崛起过程中，如果有一个高端品牌加持，无疑可以提升牌面，强化品牌力，推动自主车企向上发展，提速奔跑。长城的WEY，吉利的领克，正在发挥此项作用。

奇瑞作为中国的头部车企之一，一直以来都很重视耕耘高端市场，旗下星途品牌成立于2018年，在竞争激烈的市场中，星途交出了一份什么样的答卷？

2020年全年，星途品牌的总销量为18251辆，与WEY、领克相比，显得有些平淡。但抛开销量不谈，星途旗下的车型在产品力上并不赖。

星途全系车型基于该品牌独享的M3X火星独立平台架构打造，这一架构由奇瑞与世界一流汽车零部件制造商麦格纳合作研发打造，凝聚了两家企业的技术精华。在动力方面，星途的产品完全享受到了“技术宅”奇瑞的红利，率先搭载了奇瑞自研的第三代1.6T涡轮增压引擎，197匹的最大马力与290N·m的最大扭矩在同级别中非常突出。

另外，全新车系揽月还将搭载2.0T涡轮增压引擎，可爆发出254匹的最大马力与390N·m的峰值扭矩，动力更加强劲。可以说，凭借星途汽车的硬实力来说，它是可以同竞争对手一战的。

但在营销方面，星途却存在些许不足，如将星途与奇瑞旗下的车型置于同一家4S店混卖、产品定价出现重合、产品优势传递不到位等，都在一定程度上影响了星途的销售成绩。

不过最近，星途欲在营销端大展宏图，直接从“顶层设计”开始入手，邀请叶磊、李建华两位深耕汽车行业多年的资深营销老将加盟星途，分别任职星途营销中心常务副总经理和副总经理。

其中叶磊曾先后就职于东风风神、东风日产、东风启辰、东风裕隆、东风悦达起亚等品牌，拥有丰富的汽车营销和市场管理经验，东风启辰品牌便是由他作为品牌创建人与总负责人带领起航并实现快速发展的。

李建华自1998年毕业后就在江淮工作，在其任职的10余年间，江淮汽车总体销量增长15个百分点，实现了从3万辆到22万辆的销量跨越，在这其中，少不了李建华的功劳。

其实早在2020年10月，奇瑞就已经发现了星途存在的问题，并进行了一番大调整。

先是成立星途事业部以便其在销售、采购、生产等环节获得更大自主性，助力品牌的独立发展，并任命奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华担任事业部总经理。除此之外，奇瑞还任命作为奇瑞元老的奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途副总经理，协助高新华抓星途品牌。在紧急调配内部精干力量仅四个月后，奇瑞再次为星途引来叶磊和李建华两位大将，足以见得奇瑞对于星途的信心与打赢销量战争的决心。

自主品牌冲高已经是近年来相对普遍的现象了，在国人对自主品牌认可度越来越高的今天，实力不俗的星途如果能辅以正确得当的营销策略，必定可以实现品牌力与销量的大幅提升，我们期待在叶磊、李建华两位营销老将的助力下，星途的发展将更上一层楼。