说实话，DS车型的颜值从来没让我们失望过，但它的销量却从来没让它自己满意过。

这话并不是只针对DS，而是所有的法系品牌在国内市场好像都卖不动了，不管怎么宣传，产品力再怎么加强，但法系车往日的辉煌的确是一去不复返了，尽管PSA和FCA合并成Stellantis集团，但市场布局依旧没有改变。

每当我们认为DS品牌要真正退出中国市场时，它便会折腾一番，要么亮相新车，要么发表动态。在被DS品牌坚持不懈的精神折服的同时，笔者还是要向它泼一盆凉水：不管你新车怎么出，只要没有打破市场格局，消费者依旧不会买单。

不过正如前文所说，销量不好并不影响DS出新车，反而只要DS一出新车就能引起不小的轰动，不久前DS4(配置|询价)的全球亮相正是如此，大家又一次被DS的设计惊艳到了。不过它让业界惊艳的不只有设计，还有这款车的定位，DS4将竞争目标锁定为宝马1系、奥迪A3(配置|询价)和奔驰A级(配置|询价)，这明显就让人有些看不懂了，虽然DS是一家法系高端品牌没错，但对自己是不是太过自信了，还是抱着已经卖不动了，干脆破罐子破摔的心态在卖车？

不过还好这只是DS4在欧洲市场的定位，要是在国内市场的话，那消费者分分钟让你知道国内有多险恶，毕竟会买BBA的消费者应该不会正眼瞧DS4一眼，有的甚至连听都没听过DS这个品牌，更别谈买了。

撇去品牌因素再来看DS4这款车，可以发现它还是存在不少亮点的。外观方面，DS4前脸采用的是多边形进气格栅，尺寸略大，并进行了黑化处理，在视觉观感上还是非常年轻运动的。两侧的矩阵式全LED大灯看上去炯炯有神，日间行车灯则从灯组向下保险杠进行延伸，形成竖向排列的折线型设计，具有很强的设计感。

侧面的线条设计显得十分硬朗，黑色车顶和大尺寸双色轮毂的加入让整个车身的质感更加高级，同时还增加了几分灵动感，除此之外，尾灯组也采用了时下流行的贯穿式设计，与当下消费者的审美需求也比较契合。

新车在内饰方面也做了不少调整，不像以前只会盲目堆料来增加高级感，它将中控屏进行拉伸，与液晶仪表盘连接，然后再将此前杂乱的按键布局错落有致地整合在一起，视觉观感与是实用性均得以加强。

除此之外，DS4的配置也非常丰富，像HUD抬头显示、AR实景导航、全新的IRIS SYSTEM信息娱乐系统、L2.5级辅助驾驶、主动悬架等高端配置应有尽有，确实比起BBA同级车型来也不会逊色。

动力方面，DS4在欧洲市场提供1.2T三缸、1.6T四缸和1.8T四缸三种发动机，传动系统都匹配一台8AT变速箱，另外还有柴油版和插混版车型可供选择。

写在最后

如今，DS在国内的地位已经非常尴尬，但其并没有打算做出调整来重新挽回市场，在“非主流”的道路上越走越远，就好比那些热门品牌都在中国市场这块肥沃的土地上种水稻，而DS种的却是玫瑰，它们懂得先谋生再求爱，而DS是要浪漫不要命。