铃木退出中国，令许多人感到惋惜。

它并非是因为品质问题败走市场，而是因为其小车战略，逐渐与中国消费者“以大为美”的需求相悖。

虽然铃木的小车不受中国消费者“待见”，但并不影响它在海外市场大杀四方。根据最新数据显示，铃木品牌2020年在全球市场的总销量突破了300万辆，特别是在印度市场，车型销量榜前五位均来自铃木，这也从侧面证明了铃木退出中国，并不是因为车不行。

而铃木之所以能在印度市场热销，主要是因为它的品牌基调与印度市场的需求契合度较高。

众所周知，印度人口多达13亿，但国土面积只有298万平方公里，典型的人多地少，再加上印度的道路状况以及交通设施都不够完善，因此小车所具备的便捷性和灵活性便在印度市场派上了大用场，不管是停车还是行驶在较为拥挤的道路上都更加方便。

再者，印度贫富差距相当大，许多人的消费水平并不高，而铃木车型普遍都是小车，再加上排量也不大，因此在售价和燃油经济性方面有着较大的优势。此外，铃木小车的可靠性强，皮实耐用，开个七八年都不会有什么大问题，在维修上也省了不少钱。

最后一个原因就是铃木品牌进入印度市场的时间很早，相当于是印度市场的老牌车企，如同大众丰田在国内市场的地位一样，从生产到销售再到售后都十分完善，这为印度消费者提供了充足的保障。

写在最后

铃木品牌在印度市场的成功，以及其在国内二手车市场的高热度，都说明了一件事：在自己擅长的领域里保持匠心，依旧能获得明朗的市场空间。