虽说三胎政策的落实，导致国内MPV市场热度有一定程度的提高，但我们不认为这能吸引到保时捷这样的超豪华品牌去推出对应车型。

但保时捷在去年曾发布一款名为Renndienst的概念MPV，当时还被网友戏称“百万级面包车”，如今它再一次被官方曝出内饰官图，难道保时捷真的要进军MPV领域？

对此，保时捷并没有明确答复，而是宣称该车是为了展示全新家族设计语言，尤其是表达对未来MPV以及零排放车型的理解。

先来回顾一下新车外观，从官图中可以看到，这款概念车较为未来科幻，前脸部分采用了封闭式处理，并取消了传统样式的大灯组，取而代之的是四条横线状的光源，而在下包围处，我们又好像见到了LED远近光灯组的出现。

车身侧面和尾部同样是以简洁为主，甚至要比前脸造型更简单，对开滑门的设计算是车身最大亮点，其开启角度够大，用户上下车非常方便，但是车窗样式的设计有些让人费解，难道乘客不想看看窗外的风景吗？

将视线转向车内，如果单纯从中控台部分来看，个人觉得该车已经很接近量产了，因为方向盘和后方的液晶仪表盘，与Taycan(配置|询价)比较相似，属于标准的保时捷特色，但是看到中控屏和前排只有一个座椅后，再次被保时捷设计师的脑洞震撼到了，其风格有些类似于迈凯伦F1的中置驾驶位布局，座椅支持180°向后旋转，官方解释是驾驶者在自动驾驶模式下可以与家人朋友更好地交流。

后排2+3座椅布局就比较常规了，但是黑白不同配色让人搞不懂保时捷的套路，难道是配置和用料上的差异？毕竟从官图来看，还是第二排两个独立式座椅舒适性更高，因为第三排看似是3座布局，但中间座位没有头枕。此外根据官图显示，新车其实是有传统车窗，甚至还有一个面积很大的天窗，但外观上却看不出来。

总结：目前还没有Renndienst要量产的消息，或许它会和919 Street一样仅为概念状态，毕竟其本身目的就是向车迷展示保时捷未来对设计的畅想，但我们还是期待，保时捷可以推出一款百万级MPV，来杀杀埃尔法或雷克萨斯LM(配置|询价)的锐气。