继吉利的极氪、东风的岚图、上汽的智己等高端纯电品牌相继发布之后，长安汽车也终于迎来了自己的阿维塔（AVATR）。

但与前三家的单打独斗不同的是，阿维塔的背后不仅有长安这一家巨头企业，更是有宁德时代和华为的加持。于是乎，这个新品牌自诞生之日起，便在行业内外掀起了前所未有的热度。

11月15日，阿维塔首次召开新闻发布会，并携旗下首款车型阿维塔11(配置|询价)正式亮相，只是它此前收获的热度有多高，那么这次新车发布引起的争议就有多大。

首先，它最大的槽点非阿维塔11的外观莫属。单从整体的设计来看，新车颇具未来感和科技感，有着神似阿凡达的感觉，符合新能源车不走常规的设计理念。

但细看之后，新车的“样貌”完全经不起考量，甚至可以用丑来形容，尤其是两条细长的前灯组，显得十分小家子气。而后挡风玻璃面积过于mini，虽然能最大化降低风阻系数，但也在一定程度上影响到后方视野，增加了一定的危险系数。换句话说，阿维塔11的外观设计还不如长安的UNI系列来得有科幻和震撼。

其次是技术层面，作为长安、宁德时代、华为强强联合打造的高端纯电品牌，阿维塔的新车在发布之前就被称为“国产高端纯电车破局者”，因此业内外也对新车的技术规格给予了很高的期待。

但从发布会上公布的几项关键数据来看，阿维塔11基于智能电动汽车技术平台CHN打造，百公里加速在4秒以内，具备200kW以上的高压超充能力和400tops算力的智能驾驶处理能力，续航里程突破700km，这样的规格在如今的纯电市场还是具有十足的竞争力的。

但值得注意的是，阿维塔官方给出的信息是新车将在明年第三季度量产，而等到那时候，阿维塔11的技术规格将不再具备优势。因为在续航方面，埃安将在本届广州车展上发布一款续航超1000公里的新车，同时埃安的快充技术也达到了恐怖的450kW，所以相较之下阿维塔11的规格就显得相形见绌了。

最后是关于阿维塔主打的品牌定位“情感”，它试图为消费者提供一辆更懂用户的智能电动车。阿维塔这样讲其实完全没问题，每一位消费者都希望购入一辆更懂自己的智能电动车，但是它讲述的这些词汇，仅仅是存在于发布会PPT中，并没有一个实际的功能演示。如果是想用华为的“牌面”来撑起车辆的智能化表现，那苹果、谷歌也不用造车了，直接给车企冠名也能躺着赚钱。

写在最后

这场阿维塔11的首秀算是失败了，对于整个阿维塔品牌来说，更是出师未捷身先死。哪怕阿维塔含着金钥匙出生，有着三家巨头的支持，占尽了天时地利人和，依旧无法掩盖阿维塔暗淡的事实。

更何况，华为和宁德时代的技术加持也不是万能的，从赛力斯和极狐的处境来看，这种强强联合的方案并不占优，根本无法将所获得的高热度变现。所以从阿维塔现在的境遇来看，它很有可能走赛力斯和极狐的老路。