相比于其他日系品牌，三菱这些年在中国市场的日子可谓是相当难过，两年间其销量几乎遭到了拦腰斩断，2021年旗下三款在售车型全年总销量仅为66006台，甚至不到老乡马自达去年销量的一半，也就更无法和丰田、本田、日产相提并论了。

而且值得一提的是，广汽三菱作为三菱在中国最重要的合资品牌，今年也是它成立十周年的日子，但就在前阵子还一度传出广汽集团减持广汽三菱股份的谣言，这更让三菱在中国的遭遇披上了一层悲剧色彩。

同时我们也知道，广汽三菱的产品线其实并不算丰富，其主力车型便是欧蓝德(配置|询价)了，这一款车型去年一年卖出去了55856台，基本上是靠一己之力将三菱从退市的边缘抢救了回来，是广汽三菱如今当之无愧的拳头产品。

而在近日，根据广汽三菱工作人员的透露，全新一代欧蓝德将于今年9月正式发布，新车将基于与现款奇骏(配置|询价)相同的CMF平台打造，那么全新一代欧蓝德又会为我们带来什么样的惊喜呢？让我们一起去看看吧。

首先在外观方面，全新一代欧蓝德的变化还是非常明显的，一改现款的老气，变得更加激进且有力量感。前脸两侧的镀铬装饰基本延续了现款的风格，而分体式的LED大灯组则颇具科技感，赋予了新欧蓝德一双相当犀利的“眼睛”，下方两侧雾灯的布置也和这个镀铬装饰衔接地十分自然，熏黑的中网则采用了类似纺锤型的横幅格栅和蜂窝格栅的组合设计，别具一格的同时也透露出一丝运动气息，保险杠处的镀铬装饰也是对现款车型的致敬，整体造型更加硬核。

新款欧蓝德的车身侧面也不同于现款车型那样的朴素，两道前窄后宽的腰线勾勒出了整车的力量感，而轮眉的上方也多出了下凹的处理，十分的灵动，悬浮式的车顶增添了时尚感，而镀铬的行李架则显得格外精致。

来到后方，车尾的设计也是基于现款车型进行了升级，不规则造型的尾灯变得更加棱角分明，上方尾翼的大小也恰到好处，镀铬的后保险杠与前保险杠前后呼应，风格统一。新车整体看上去简单大气，富有层次感。

再来看看内饰，新款车型的内饰也一改现款那略显老气的设计，整体走简约时尚的风格，更加讨好年轻人。中控采用了9英寸悬浮式的液晶屏幕，下方是当下十分流行的贯穿式空调出风口，再往下则保留了部分物理按键方便日常使用，一眼看上去各个元素排列的井然有序，科技感与实用性兼顾。

方向盘由原来的三幅式变为四幅式，而仪表也将采用12.3英寸液晶仪表以便现实更多的信息。座椅运用了菱形缝线工艺来凸显高级感，在配色方面则采用拼色的处理，提供了个性化选择的余地。

动力方面，虽然与全新一代奇骏为同平台产物，但欧蓝德并不会搭载那台三缸发动机，而是采用代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。并且还将推出混动版本，其动力表现相比燃油版应该会更上一层楼，让我们拭目以待吧。

写在最后

其实不难看出，即将在9月发布的全新一代欧蓝德不管是在外观、内饰设计，还是动力总成部分，相比现款车型都有着不小的提升。但广汽三菱是否能明白，现款欧蓝德是因为性价比足够高，终端优惠力度足够大，才有着如今这般的销量成绩，所以等到今年下半年给全新一代欧蓝德定价格时，可千万要吸取奇骏的教训，别走了后者的老路才是。