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魏建军4月立下的Flag,3个月后长城正在一个个兑现

魏建军4月立下的Flag,3个月后长城正在一个个兑现
2026年07月09日 10:29 新浪网 作者
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车讯精选 优质汽车领域创作者

  2026年北京车展期间,各家车企都在展示自己的“未来”,有人展示最新技术,有人发布全新产品,也有人描绘下一阶段的发展蓝图,但在一众“重新定义”“全球领先”的声音中,长城汽车董事长魏建军却选择了另一个关键词——契约。

  在北京车展“契约”主题直播中,魏建军没有单纯围绕销量目标或者市场排名展开,而是从技术、产品、全球化、汽车文化以及未来传承等多个维度,讲述长城汽车36年来对于“说到做到”的理解。

  

  当时来看,这更像是一场品牌价值观表达,但三个月过去,再回头看长城汽车这段时间的动作,会发现,“契约”并不是停留在发布会上的一句口号,而正在通过一个个具体行动被兑现。

  技术为王,创新为本

  过去几年,中国新能源汽车发展速度非常快,各种新技术、新概念不断出现,从智能驾驶到新能源平台,从大模型到智能座舱,行业竞争进入了一个高速迭代阶段。

  但与此同时,消费者也开始更加理性,技术参数可以越来越复杂,但最终决定用户选择的,依旧是这些技术能不能真正解决问题,这也是长城在北京车展提出“归元”的原因。

  在长城的理解中,归元并不是简单的一个技术平台,而是一种造车理念——回归造车第一性原理,去掉噱头,让技术服务于用户长期需求,按照长城的规划,归元平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式,实现“一车多动力、一车多品类、一车卖全球”。

  

  从魏牌V9X,到Hi4技术体系持续推进,再到新能源产品矩阵不断完善,长城正在尝试解决一个问题:新能源时代,传统车企如何把过去积累的技术能力,转化为下一阶段竞争优势。

  这也是长城所谓“技术契约”的核心,不是承诺一个漂亮的未来,而是把技术一步步变成消费者能够体验到的产品。

  

  “以姓立约”,魏建军对于品质的坚持

  如果说技术契约解决的是“未来怎么走”,那么产品契约解决的就是“今天怎么做”。

  魏建军一直有一个非常鲜明的标签——把个人信誉和企业品牌绑定,在北京车展期间,长城再次强调“以姓立约”,将魏建军个人对于品质的坚持,与长城汽车品牌承诺联系在一起,这种表达方式,在今天的汽车行业其实并不常见。

  

  因为现在很多品牌更关注短期销量、市场声量以及传播热度,但魏建军一直强调,汽车产业不同于普通消费品,它直接关系到用户安全,不能为了短期利益牺牲长期价值,长城在公开信息中也多次强调,要坚持长期主义,把产品质量作为企业发展的底线。

  从坦克700,到魏牌V9X,再到持续投入研发体系,长城近年来一直在强化高端产品布局,当然,高端并不是简单堆配置,真正的高端,是消费者愿意相信你的产品,并且愿意用时间验证它。

  

  这也是为什么长城反复强调品质体系、研发投入以及测试验证,因为对于汽车企业来说,最难建立的不是一次销量突破,而是几十年积累下来的信任。

  全球化得走出去,更要留得下!

  除了技术和产品,北京车展期间,长城还重点谈到了全球化,过去很多中国品牌出海,关注的是销量增长。但随着中国汽车全球竞争加速,一个新的问题正在出现:中国品牌如何真正融入海外市场?

  

  长城给出的答案是——长期扎根。目前,长城汽车已经进入全球多个市场,并持续推进本地化运营。根据北京车展发布信息,长城汽车海外业务覆盖170多个国家和地区,海外渠道超过1500家。

  在巴西市场,长城提出12项用户承诺,并通过快速维修服务提升用户体验;在澳大利亚市场,则通过长期测试和本地化调校,实现全系车型达到ANCAP五星安全标准,这些事情可能不会像发布一台新车一样迅速制造热点。

  

  但对于全球化而言,真正重要的恰恰是这些看似缓慢的积累,因为卖出一辆车很容易,建立一个市场的信任却需要多年时间,这也是长城理解中的“全球契约”,不是把产品出口出去,而是在当地建立长期关系。

  建设汽车文化,让中国汽车强大起来!

  从制造汽车,到建设汽车文化,长城正在尝试做更长远的事情——推动具有中国特色的汽车文化发展。

  这一点其实也是长城近年来区别于很多车企的地方,尤其是在越野领域,从坦克品牌成立,到坦克团、炮火联盟等用户组织,再到赛事参与和越野生态建设,长城并不只是销售一台越野车,而是在尝试培养一种用户文化。

  

  北京车展期间,魏建军还提出,希望通过技术平台化降低赛车门槛,让更多普通用户能够参与赛车文化。

  这背后的逻辑其实很简单:汽车工业的发展,最终不只是卖多少辆车,更需要形成属于自己的文化体系。欧美汽车工业能够影响全球,不只是因为他们制造了汽车,更因为他们拥有赛车、改装、收藏等完整文化生态。中国汽车想真正走向强大,同样需要自己的汽车文化。

  

  写在最后

  回看4月北京车展,魏建军提出“契约”时,其实是在回答一个行业问题:当汽车竞争进入深水区,中国品牌靠什么建立长期优势?

  三个月之后,长城正在用实际行动给出答案:归元平台代表技术方向,魏牌、坦克等代表产品兑现,海外布局代表全球信任,用户生态代表文化建设。

  汽车行业的竞争,未来一定会越来越激烈,价格可以被复制,配置可以被追赶,营销也可以被模仿,但信任需要时间。而对于一家成立36年的中国汽车企业来说,所谓“契约”,或许就是用一次次兑现,让用户相信:你说过的话,最终都会变成现实。

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