日前，大众集团官方发布的销量数据显示，2019年大众集团全球销量达到1097.46万辆，同比增长1.3％，连续四年夺得了全球汽车销量的冠军。

不过对于当前的成绩，大众并不满意。1月16日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在一次内部会议上更是说道：“传统汽车制造商的时代已经结束。”另外，他还希望大众加快转型，缩减成本，降低复杂性，提高生产率，避免成为另一个诺基亚。

赫伯特·迪斯的担忧并不是多余的，大众集团虽然在2019年推出了多款电动车型，但其电动车型的销量约为14万辆，同比增长了80％。然而在2019年，特斯拉仅Model 3(配置|询价)这款车型就在全球交付了30多万辆，这还是在产能严重不足的情况下达成的。

随着中国上海特斯拉超级工厂的建成完工，特斯拉的市值更是一路上扬，总市值已经达到969.59亿美元，距离1000亿美元仅一步之遥。同时，特斯拉的市值已经超过了通用汽车和福特的总和。

而上海特斯拉超级工厂的建成完工，不仅仅让特斯拉的市值大涨，更是让特斯拉开启了征战全球最大汽车市场的序幕。而国产Model 3预定火爆的情况，让马斯克在交付现场甚至来了一段尬舞，这足以体现出特斯拉在国内的“春风得意”。

而在全国各地特斯拉体验中心，也可谓是“人满为患”。据店内销售人员表示，目前Model 3的订单量很大，全国的门店一天能卖1000辆，而特斯拉目前的单周产能才只有1000辆。而客户目前订车，最快也要一个季度内交车。

而面对当前的形势，大众集团也宣布将加大在电动化领域的投资力度，进一步向电动化、数字化等未来领域转型。按照计划，大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展。值得关注的是，仅电动汽车研发和改造领域，大众集团就计划投资近330亿欧元。

面对全球电气化的趋势，赫伯特·迪斯直言，“我们在未来五年里通过大规模投资，来大幅度提高公司发展速度，混合动力车、电动车和数字化成为越来越重要的发展重心。”

而在中国市场，日前已经爆出“大众汽车计划收购中国动力电池制造商国轩高科20%的股份”的消息。而考虑到大众当前的情况，这一收购计划也并不能令人意外。虽然国轩高科随后表示：双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见。但是如果此事成真，无疑将进一步加速大众汽车转型电动化的步伐，从而在未来的市场竞争中拥有更多的竞争力和话语权。

其实不仅是大众已经意识到存在的问题，日前，奥迪宣布到2021年将会在华推出9款新能源车型，其中近一半为纯电动车型；宝马更是将2020年定义为“新能源车之年”，今年将在国内推出6款新能源车型。

整体来看，传统的汽车市场确实已经发生变化，有不少品牌开始陨落，而特斯拉正在强势崛起。而或许这仅仅是开始，未来的变化更加无法预料。