在2019年，国内车市再度出现大幅下滑，据乘联会数据显示，2019年全年累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%。而以往排名中国品牌前列的长安汽车也不能例外。据悉2019年长安系中国品牌总销量为128万辆，相比2018年的150万辆下滑了14.67%，下滑幅度远超行业整体水平。

另外受销量下滑的影响，1月30日，长安汽车发布最新业绩预告显示，预计2019年全年公司预计亏损24亿-29亿元。值得关注的是在2018年，长安汽车依然能够实现盈利6.8亿元，仅一年时间竟出现如此大幅的下滑，确实有些不可思议。销量和业绩的大幅下滑，也让长安汽车进入了“风雨飘摇”期。

而相比长安汽车销量和业绩的大幅下滑，更令人不解的是，长安汽车未来的发展方向也开始摇摆不定，而这一点从长安汽车设计风格的变动开始显露。

日前，长安汽车一款全新SUV车型——UNI-T正式曝光，而与目前在售的长安CS75PLUS(配置|询价)、CS55等SUV车型不同的是，这款全新车型的外观设计风格再度发生了巨大变化。据悉，长安UNI-T(配置|询价)的前格栅的被称作“无边界设计”，是由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，前脸就是前格栅。

而由于前格栅的“无边界”，也导致了前大灯的“没位置”，变得更加“边缘化”，因此这款新车也采用了分体式大灯的造型设计。当然除了“大嘴式”进气格栅、分体式大灯设计，UNI-T还将悬浮式车顶、双色车身、隐藏式门把手等时下流行的设计，也一股脑的进行了采用。

当然，把这些时下流行的设计元素“堆砌”起来，并非一无是处，起码能够起到吸引眼球的作用。但是过于激进，对于消费者就意味着个性、非主流。而这首先就把自身的消费群体缩小，对于后期产品上市后的销量增长，也并非是好事。

再回到这款新车的设计元素上，其实UNI-T确实还能看出“DNA”的家族线条，这就是当初长安汽车在2017年发布的“极流”概念轿车展现的“雷克萨斯风”前格栅线条。如今UNI-T能够保留这个设计，也显示出长安汽车设计师对“雷克萨斯”风格线条较为满意，毕竟采用该风格的CS75PLUS在当前确实实现了热销。

但是当初，长安汽车“智色双旋”设计理念战略会上，推出的专属于SUV产品的"御岳"概念车的设计风格，已经荡然无存。

而长安汽车设计语言难以延续，一直都是这类国有企业在制定产品策略时惯有的问题。其整体造型语言延续的时间会随着高层的变动而随时发生变化，这对于长安汽车的设计师而言也颇有些无奈。

关注长安汽车的消费者可以了解到，在前些年长安汽车的轿车和SUV产品的整体设计风格，可以说有些杂乱无章，并没有统一的家族式风格。甚至部分车型还存在抄袭的影子，少不了消费者的吐槽。不过值得欣喜的是，在2017年4月份长安汽车“智色双旋”设计理念的推出，让人们看到了长安汽车在设计方面终于走上了“正轨”。

而现如今，仅2年多时间，长安汽车的设计风格就再度产生“摇摆”，很容易导致消费者的品牌认同感缺失，进而对其未来的销量形成严重的影响。

近些年，中国品牌确实受到合资品牌的挤压，整体市场占有率在下滑，不过依然有一些品牌能够在逆境中站得住脚跟，实现逆势增长，同时在高端品牌上也有所斩获。

目前来看，长安汽车在设计方面已经落后太多，最重要的是，留给长安汽车时间也不多了。