在汽车行业经销商退网已算不上什么新鲜事。自国内车市销量出现负增长以来，在巨大的库存压力下，东南、幻速、宝沃、观致等一大批弱势品牌经销商大面积退网。但随着车市大洗牌的深化，这些弱势品牌基本已被淘汰出局，而经销商退网也开始愈演愈烈。

今年以来，在车市“寒潮”及疫情影响的双重打击下，各大车企的境况愈发艰难，而经销商更是叫苦连天。库存压力过大、资金链紧张、客户流过小，迫于生存压力，很多经销商开始选择网上卖货，但一个多月下来基本没什么效果，于是很多品牌经销商只能最终选择退网。据网上公开信息显示，今年1-5月份全国已有近1400家汽车经销商登记注销。

此前网上传出马自达经销商纷纷退网，而且据一汽马自达经销商表示，受疫情影响，预计今年6-9月份马自达将迎来退网高潮。对于小众品牌的马自达来讲，坚持不打价格战，销量惨淡，已让经销商备受煎熬，而又传来两年内不出新车的消息，成为了压垮马自达经销商的最后一根稻草。

如果说马自达经销商退网可以理解，毕竟是小众品牌，那作为国内最畅销的大众品牌，经销商也开始退网又如何来解释呢？近日，有网友爆料，河北一城市“最王牌”的上汽大众4S店已于今年4月初退网。知情人透露，经销商与厂家之间并未产生矛盾，而且所处地理位置也比较好，只是一直亏钱实在是“扛”不住了，只能选择退网。

从大众品牌经销商退网，不难发现，今年各大品牌经销商的日子实在太难了。作为在合资品牌中销量一直数一数二的上汽大众都难以抵挡住市场冲击，又何况是马自达、标致、雪铁龙这些近乎边缘化的品牌呢？

经销商退网虽然对该品牌的口碑造成极为不利的影响，同时经销商也或许也因此遭受了巨额的亏损，而除了经销商损失较大外，受影响较大的还有购车的消费者们。

据长安马自达很多车主表示，河北沧州地区的长安马自达4S店在今年年初就退网了，其售后服务由河北保定的4S店接管，但对于很多车主手中的当时购车时沧州4S店给的免费保养券，却不被保定4S店认可，这让很多车主很是憋火。

此外，经销商退网后，虽然消费者可以去任何一家汽修厂去完成保养，但如果车辆在质保期内出了质量问题，但4S店又退网了，遇到这样的情况，后续维修的成本也将更高，而这些都会让消费者自己承担。

写在最后

大面积的经销商退网，正是今年国内车市尴尬境况的一种体现。同时，经销商的退网，也给消费者敲响了警钟：对于像马自达、标致等小众品牌，要谨慎考虑。因为，一旦该品牌被市场边缘化，随之而来的便是大面积的经销商退网，而一旦经销商退网，你的爱车便成了“没娘的孩子”，难免会出现找不到地方修理而且维权无门的现象。