今年以来受到疫情等因素的持续影响，国内车市在上半年呈现出大幅下滑的趋势。而在这种情况下整体市场更加两极分化，一些本就相对弱势的中国品牌进一步承压，因此如今不得不面临更加艰难的困境。而值得关注的是，“底子”较厚的中国品牌也能够实现快速回暖，甚至有超出整体市场均值的表现。其中，奇瑞汽车的表现就相当亮眼，截止5月份已经连续三个月实现环比正增长。

而作为奇瑞在SUV产品中的主力车型，瑞虎8(配置|询价)在5月销量更是达到了8279辆，环比增长56.9%，同比增长2.3%。而在6月份全新一代瑞虎8正式上市，新车进行了5大模块28项升级，并且还实现了“加配不加价”。日前我们来到了四川广元的剑门关，率先试驾这款新车，看看升级后的全新一代瑞虎8实力到底如何？

雄关险道，难阻全新瑞虎8向前征途

据悉，此次奇瑞汽车携手中国国家地理，正在进行一场跨越嘉峪关、阳关、剑门关等八大雄关、横贯数千公里的探索之旅。而全新一代瑞虎8作为探索雄关的指定用车为探索之旅保驾护航。

而此次试驾的起点为剑门关，它紧扼入蜀的咽喉，由于地势险要，历来为兵家必争之地。三国时期，蜀军大将姜维领3万兵马退守剑门关，抵挡钟会10万大军于剑门关外。唐代大诗人李白《蜀道难》中“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”，更是描述了此地的险要位置。而从剑门关出发，途径汉中，并探访陈仓古道，一路上包括省道、乡村路段、高速以及弯多路陡的盘山公路，而这也对车辆的动力和操控性能提出了更高的要求。

不过对于全新一代瑞虎8的动力系统来说，丝毫不会让人担心，其搭载了奇瑞全新ACTECO 1.6TGDI发动机，是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机。从参数来看，其最大功率达145kW，峰值扭矩290N﹒m，也被评为“中国心”2019年度十佳发动机。而此前瑞虎8就凭借出色的动力性能，被车主戏称为“买发动机送车”，这已经足见其口碑有多好。

另外与这款1.6T发动机匹配的是来自于格特拉克的7速湿式双离合变速箱，拥有96%的综合传动效率，动力响应更快同时也更加平顺，在燃油经济性上也有更好的表现。

而从实际驾驶情况来看，得益于强大的扭矩，这款发动机在起步阶段显得十分轻快。而在高速路上，其在加速的后半程更让人印象深刻，只需稍微深踩油门，动力就会源源不断而来，让你高速超车时更有信心。另外值得关注的是，这款新车还提供经济和运动两种驾驶模式，当调整到运动模式后，车辆在山路行驶中的乐趣就更加明显，降档速度更快，并且动力响应更加积极，即便是车辆在接近满载的情况下，行驶在崎岖蜿蜒的山路中依然能够游刃有余。

另外新车的减震器也进行了优化，整体的舒适性再度得到提升，在非铺装路面行驶时，对于细碎的震动过滤的更好。同时全新瑞虎8的前、后悬架在照顾舒适性的同时，也韧性十足，在连续弯道的情况下，依然能够让车辆保持良好的车身姿态。而新车的刹车调校相对线性，这样就避免了刹车时出现“点头”现象，提升驾乘的舒适性。这样一来，即便是经过了连续两天长途多路况的驾驶，也不会让你感到特别疲惫。

全方位升级，树立同级标杆形象

除了动力系统和操控方面继续带来不错的印象外，新车还在外观、内饰、舒适、NVH和配置五大模块进行优化，实现28项升级，再度展现出全新一代瑞虎8在同级车型中的标杆实力。

在外观方面，新车的前防擦板由银色改为灰色，扰流板由双色改为车身同色，同时，1.5T时尚型采用了喷涂轮辋，更显精致。而内饰的升级更为明显，包括7英寸仪表复合屏（造型变更）、IP板饰条反光改灰色、INS膜改浅色、无线手机充电增加防滑垫等。而后备厢也增加了植绒面积。

此外，新车的悬架衬套刚度有所提升，NVH也针对性的进行了优化。例如通过轮胎优化和通风框优化，降低了胎噪和风噪。再加上对空调鼓风机优化，增加下护板+隔音棉，从而使得车内的静谧性更好，在高速行驶中的舒适性得到进一步提升。

另外在配置提升方面，例如感应式智能防夹记忆电动尾门搭载在了80%的版型上，360°鸟瞰式全景超清广角倒车影像搭载在了90%版型上，而接近全系车型搭载了全景天窗。而通过与奇瑞的研发工程师了解，此次全新一代瑞虎8的升级，不仅仅只是体现在这28项上，实际在背后提升还更多。

写在最后

通过2天的深度试驾，不难发现全新一代瑞虎8的产品力确实有了更进一步的提升。而作为一款城市型SUV，瑞虎8敢于直面各种恶劣路况的挑战，也是对自身产品品质的信心十足。而针对消费者需求不断升级，“加配不加价”的惠民操作，无疑让其更能获得消费者的认可。即便是面对更加激烈的市场竞争，相信全新一代瑞虎8依然能用硬核实力，铸就中国品牌“雄关”。