从SUV市场“黑马”到销量几乎崩盘，捷途品牌仅用了一年多的时间，可谓是昙花一现。今年以来，捷途品牌已连续5个月销量惨遭腰斩，即便是在疫情后期车市整体呈现回暖的趋势下，捷途下滑的势头依然止不住。而随着今年国内车市淘汰赛被按下“加速键”，已伤痕累累的捷途品牌，或许被淘汰出局，只是时间早晚的问题。

定位中低端品牌，靠大空间、低价位，打开了低端市场，捷途品牌的这波操作，与众泰、猎豹等品牌的做法如出一辙。而当初捷途也确实“站了起来”，并且凭借捷途X70(配置|询价)的热销，捷途营销中心总经理李学用还曾在去年宣布：2020年捷途的总销量目标为20万辆，迈进中国车企前8。

然而进入到2020年，当初捷途成功打开市场的策略，开始频频被“打脸”。如同众泰、猎豹等品牌一样，在经历短暂的繁荣，迅速陨落，最终成为市场的“弃儿”。因为，这些品牌的共性就是，定位低端，品质低廉，经受不起市场的考验。

而捷途之所以能上市后销量迅速走高，是因为当时宝骏、众泰等品牌销量大幅下滑，中低端市场正值空白期，捷途趁虚而入，才有了销量的大幅上涨。不过，随着质量问题的凸显，消费者投诉不断，捷途品牌的“衰落”至此开始。

作为捷途销量主力车型，捷途X70自今年2月份，销量一滑再滑，跌入谷底。今年2-5月份捷途X70月销量分别为3137辆、4626辆、4811辆、3793辆。与之前月销量轻松过万辆相比，捷途X70销量可谓是惨遭腰斩。而在刚刚过去的6月份，捷途X70销量再次下滑，仅3611辆，同比下滑55.3%。

而捷途旗下的另外两款车型X90、X95的境况更是一个“惨”，不仅上市后销量就惨遭扑街，而且销量持续萎靡不振，目前已被市场边缘化。捷途X90(配置|询价)在今年1-6月份累计销量仅为3638辆，而捷途X95(配置|询价)在今年1-6月份累计销量仅为2973辆，其中3月、5月、6月三个月销量竟为0。

销量的崩盘，对于捷途来讲，或是冥冥中注定的结局。但只不过，这一结局来的有点过快了。一方面近两年来，国内车市正值萧条期，捷途品牌的推出确实没赶上好时候。另一方面，市场中大量新品竞相上市，欧尚X7、比亚迪宋Pro等主打性价比和大空间的SUV纷至沓来，也进一步给捷途造成压力。

而真正将捷途“逼”上绝境不是竞争对手，而是捷途自己。首先，从产品自身来看，捷途并未拿出诚意，反而有些敷衍消费者的意思。比如，捷途X70M中低配车型，竟然仅配一个安全气囊，ESP车身稳定系统也在部分车型上“缺席”，如此的配置，消费者的人身安全都无法得到保障，那么谁还会考虑这款车呢。

其次在质量方面，捷途也让消费者失望至极。通过车主的反馈不难发现，捷途X70存在严重的减震器异响、变速器无法换挡、发动机抖动、制动系统异响等问题。而捷途X90、X95虽然销量惨淡，但因质量问题而被投诉的数量却不少。这样的质量保障，也确实无法做到长久良好的发展。

写在最后

今年以来，销量经历了五连跌后的捷途，已经伤筋动骨。面对销量的一跌再跌，在外界看来，捷途内部似乎并不太在意，目前并未拿出一套有效的补救方案。而随着产品质量问题不断增多，加上同级对手的不断施压，捷途能否挺得过今年？依然是个大大的问号。