上市时曾有意降维打击中型SUV市场，更要对标汉兰达(配置|询价)，一年后却落了一地鸡毛，最高月销量仅500多辆，马自达CX-8俨然已“活”成了中大型SUV中的“笑柄”。进入2020年，马自达CX-8销量进一步下滑，上半年累计销量仅346辆。因此，从这个角度来说马自达CX-8已名存实亡，一点都不为过。

挺不住了，马自达CX-8才迫不得已“破戒”，开始大幅降价来求生。据悉，目前在一些地区终端市场马自达CX-8优惠3万元，低端车型价格已下跌至22.88万元。对此，很多网友表示：这岂不是打脸马自达高层的节奏？

此前，马自达的多位高层领导不止一次地公开表示：马自达不参与价格战，采用价值营销的方式让消费者真正意识到马自达的价值所在。而且一些高层还曾透露，马自达将冲击豪华市场的计划和决心。

与此同时，今年马自达也被传出“未来两年内不出新车，专注研发大型车平台及动力系统”的消息，对此很多人表示，此大型车平台及动力系统正是为马自达进军豪华品牌市场，前期所做的铺垫。

而在这样的背景下，长安马自达却打开了唯一一款旗舰SUV车型CX-8优惠的“闸门”。往更深层面来考虑，此举是否会拉低马自达的品牌形象，从而影响其冲击高端市场呢？或许不会，毕竟马自达CX-8的销量异常惨淡，而且关注这款旗舰车型的消费者少之又少。马自达CX-8的降价在市场上或许并不会激起多大的浪花。从而对马自达品牌形象或许造不成多大的影响，毕竟目前的马自达本身就已经沦落为小众品牌了。

不仅消费者马自达CX-8的关注度不高，而且似乎目前连长安马自达本身对这款中大型SUV都不太“上心”了。2018年上市的马自达CX-8到目前为止，还未进行任何的换代或者改款更新。而长安马自达旗下另外两款产品昂克赛拉(配置|询价)及CX-5(配置|询价)，产品更新频率大概为一年，甚至不到一年。

不过长安马自达还并不想放弃CX-8。毕竟只要马自达CX-8不停产，就意味着长安马自达在中大型SUV市场并不是一片空白，如果还能“负隅顽抗”，这样还能让长安马自达的产品阵营显得还丰富一些。产品既不停产又不更新，这也造成了马自达CX-8目前的处境如此尴尬。

而马自达CX-8之所以上市就被打入“冷宫”，除了价格偏高之外，产品力不强才是关键因素。作为车长近5米的7座SUV，马自达CX-8仍采用了CX-5同款的2.5L自吸发动机，动力表现相当差劲，并且也没有油耗优势。同时在同级产品中，马自达CX-8的空间优势和舒适性也并不明显，仅有的操控放在CX-8身上反而成为了一大槽点，毕竟选择七座SUV的消费者更注重的是坐着舒服。

写在最后

月销量仅两位数的马自达CX-8似乎已走到了生命的尽头，但长安马自达又给了它一剂“强心剂”，开启大幅降价促销，但这又能使马自达CX-8维持多久呢？而随着全新汉兰达即将到来，中大型SUV市场的产品愈加丰富，马自达CX-8或将还是被淘汰的命运。