虽然说当前国内车市持续下行，而上半年受到疫情的影响车市下滑的趋势进一步加剧，不过在豪华车市场依旧保持了不错的态势。其中最为抢眼的依然属于奔驰，据悉包含Smart车型在内的奔驰上半年总销量达到了346067辆，同比去年依然微增0.4%，继续领跑整体豪华车市场。

而值得关注的是，继2019年奔驰以召回数量最多位居榜首位后，今年上半年又再以78.83万辆“卫冕”召回冠军，上半年奔驰共发布11次公告，几乎涵盖旗下所有车型。

在如此大规模召回的情况下，奔驰的品质也受到不少人的质疑，但是其销量却丝毫没受影响，足见奔驰在国内汽车市场有多“任性”。

然而奔驰的“任性”在全新车型的动力系统上依然在继续。此前网络上曝光奔驰G级(配置|询价)将推出2.0T四缸动力车型，而日前这款新车的实车图也正式曝光，其尾部印有“G 350”的标识，基本可以证实2.0T四缸奔驰G级量产的消息。

而奔驰G级由八缸的4.0T更换成四缸的2.0T动力，当“大G”成为“小G”之后，还能撑得起国人的豪车“情怀”么？

其实奔驰G级在国内之所以被不少消费者追捧，并非全部由大排量的引擎以及强悍的越野性能来支撑，单单是硬派且经典的“方盒子”造型所带来的强悍气场，就足够俘获众多“少男少女”的心。

并且超过160万的起步价，再加上终端的加价行为，也让大家对于开奔驰G级的车主就有了“土豪”的第一印象。

而回到搭载2.0T的“小G”来看，迎合国内消费者口味的基本因素并没有改变。首先从外观来看，奔驰G 350的外观造型与G 500并无明显差异，轮圈造型也与普通版的G 500相同。由于新车采用了2.0T发动机，于是车身侧面缺少“V8”标识，同时尾部车型标识也改为“G 350”，其余方面几乎没有变化，该有的豪车气势依然存在。

另外在内饰方面，G 350依旧采用双12.3英寸显示屏所构成的贯穿式大屏，豪华的内饰氛围也不会让你没面子。同时新车还将会继续装备三把差速锁的按键布局，这样意味着即便是2.0T动力，也将有不俗的越野性能。

而在动力方面，新车大概率会配备代号为M264的2.0T四缸发动机，其最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，传动系统将匹配9速手自一体变速箱，有望配备48V轻混系统。这样的动力，对于一般的奔驰G级车主来说也已经够用了。毕竟开着“大G”去玩穿越的依然是少数，大部分车主的“大G”依然是驰骋在铺满柏油的城市路况中。

而即便是换装了2.0T发动机，奔驰G级的售价依然不会跌到百万元以内，不过其价格依然会实现大幅下调。目前，我国对于零售价格在130万元以上的超豪华小汽车额外加征10%的消费税，参考目前G500最低162.88万元的起售价，2.0T版本大G的指导价很可能降至130万以内，甚至还会更低。这样一来，不仅可以享受更低的指导价，还会避开10%的消费税。即便是对于“不差钱”的土豪来说，这几十万的差价也够“香”了。

写在最后

从近些年奔驰的产品规划来看，动力系统的小排量化已经成为趋势，今年改款的奔驰C级(配置|询价)搭载1.5T，到1.3T发动机逐步搭载到A级、GLA、GLB(配置|询价)等更多的车型上，这也让奔驰G级搭载2.0T也并不会让人太意外。毕竟对于奔驰来说，销量才是最重要的。至于2.0T的奔驰G级到底“香不香”，最终还是销量来证明吧。