在国内车市众多品牌中，要比“偏执”似乎无人可以超越马自达。一向不按常理出牌，坚持价值营销，不参与国内车市“价格战”，马自达自己一时爽快，却把经销商逼上了“绝境”。随着销量的一滑再滑，很多马自达经销商开始退网止损。而今年一则“马自达未来两年内不出新车”的消息，或成为压死经销商的最后一根稻草。

然而，今年马自达3(配置|询价)又突然新增两款新车型，并于4月份上市。今年5月份马自达CX-30(配置|询价)这款新车也正式上市。新车的上市又引起了人们对马自达这一小众品牌的关注，但是无奈的是销量回暖速度依然缓慢。

面对极其低迷的销量，及人们对马自达渐失信心，马自达也“沉不住气”了，拿出了“压箱底”的技术。在7月份成都车展上，马自达一口气发布了马自达3压燃版及马自达CX-30压燃版，而且发布现场承诺8月份新车到店。经过多次“跳票”，马自达终于将在海外市场已使用一年多的压燃技术引入中国市场。

然而这还不算完，近日有消息称，海外媒体曝光了一组全新马自达CX-5(配置|询价)0的渲染图。并且据称，马自达CX-50或将使用马自达目前正在研发的全新前置后驱平台，而且还将搭载马自达正在开发的直列6缸发动机。而马自达CX-50未来国产的概率也很大。

而据猜测马自达CX-50并不是全新车型，而是马自达CX-5的换代车型。据一些媒体曾报道，马自达CX-5或将在2021年或2022年进行换代，而依照马自达方面的命名，新车或将被命名为马自达CX-50。

今年连续推出几款新车型，因此很多网友调侃：马自达这是“打鸡血”了吗？难不成是马自达豁然大悟，意识到当前市场形势的严峻，推出新车以此来提升竞争力？在一些人看来，或许未必是这样，马自达一直“活”在自我中。

马自达CX-30相比同级对手定价偏高，而且配置低、空间比较局促、而且仍采用了扭力梁式非独立后悬，使得新车上市后销量惨遭扑街。而马自达3虽然新增两款新车型，但仍无力扭转其销量下滑的局面。而马自达两款压燃版车型的引入，如果依照海外车型的售价做参考，国内压燃车型售价应该在一个比较高的区间内，因此能否真正吸引消费者最终掏“腰包”来买单依然是个大问题。

写在最后

马自达将压燃发动机引入国内市场，虽看似给国内消费者带来一些“小惊喜”，但殊不知，在多次被“放鸽子”后，人们对马自达很难再重拾回已失去的信心。而马自达CX-50渲染图的曝光，在很多人看来，马自达似乎又是在“画大饼”，未来能否如期上市，暂时还需要打个大大的问号。而随着马自达销量的进一步下滑，马自达能否能坚持到CX-50的上市，还有待进一步的观察。