今年初，疫情不仅对国内汽车市场形成巨大的影响，也影响了全球汽车市场的走势，有不少车企的销量、营业收入以及利润大幅下滑。

首先从国内市场来看，根据乘联会的数据显示，上半年乘用车批售销量766.7万辆，同比-22.9%；零售销量770.9万辆，同比-22.5%。今年零售市场一季度、二季度增速分别为-41%、-3%。虽然说在二季度车市同比增幅企稳，但是依然有一些车企已经撑不下去，比如说东风雷诺就已经宣布“退市”。

而从国际市场来看，通过众多大型车企公布的财报数据显示，也有不少处于危机之中。作为此前的利润“奶牛”丰田汽车虽然尚未公布季度业绩，但是其已经预测本财年利润暴跌八成。丰田汽车预计2020财年（2020年4月至2021年3月）营业利润将下降80%，降至5000亿日元（约合人民币331.6亿元），创九年以来最差业绩。

而当丰田都已经在时下感受到危机，那么其他品牌的处境也就可想而知了。

根据此前大众集团发布的2020上半年财报显示，大众集团的销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；税前利润亏损14亿欧元，去年同期为盈利96亿欧元。其中，大众集团上半年因“排放门”造成的特殊项目支出为7亿欧元。今年上半年，大众集团全球累计销量389.31万辆，同比减少27.4%。

而已经退出中国市场的雷诺品牌，其面临的危机也更加严重。根据其最新财报显示，2020年上半年，雷诺实现营收184亿欧元，同比下滑34%，营业亏损高达72.9亿欧元（约合人民币600亿元），创下该公司历史业绩亏损新高。

此外豪华品牌戴姆勒集团在今年的表现也不尽如人意。据该公司公布的第二季度财报显示，戴姆勒集团第二季度营收同比下滑29%至302亿欧元；息税前亏损为16.82亿欧元；净亏损19.06亿欧元（约合人民币156.5亿元）。为此，戴姆勒集团董事会主席康林松表示，将进一步削减成本，改善公司的成本结构。

而已经公布财报的车企大多呈现亏损的趋势。其中日产二季度亏损到190亿元人民币，马自达二季度亏损30亿人民币；沃尔沃上半年亏损约9.3亿人民币。而包括菲亚特克莱斯勒、通用汽车、阿斯顿马丁、三菱汽车、捷豹路虎等车企，也遭遇了不同程度的亏损。

不过值得一提的是，近日PSA集团宣布2020年上半年实现盈利，归属于母公司的净利润达5.95亿欧元（约人民币48.76亿元），在疫情持续影响下，该公司的“日子”显然比许多汽车制造商过的要更好。不过在国内其合资公司的表现却并不如意，2020年上半年，该公司合营企业神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的营业收入为30亿元，同比减少57.5%，亏损约13亿元，同比减少48.66%。

虽然说随着疫情逐步得到控制，车市开始呈现回暖的迹象，很多车企开始加速推进新车上市等试图弥补上半年的大幅亏损的业绩，但是这也进一步加剧了整体市场的竞争。对于一些本来实力就偏弱的车企来说，未来的日子也会更加不好过。并且单纯的降低成本，也已经不足以应对危机，如何“开源”，赢得更多消费者的认可，才是未来能够在市场站稳脚跟的关键。