平均一辆车赚88元,这才是传说中的“良心”车企?

平均一辆车赚88元,这才是传说中的“良心”车企?
2021-04-08 11:27:31 文武车道

近日,上汽集团2020年财报正式对外披露,由于销量大幅下滑,导致整体营收、净利润创5年内新低。毋庸置疑,这样的成绩自然算不上好。而相比之下,其中上汽通用五菱整体表现是好,还是坏呢?显得有些难以评判。

一方面,因五菱宏光MINI EV(配置|询价)一炮走红,使得上汽通用五菱2020年整体销量达到160万辆,反超上汽大众及上汽通用,一跃成为上汽集团几大品牌中销量最高的品牌。而另一方面,2020年上汽通用五菱净利润却只有1.42亿元,同比下滑超90%。

160万辆销量,净利润仅1.42亿元,相当于每辆车只有88元左右的净利润,上汽通用五菱这样的业绩对企业而言算是很糟糕的。但站在消费者的角度来看,上汽通用五菱拥有如此低的单车利润,可谓是非常“良心”的一家车企。

与上汽大众及上汽通用相比,上汽通用五菱的定位就显得相当低端了。目前上汽通用五菱旗下有五菱、宝骏、新宝骏三大品牌。除了新宝骏之外,五菱及宝骏均凭借着低廉的售价而一炮走红。相比之下,新宝骏定位稍显高端,但由于品牌一直得不到消费者的认可,其销量长期萎靡不振。

如今,五菱品牌旗下的两款“神车”使其名声大噪,首先是五菱宏光在MPV市场连续几年长期稳居销量冠军的位置,成为MPV市场标杆。其次是2020年上市的五菱宏光MINI EV,上市200天,销量突破20万辆,相当于一天销量高达1000辆,创造了新能源市场的销量神话。同时,五菱宏光MINI EV还将新能源销量冠军特斯拉斩于马下,成为了名副其实的国货之光。

而宝骏旗下也不乏“爆款”车型,曾经的宝骏510(配置|询价)、宝骏530、宝骏310、宝骏730都可谓是红极一时,成为各自细分市场的销量“黑马”。甚至宝骏510还曾将哈弗H6拉下马,成为SUV销量冠军,打破了哈弗H6销量冠军坚不可摧的神话。

但遗憾的是,宝骏品牌旗下几乎所有产品都很“短命”,其辉煌均是昙花一现。目前宝骏整体销量几乎崩盘,旗下产品也不再进行换代,仅保持年款车型的升级更新。据上汽通用五菱销售公司市场总监周钘透露,未来宝骏品牌将归入五菱品牌或新宝骏品牌中。

不管是五菱还是宝骏,其产品均定位低端,售价低廉。尤其是五菱宏光MINI EV,售价竟仅2.88万元-3.88万元。虽然凭借着低廉的售价,暂时取得了不错的销量,但是长期在低端市场挣扎,利润率得不到保障,如何保持长久的发展依然是个较大的问题。

另外为了持续提升品牌形象,上汽通用五菱还在去年推出了银标五菱,首款车型五菱凯捷上市后虽然获得了不错的关注度,但是由于跟新宝骏旗下的车型形成内部竞争,未来的发展也将受到一定的掣肘。同时,新宝骏品牌成立两年来,不仅没得到消费者的认可,而且一度在生死边缘徘徊。未来新宝骏是否会被市场淘汰,还有待进一步的观察。

写在最后

宝骏的失败,已证明了走低端路线注定不会长久在市场立足。而为抢夺市场份额,五菱在低端的路上却越走越远,五菱宏光MINI EV的上市就是很好的例子。随着汽车消费的提升及车企竞争的加剧,五菱未来的路注定了将异常艰难。另外随着盈利水平的继续下行,上汽通用五菱,如何摆脱低端形象,重塑高端品牌,成为了其未来能否回暖的关键。

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