继大众首款MPV威然上市后，丰田也加紧了在MPV市场的布局。而随着近日广汽丰田官宣，将接受丰田Sienna的国产版任务，并将新车命名为“赛那(配置|询价)”，意味着丰田向MPV市场的对手们正式下了“战书”。

而一向奉行“双车战略”的丰田怎么可能只向市场投放“赛那”一款MPV呢？别急，在广丰推出“赛那”之前，一汽丰田已经注册了两个MPV车型商标，分别是威尔陆和威尔耀。随着Sienna国产的实锤落地，而作为赛那的姊妹车，一汽丰田旗下的MPV离面世也或将不远了。

据消息称，广汽丰田赛那定位为中大型MPV，将采用2+2+3座椅布局形式，而且新车有望将在今年11月份举行的广州车展亮相发布，并或将于2022年正式上市。

作为丰田旗下第一款国产化MPV车型，“赛那”的关注度自然很高，再加上广汽丰田仪式感比较强的这波宣传，给新车带来了不少的流量。当然，曝光度高，并不意味着未来市场表现会好。那赛那真正投放市场后，胜算又将会有几分呢？

在很多人看来，随着二胎的放开，三胎时代也将要来临，空间大、座位多的MPV或将更受到更多消费者的青睐，而MPV市场也将迎来高增长时代。丰田恰在这个节点选择将Sienna国产化，将充分享受到市场所带来的红利。

其实不然，作为一个相对成熟的市场，短期内MPV市场实现飞速发展的可能性不大。据乘联会数据显示，今年1-5月份国内MPV整体销量为47.3万辆，同比增长37.2%，低于整体车市38.2%的平均增长速度，也就是说MPV市场仍未跑赢大盘。

同时，随着越来越多的MPV投放市场，赛那未来上市后就将面临更加激烈的竞争。虽有丰田强大的品牌力做支撑，但并不是每个配备“TOYOTA”标的丰田车都能大卖，丰田C-HR、奕泽、威驰等比较惨淡的销量就是很好的证明。赛那产品力如何？定价又如何？才是决定其成功与否的关键因素所在。

也有一些网友发表评论表示，丰田赛那上市后或采用汉兰达加价的销售模式。如果真是这样，赛那无疑将面临更加尴尬的市场局面。毕竟就连长期稳居中高端MPV销量冠军的别克GL8(配置|询价)也未曾实现加价销售，何况是作为“新手”的赛那。

而依照丰田的“野心”，赛那上市后或将剑指别克GL8，因此新车在定价上或与别克GL8比较接近。但是否会与别克GL8一样推出不同价位的多款车型，目前还都是未知数。

此外，从网上流出的赛那路试谍照来看，相比现款的丰田Sienna，赛那外观设计更年轻。比如，新车配备了类似于雷克萨斯高端车型才会配备的泪眼式尾灯，比较丰富的折线设计也出现在新车上。

同时，丰田Sienna上所搭载的与上一代埃尔法相同的3.5L V6发动机，或将不会在赛那上出现。取而代之的是，搭载丰田 2.5L 混动系统，并匹配混动系统专用的行星齿轮式 E-CVT 变速箱。由于赛那的具体内饰配置等还未公布，新车产品力究竟如何，依然有待观察。

写在最后

随着赛那的推出，其姊妹车型也或将离我们不远了，届时MPV市场将形成别克、本田、大众、丰田几大合资品牌的“对峙”局面，谁能成为市场的王者？让我们拭目以待。

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