近些年，虽然说国内车市竞争异常残酷，诸如众泰、幻速、猎豹等品牌已经退市，不过作为“新兴”的汽车品牌，捷途品牌却成为传统能源车企中较为亮眼的品牌。根据相关数据显示，在2020年，捷途全年累计完成销量126595辆，月均销量破万。而在今年1-7月份，捷途的销量达到了92198辆，同比增长了107.95%。

而面对这样的成绩，尹同跃在7月份的捷途汽车品牌之夜发布会上也表示：“捷途汽车用3年时间创造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌的‘新势力’”。

不过虽然说捷途品牌近些年取得了不错的成绩，不过其主力车型依然只是在低端市场徘徊。目前捷途主打的车型依然是捷途X70(配置|询价)，最低售价在7万元左右。而尽管捷途也曾向上冲击，相继推出了X90和X95(配置|询价)等车型，但是均未获得消费者的认可，销量一直持续低迷。

然而捷途品牌并未放弃向上走的机会，在9月17日，捷途X90 PLUS(配置|询价)正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为10.19-13.99万元。此外，官方还给出了6000元的优惠政策，最终售价为9.59-13.39万元。这个售价相比捷途X90的起步价有所提升，不过最高售价进行了下调。整体来看，这款新车依然是走“皮薄馅大”的高性价比路线，并且在10万-14万元区间的中型SUV市场中，确实很难找到相似的对手。

但是从新车的产品力来看，却依然很难让人提起兴趣来。首先从外观来看，新车相比捷途X90在前脸和尾部进行了一定的调整，其中前脸采用了捷途最新的“徽城翘楚2.0”设计语言。前脸大尺寸前进气格栅十分抢眼，内部采用横向镀铬饰条提升品质感，颇有些奇瑞高端品牌车型星途揽月的味道。而车辆的尾部采用了全新的贯穿式尾灯设计，后包围样式为双层结构，并搭配了银色的后护板与双边共两出的排气布局，这与捷途X90基本保持了一致。

此外，新车的侧面轮廓也基本与捷途X90一样，整体并没有进行太大的调整。在车身尺寸方面，捷途X90 PLUS长/宽/高分别为4858/1925/1780mm，轴距2850mm。新车的长度相比捷途X90有所提升，不过轴距等方面依然保持了一致。

而在内饰方面，捷途X90 PLUS也基本维持了捷途X90的设计理念，同样采用了双连屏的设计，而在座椅方面，新车还提供5/6/7座可选。

同时在动力系统方面，捷途X90 PLUS依然没有变化，继续搭载了1.5T、1.6T发动机，传动系统方面，1.5T发动机匹配6速手动和6速干式双离合变速箱；1.6T发动机匹配7速湿式双离合变速箱。

总的来看，捷途X90 PLUS仅仅是在外观上进行了较为明显的调整，内饰、动力以及科技配置基本保持了原有的水平。这样的“PLUS”对于消费者来说，难免有些不够诚意。

而此前捷途X90虽然说销量并不算高，但是消费者投诉的质量问题却并不少。其中消费者在车质网上反映的问题集中在行车安全辅助系统故障、半轴脱落、制动异响以及转向卡滞等问题。这些五花八门的质量问题，已经可以看出捷途X90在品质上存在的诸多漏洞。

另外还有车主直言：捷途X90的优点就一个大，其它的配置都是垃圾，配置看着挺高，可是所有的配置都是地摊货。并且反馈动力偏弱，小马拉大车；前保险杠有色差；后尾门脚感应开启不灵敏，人多的时候都不好意思用这个功能。而这些问题，无疑给捷途X90 PLUS未来的市场表现蒙上了一层阴影。

在捷途X90 PLUS的上市发布会中，捷途汽车总经理鲍思语对媒体表示：捷途X90 PLUS根植于对“家文化”的理解，就是要以安全、健康及大空间的综合实力，为用户带来更愉悦的出行体验。但是此前捷途X90就已经存在诸多的安全隐患并没有彻底解决，又何谈给用户的家庭带来愉悦的出行体验呢？

另外，虽然捷途品牌多次对外表示，重视用户，听取用户的建议，提倡“欢乐家文化”，并通过粉丝文化节等拉近与用户的距离。但是对于消费者来说，真正做到重视用户，就是要把基础的品质做好，不然即便是新车的定价再便宜、车辆配置再高，依然会被消费者所抛弃。并且对于口碑基础相对薄弱的捷途品牌来说，已经没有多少“资本”可以挥霍了。

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