如今，奔驰似乎在国内市场已经开始加速修正，此前因为激进的“小排量”战略犯下的错误。

根据日前曝光的最新一期的工信部申报信息显示，新款奔驰GLA(配置|询价)和新款奔驰GLB(配置|询价)将主要在动力系统上进行调整，外观和内饰基本延续现款车型的设计风格。而这两款车型的动力将由此前仅有的1.3T发动机，新增2.0T发动机版本。

据悉，这款2.0T发动机最大功率为190Ps（140kW），比目前的1.3T发动机功率多了27Ps（20kW）。另外，其最高车速两驱车型可达217km/h，四驱车型可达212km/h。可以看到，2.0T版本的车型性能更加强悍，也更符合消费者对于豪华品牌车型的固有印象。

不过此前奔驰做出了相当激进的“小排量”战略规划。要知道此前的奔驰GLA搭载的是1.6T和2.0T两款发动机。相比目前的1.3T动力，在性能上明显有一定的优势。而随后上市的奔驰GLB更是直接搭载了相同的1.3T发动机，因为在上市前期奔驰GLB也遭遇了不少消费者的吐槽，被称之为“小马拉大车”。

此外我们也可以在国内市场看到搭载2.0T发动机的大G(配置|询价)和1.5T的CLS。此前奔驰E级在2019款车型上也换装过1.5T发动机，不过在今年上市的新车上全部更新为2.0T发动机，当然售价相应的进行了提升。

而为何当初奔驰在国内市场会大力推广小排量发动机呢？这主要还是为了符合时下节能减排的需求，符合国内市场燃油排放的严苛标准，在燃油经济性上也有明显的优势。当然这也是为了弥补奔驰在新能源市场落下的“功课”。

不过在小排量战略下，奔驰在国内的竞争力开始明显不足。从销量来看，梅赛德斯-奔驰前三季度在华累计交付新车592203辆，同比增长4.0%，其中三季度在华交付量为150624辆，同比下滑32.6%。而对比来看，作为当前奔驰最大的竞争对手，宝马前三季度在华累计交付新车669637辆，同比增长19.6%，其中三季度在华交付新车202573辆，同比下降12.2%，明显压奔驰一头。

而奔驰在国内市场增速放缓，显然跟小排量战略推行脱不了关系。要知道在豪华车市场，大部分消费者更追求的是强劲的动力以及出色的性能，这样才能满足品牌所代表的豪华属性。对于小排量所带来的更低的油耗表现，这部分消费者显然并不太在乎。如今，奔驰增加2.0T动力版本车型，似乎已经证明了此前“小排量”战略的失败。

不过此次新款奔驰GLA和新款奔驰GLB增加2.0T动力，势必将会在价格上进行上调，而在价格上一直不占优势的奔驰品牌，能否还能获得更多消费者的认可，依然是个大大的问号。而未来这两款车型的销量走势如何，我们也将继续关注。