2027年肯尼亚国际电动车、摩托车及零配件展AEK 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年肯尼亚新能源电动车及充电桩展

The 28th AEK 2027

展会时间：2027年07月14-16日

展会地点：肯尼亚·内罗毕

举办周期：一年一届·第28届

主办单位：Expogroup

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

肯尼亚电动交通的发展正在同时改变车辆销售与零配件供应。商业骑手购买电动摩托车，公交运营商采用电动客车，本地企业则参与车辆组装、部件制造和售后维修。2027年肯尼亚国际电动车、摩托车及零配件展AEK 2027相关市场，由整车交易延伸到持续使用中的融资、能源和维修业务。

一、电动摩托车：经营成本推动购车选择

国际能源署《2026年全球电动汽车展望》显示，2025年肯尼亚电动两轮车销量超过2.5万辆，占当年新增两轮车注册量约15%，销量达到上一年的三倍以上。摩托车载客与配送等商业用途是重要驱动因素，骑手对每天的能源支出、还款和可营业时间较为敏感。

这一市场已经形成整车品牌与金融服务企业合作的销售方式。M-KOPA于2026年10月披露，已在肯尼亚为超过5,000辆电动摩托车提供融资，合作品牌包括Ampersand、Spiro和Roam。融资将车辆购买成本分摊至使用期，补能则分别采用换电或常规充电，车辆交易与后续能源服务共同影响骑手的现金支出。

燃油摩托车与电动车仍通过各自产品体系参与当地市场。TVS在肯尼亚保有销售、零配件与服务渠道，Car & General的当地产品目录同时列有TVS iQube电动踏板车。新兴电动品牌与原有摩托车渠道并行，使市场出现不同的车型、付款方式和维护体系。

二、电动客车：整车供给与运营服务组合

在四轮电动车领域，肯尼亚公共交通已有面向运营商的产品与服务组合。BasiGo提供电动客车，并通过“按行驶付费”（Pay-As-You-Drive）融资模式以及充电、维修服务支持车辆使用。公交业主的采购对象因而包含整车及其持续运营安排，车辆收入与使用支出之间的关系进入交易设计。

BasiGo的KL-9产品由金龙客车（King Long）设计，采用宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）的电池，并与Kenya Vehicle Manufacturers合作开展本地组装。车辆供给呈现国际整车与核心部件技术、本地组装和服务相结合的形态。其配套体系还包括车辆状态监测及电池层面的售后支持，电驱车型的维护由机械维修进一步延伸到电池和电子系统。

三、零部件本地化：供应开始深入车身与电气件

电动摩托车企业Roam于2026年10月宣布，按物料清单价值计算，Roam Air摩托车的东非本地化比例达到40%，有50多种部件由10多家肯尼亚及坦桑尼亚企业供应。这是该车型的区域采购口径，体现了肯尼亚电动摩托车制造与东非供应商之间的联系。

Roam披露，部分车身覆盖件转为本地生产后，供货周期由18周缩短至2周。其供应体系涉及轮辋、后视镜、支架、车身件和电气部件，一些产品也销售给其他品牌的骑手。零部件业务因此同时连接整车厂配套与维修替换，本地生产能够缩短部分备件的等待时间。

该企业提出到2027年将本地化比例提高至50%，并计划推进车架本地生产。现有部件采购与后续车架制造处于不同阶段，当前的供应结构仍保留国际采购。肯尼亚车辆组装正在增加周边制造环节，市场参与者既包括整车企业，也包括区域零配件厂商。

四、售后渠道：传统备件与电动系统服务并存

肯尼亚摩托车售后市场已有品牌授权服务网络。TVS的肯尼亚服务体系供应制动片、轴承、链条与链轮、离合器片及发动机维修件等产品，覆盖日常消耗与故障维修。Car & General则将车辆销售与产品支持、备件和技术服务结合，提供现成的经销及售后渠道。

电动车增加了电池、电机、电控和充电设备等服务内容。Roam在内罗毕运营的服务中心提供维修、质保支持及充电相关服务。机械件供应与电气系统诊断由此并行，维修网络中的技术能力与备件库存共同影响车辆停驶时间。