新年将至,水运人的心愿是什么?(二)

新年将至,水运人的心愿是什么?(二)
2020年01月21日 20:00 新浪网 作者 中国水运报

2019收获满满 2020再立新功

岁月荏苒,不经意间,新年钟声即将敲响。回首2019,有欢笑,有辛苦,有幸福,更有收获。

新年将至,水运人的心愿是什么?(二)

天津南疆海事局石化海巡执法大队张会国

2019年是新中国成立70周年,是全党“不忘初心、牢记使命”主题教育年,是“交通强国建设”起始年,是天津海事局“四个强局”战略关键年,也是我在海事走上领导岗位的第一年,能亲自见证、参与这些重要事件,对我来说注定是不平凡的一年。2019年最难忘的是隆重庆祝新中国成立70周年,被伟大的爱国主义力量所震撼,为祖国70年的辉煌成就喝彩。

这一年,我时刻保持脚踏实地的工作态度,发挥党员先锋模范作用,主动承担急难险重任务,在工作实践中锻炼自己。高标准、高要求、高质量地开展“春运两会”、“建国70周年”等重大专项活动安全监管任务。加强船舶能耗数据动静态管理,开展船舶生活污水、油污水、燃油取样检测,打赢“蓝天保卫战”和“碧海保卫战”,有序推进南疆“平安绿色港区”建设。开展辖区安全与防污染安全监管体系建设,编写油化船安全监管手册,组织油化船专题培训,开展“携手2019”海上应急联合演习,全面筑牢辖区“危化防护网”,有力保障辖区安全形势持续稳定。

2020年是全面建成小康社会收官之年,是加快建设交通强国的紧要之年,作为海事一线执法人员,我要紧紧围绕水上交通安全监管中心工作,坚持“交通强国海事一流”为追求,全面履行“三保一维”职责,真抓实干,锐意进取、勇于担当,再立新功!

荣誉都是过去 2020再出发

2019年既是一个忙碌之年,也是一个收获之年。2019年我们班组荣获“江苏省工人先锋号”荣誉称号、江苏省港口集团“卓越班组”荣誉称号。

新年将至,水运人的心愿是什么?(二)

张家港港黄强

2019年,我从实践中总结出“慢挡同步吊装法”和“跟随稍带刹车旋转法”成为公司大件设备的抬吊作业的法宝。我带领黄强工作室成员研发、制作了“防倾式水泥管桩吊钩”和“集装箱型颗粒物料转运装置”,取得了国家新型实用发明专利。探索形成了散货不落地簸箕料斗倒料工艺,满足了环保清洁生产的需求。

我从理论、练习、实战三步走进行组员技能培养。结合“黄强门机操作法”、各货种门机操作标准通过“一对一”导师带徒传授给新司机和利用模拟门机散杂货操作门机模拟器对新司机上机实践前的练习、老司机操作中的不良习惯的纠偏。带徒模式从“徒弟跟着师傅跑,师傅做什么,徒弟学什么”,变为“师傅跟着徒弟跑,徒弟学什么,师傅教什么”,2019年“一对一”导师带徒活动共培养了8名司机,打破了“一年散货、两年袋装货、三年件杂货”的行业定律,这一带徒方式在集团内部进行了全面推广。

在2019首届全国“最美港口人”评选活动中,我很荣幸地被评选为“最美港口人”。作为长江港口唯一获此殊荣的港口工人,荣誉和成绩都是过去时,努力和奋斗才是现在时,2020年我会集中精力,把我的操作法传授给更多的人,带领班组、黄强工作室成员攻坚克难,发挥想象力和创造力,作出更多贡献。祝福我们的祖国,天更蓝水更清,经济更繁荣,人民更幸福;祝福江苏省港口集团、苏州港集团高质量发展、一体化运营更有力!

收获2019 畅想2020

光阴似箭,日月如梭,金猪满载随风去,玉鼠狂奔送福兮。2019,有欢声笑语,也有悲情愁绪,辛勤的劳动换来的是满满的收获;2020,将继续牢记使命,不忘初心,努力前行,建功碧海。

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“南海救117”轮邓勇

在过去的一年中,我先后在 “南海救102”及“南海救117” 轮工作,9月份,“南海救102”轮在涠洲岛海域值班时,台风来临,波涛汹涌,随艇救援,成功救助了一名渔民,虽然胃里翻江倒海,但当看到渔民获救时那感恩的神情,瞬间觉得我们的辛劳都是值得的,俗话说“救人一命胜造七级浮屠”,很荣幸自己能成为一名救助工作者。年底的时候,被派往“南海救117”,值守西沙,乐守天涯,蓝天白云相伴,清风碧波相随,在这一年的最后几天,“南海救117”轮中柴发机带高温、低温水泵损坏,导致油底壳进水,滑油变质。自12月29日早上8点起,我们开始连续奋战,终于在2020年1月1日凌晨一点左右完成抢修,历经工作跨年,开启了一年辛勤劳动的新篇章。

而在生活中,最大的收获便是自己和家人们身体健康,在而立之年,有了自己的孩子,初为人父,更能体会到父母养育之恩,也深感自己责任重大。

2019,虽然有些事情不尽如人意,有些目标还没有完成,也有些许遗憾,但时光一去不复返,往事随风飘逝;2020,新年新气象,希望家人们身体健康,孩子茁壮成长,祝福海上的工作者们平平安安。路漫漫其修远兮,吾将上下而求索!

重整行装再出发 讲好中交好故事 

2019年,是全国各族人民砥砺奋进的一年,也是中交人阔步前行的一年,作为央企职工的一员,作为新闻宣传行业的一员我走过很多地方,感受过烈日炎炎下施工挥汗如雨的辛酸,经历过365日不见天日盾构的孤独,亲临过在高耸如云的桥柱上行走的艰难,聆听过非洲人民对美好生活向往的声音,记录过建设者与家人长期分离的痛苦,获得过天堑变通途的喜悦,赞叹过中国建设者的智慧和勤劳。

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中交二航局第二工程有限公司陈克

在这一年里,我在不停地思考着、学习着和记录着,我怕我的每一个镜头拍摄的角度不够到位,怕构图出现问题,怕我的文笔不够有文采,怕我的故事不够感人,怕我没有用心去记录一线员工们的点点滴滴,怕没有生动形象的展示出中交人的风采,怕我没有展示好央企的品牌和社会责任,怕我没有把中国建设者有血有肉光辉形象原原本本地展示出来……

在这一年来,我常常因写稿加班至深夜,陪伴我最多的就是每天灿烂的朝霞和皎洁的月光,每天沉浸在改稿、写稿、发稿的乐趣之中,每写一篇稿子都是对自己的一次提升和一次挑战,每拍一次照片对自己来说都是一次进步。为了拍出精美的照片来,我按下了一万多次快门,记录了项目一线的精彩光影;为了写出有血肉的稿子,我每天花费一个小时读报剪报撰写心得,学习企业文化、学习写作方法,常常蹲驻项目部与一线员工们同吃同睡同劳作,真真切切感受项目职工们高强度工作的辛劳,感受到了他们舍己为人、为祖国建设甘愿奉献青春的高尚品德。

这一年,我在新华社、中青网、人民网、央广网、光明网、经济日报、中国水运报、中国交通报、南方日报、中华建设报、南方工报、国企管理等媒体刊发各类稿件80余篇,有力宣传了中交建设者们攻坚克难、勇于前行的光辉形象。重整行装再出发,讲好中交好故事,在新的一年里,我特意申请去项目一线工作,体验项目一线员工们最真实的生活和想法,写出一线员工们最接地气的文章来,写好中交好故事,讲好中交人的好声音。

希望更多地陪伴家人

2019年的大多时光我仍是在水上度过,我在运河上跑长途运输,一年就能跑五六个来回,每跑一趟船都有1000多公里的路程。虽然辛苦,也有乐趣。在货物待卸期间,我和其他船民伙伴相约游览了黄鹤楼、东湖、博物馆、周恩来纪念馆等景点,这也算长期行船以来难得的清闲。

新年将至,水运人的心愿是什么?(二)

山东船民孙俊访

不要以为船民仅仅只是开船,装卸货是每个船民都离不开的重要工作,繁琐的封仓、洗船、前后动车、掌握平衡,装卸的货物直接影响了船民的收获。作为船员代表,去年我每天还会抽出一定时间向相关职能部门反馈船员的各种建议,并在我组建的船民群里发布一些重要的通航信息及最新的政策法规等。

跑船的生活冬冷夏热,要经受风吹雨打,作为船民,我们付出了很多汗水,无数个日夜,只为家人能够更好的生活。暑假时我带孩子游览了青岛,但长期与父母孩子分离让我感觉亏欠亲人太多!我希望2020年的航运市场会更加美好,希望能有更多的时间来陪伴家人,也希望在船民的未来能有一个更好的制度保障!

来源:中国水运网

责编:陈尔维

审核:洪波

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