谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?
2019年12月03日 07:42 新浪网 作者 直面传媒

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

来源:米宅

人比人得死,货比货得扔。

——百姓俗语

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在中国所有的论坛、贴吧,公众号中,城市pk城市的文章,已经成为了一种最受读者欢迎选题。

pk城市的等级,pk城市的环境、pk城市的房价,pk城市的配套,pk城市的教育,然而有一种pk标准永远不会忘记——高铁网。

谈论高铁网,一定要谈“四纵四横”和“八纵八横”。

所谓四纵四横,是2008年国家提出的当时中国高铁建设的主干工程。

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

“四纵”是指:

北京~上海客运专线

北京~武汉~广州~深圳(香港)客运专线

北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线

上海~杭州~宁波~福州~深圳客运专线

“四横”是:

徐州~郑州~兰州客运专线

上海~杭州~南昌~长沙~昆明客运专线

青岛~石家庄~太原客运专线

上海~南京~武汉~重庆~成都客运专线。

那时,没啥米字型的概念,一个城市有个“十字形”就很不错了。

然而,没过几年,四纵四横已经变成了“八纵八横”。

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

八纵”通道包括:

沿海通道

京沪通道

京港(台)通道

京哈~京港澳通道

呼南通道

京昆通道

包(银)海通道

兰(西)广通道

“八横”通道包括:

绥满通道

京兰通道

青银通道

陆桥通道

沿江通道

沪昆通道

厦渝通道

广昆通道

随着路网的加密,“十字形”已经不新鲜了,数个“米字型”高铁城市脱颖而出,米字型已经成为了一二线城市标配,没个“米字”一二线的你好意思和兄弟城市打招呼吗?

今天我们就分析一下,全国十大“米字型”高铁城市,哪个更牛逼。

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候选选手分别为:

北京、郑州、合肥、武汉、长沙、西安、重庆、成都、贵阳、南宁

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

本文图片大部分来自知乎网友提供,在此表示感谢。另外由于高铁建设一日千里,很多线路图上表示规划研究、开工建设阶段,但是实际上已经完工通车,另外也有一些新增路线,图上来不及更新也未曾修改,特此说明。

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北京

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

在我国,不管是什么,首都永远最牛逼,这不是技术问题,是政治问题。

所以,无论普铁网,高铁网,依旧是这个原则。

不过,北京确实牛逼,在北京交汇的路线包括京沪、京港台、京哈京港、京昆和京兰通道。

八纵八横占了5条,单论这一点,就傲视全国所有城市,因为没有一个城市能够在八中八横中占据5条。

重要性:10分(必须的)

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合肥

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

合肥是这一轮“四纵四横”变“八纵八横”中收益最大的一个城市之一,从一个“一字型”变成一个米字型(小图是四纵四横的地位),完全是丑小鸭变天鹅。

合肥在八纵八横中分别交汇京沪、京港台、沿江通道,另外和郑州通过郑合高铁相连。合肥最大优势可以说是直接联通了整个中国东部沿海的城市(除了福建),尤其是长三角城市,可以说它的米字型是中国的“长三角枢纽米字型”和“财富米字型”。

然而,合肥过于靠东,所以对于中国它只能算“区域米字型”,不是全国米字型。

重要性:8分

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长沙

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

如果说合肥是长三角枢纽米字型,那么长沙就可说是中国“南省枢纽米字型”。

长沙向南高铁直接联通了几乎所有的南方省会,贵阳昆明、南宁、广深珠港、厦门(为什么不是福州)、南昌。并且汇集了八纵八横中的京哈京港、沪昆、厦渝通道,可以说是整个中国南部最大的超级十字路口。

只不过长沙过于靠南,所以对于中国它也只能算“区域米字型”。

重要性:8.5分

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南宁

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

南宁的米字型说实话有点牵强,它位于中国西南,不可能影响全国甚至南中国。

它更像一个“兴”字的上半部。而且这个“兴”字想写全,必须把高铁开到越南河内。这就比较困难了,毕竟协调一个国家,比协调一个省要难上十倍。但是没有这一画,南宁永远只是一个瘸腿的“米字”。

重要性:6分。

5

贵阳

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

同样,贵阳也是这次四纵四横改八纵八横中最受益的城市之一。原来的四纵四横和贵阳没有任何交集,结果到了八纵八横时代,贵阳一跃变成了“米字型”,而且是正儿八经的米字型。

相对于南宁的米字型,贵阳的米字就更像米字了,在八纵八横中,包海通道,兰广通道、沪昆通道,交汇于此。可以说,在西南除了成都,贵州已经变成了出行最方便地方之一。

重要性评分:7分。

6

重庆和成都

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

为什么要把重庆和成都放在一起写呢?

因为已经有不止一个人问我,到底是重庆更加牛逼还是成都更加牛逼。

从高铁上来说,这两个城市在八横八纵上都占了3个。重庆是京昆通道、包海通道,沿江通道的交汇处。成都则是京昆通道、兰广通道和沿江通道交汇处,不相上下。

然而,从形态上看,可以看出,成都更加侧重于东西交通。在重庆的西向只有一条通向成都的高铁。

但是在成都的西北面却有两条高铁线路,一条到达兰州和西宁,另一条到格尔木。另外一条西向高铁则是去往西藏的林芝和拉萨。所以从重要程度来看,成都大于重庆,它是祖国西部最重要的高铁米字枢纽。而重庆充其量算作中西部结合部的一个米字枢纽。

重要性评分:成都8.5分,重庆7.5分

7

西安

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

西安是当之无愧的中国西北第一城市,也是国家战略一带一路的路上起点,所以重要性不言而喻,在八纵八横中是京昆、包海、陆桥通道的交汇处,另外还有一条武汉到西安的支线。

西安的情况和重庆相似,它更加侧重沟通的是中国中部和西北的沟通,其重要性不如成都,更多的可以称得上是“西北中国的米字枢纽”。

重要性评分:8分。

8

郑州

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

郑州是中国这么多米字型中,最接近完成的一个。12月1日,米字的一撇一捺的呼南通道郑襄(阳)段、郑阜(合)通车。剩下的郑太、郑济也将在三年内完成。

郑州最大优势实际上不在于高铁的米字型,虽然它是京哈—京港澳、呼南、陆桥三个通道,另外郑济、郑合、郑银高铁的交汇处,优势较大。

郑州最大的优势就是位置,地处中部。从东北到华南这里是中部,从新疆西藏到东南沿海也是中部,是相对的中国地理中心,这才是最难得的地方。

论高铁三小时城市圈,郑州可以到达全国的大城市全国数量第一,这一点北京上海也没有办法相比。

郑州地理最大问题就是,北、西、南都很牛逼,但是东部偏弱,是连云港而不是一个超级城市。窃以为,如果郑州再补一条高铁,直接接到南京进而到上海,而不是绕道陇海或郑合再到南京上海,会比到银川更加重要。

郑州第二问题就是中国的经济中心南移问题,东北现在明显衰落了,这导致从经济角度看,郑州对于中国经济的辐射面还是有点偏北。

重要性排序:9分。

9

武汉

谁是中国最牛逼的高铁“米字型”城市?

和郑州能够争夺全国最牛逼的米字型,在我看来只有武汉。虽然武汉只有京哈-京港澳、沿江通道可以纳入八横八纵,另外再加上西武高铁支线。但是和郑州一样,武汉最大的优势也是在全国的中心位置而非高铁米字。

武汉优势有二:

第一直接连通长三角、珠三角两个全国经济的发动机,在中国经济中心南移的情况下,这一点的优势会越来越大。

第二就是武汉有水运优势,长江航道再加上米字型高铁,形成符合交通优势,再加上武汉原有的高校、工业、人口优势。因此凭着三点,足以傲视中国整个中部六省。

重要性评价:9分

所以、仅综合高铁因素,谁是中国最牛逼的高铁米字型,在这十个城市中,我认为排序是这样的。

北京10分(必须的)>武汉9分=郑州9分>长沙8.5分=成都8.5分>合肥8分=西安8分>重庆7.5分>贵阳7分>南宁6分

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