来源：米宅
人比人得死，货比货得扔。
——百姓俗语
1
在中国所有的论坛、贴吧，公众号中，城市pk城市的文章，已经成为了一种最受读者欢迎选题。
pk城市的等级，pk城市的环境、pk城市的房价，pk城市的配套，pk城市的教育，然而有一种pk标准永远不会忘记——高铁网。
谈论高铁网，一定要谈“四纵四横”和“八纵八横”。
所谓四纵四横，是2008年国家提出的当时中国高铁建设的主干工程。
“四纵”是指：
北京～上海客运专线
北京～武汉～广州～深圳（香港）客运专线
北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线
上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线
“四横”是：
徐州～郑州～兰州客运专线
上海～杭州～南昌～长沙～昆明客运专线
青岛～石家庄～太原客运专线
上海～南京～武汉～重庆～成都客运专线。
那时，没啥米字型的概念，一个城市有个“十字形”就很不错了。
然而，没过几年，四纵四横已经变成了“八纵八横”。
八纵”通道包括：
沿海通道
京沪通道
京港（台）通道
京哈～京港澳通道
呼南通道
京昆通道
包（银）海通道
兰（西）广通道
“八横”通道包括：
绥满通道
京兰通道
青银通道
陆桥通道
沿江通道
沪昆通道
厦渝通道
广昆通道
随着路网的加密，“十字形”已经不新鲜了，数个“米字型”高铁城市脱颖而出，米字型已经成为了一二线城市标配，没个“米字”一二线的你好意思和兄弟城市打招呼吗？
今天我们就分析一下，全国十大“米字型”高铁城市，哪个更牛逼。
2
候选选手分别为：
北京、郑州、合肥、武汉、长沙、西安、重庆、成都、贵阳、南宁
本文图片大部分来自知乎网友提供，在此表示感谢。另外由于高铁建设一日千里，很多线路图上表示规划研究、开工建设阶段，但是实际上已经完工通车，另外也有一些新增路线，图上来不及更新也未曾修改，特此说明。
1
北京
在我国，不管是什么，首都永远最牛逼，这不是技术问题，是政治问题。
所以，无论普铁网，高铁网，依旧是这个原则。
不过，北京确实牛逼，在北京交汇的路线包括京沪、京港台、京哈京港、京昆和京兰通道。
八纵八横占了5条，单论这一点，就傲视全国所有城市，因为没有一个城市能够在八中八横中占据5条。
重要性：10分(必须的)
2
合肥
合肥是这一轮“四纵四横”变“八纵八横”中收益最大的一个城市之一，从一个“一字型”变成一个米字型（小图是四纵四横的地位），完全是丑小鸭变天鹅。
合肥在八纵八横中分别交汇京沪、京港台、沿江通道，另外和郑州通过郑合高铁相连。合肥最大优势可以说是直接联通了整个中国东部沿海的城市（除了福建），尤其是长三角城市，可以说它的米字型是中国的“长三角枢纽米字型”和“财富米字型”。
然而，合肥过于靠东，所以对于中国它只能算“区域米字型”，不是全国米字型。
重要性：8分
3
长沙
如果说合肥是长三角枢纽米字型，那么长沙就可说是中国“南省枢纽米字型”。
长沙向南高铁直接联通了几乎所有的南方省会，贵阳昆明、南宁、广深珠港、厦门（为什么不是福州）、南昌。并且汇集了八纵八横中的京哈京港、沪昆、厦渝通道，可以说是整个中国南部最大的超级十字路口。
只不过长沙过于靠南，所以对于中国它也只能算“区域米字型”。
重要性：8.5分
4
南宁
南宁的米字型说实话有点牵强，它位于中国西南，不可能影响全国甚至南中国。
它更像一个“兴”字的上半部。而且这个“兴”字想写全，必须把高铁开到越南河内。这就比较困难了，毕竟协调一个国家，比协调一个省要难上十倍。但是没有这一画，南宁永远只是一个瘸腿的“米字”。
重要性：6分。
5
贵阳
同样，贵阳也是这次四纵四横改八纵八横中最受益的城市之一。原来的四纵四横和贵阳没有任何交集，结果到了八纵八横时代，贵阳一跃变成了“米字型”，而且是正儿八经的米字型。
相对于南宁的米字型，贵阳的米字就更像米字了，在八纵八横中，包海通道，兰广通道、沪昆通道，交汇于此。可以说，在西南除了成都，贵州已经变成了出行最方便地方之一。
重要性评分：7分。
6
重庆和成都
为什么要把重庆和成都放在一起写呢？
因为已经有不止一个人问我，到底是重庆更加牛逼还是成都更加牛逼。
从高铁上来说，这两个城市在八横八纵上都占了3个。重庆是京昆通道、包海通道，沿江通道的交汇处。成都则是京昆通道、兰广通道和沿江通道交汇处，不相上下。
然而，从形态上看，可以看出，成都更加侧重于东西交通。在重庆的西向只有一条通向成都的高铁。
但是在成都的西北面却有两条高铁线路，一条到达兰州和西宁，另一条到格尔木。另外一条西向高铁则是去往西藏的林芝和拉萨。所以从重要程度来看，成都大于重庆，它是祖国西部最重要的高铁米字枢纽。而重庆充其量算作中西部结合部的一个米字枢纽。
重要性评分：成都8.5分，重庆7.5分
7
西安
西安是当之无愧的中国西北第一城市，也是国家战略一带一路的路上起点，所以重要性不言而喻，在八纵八横中是京昆、包海、陆桥通道的交汇处，另外还有一条武汉到西安的支线。
西安的情况和重庆相似，它更加侧重沟通的是中国中部和西北的沟通，其重要性不如成都，更多的可以称得上是“西北中国的米字枢纽”。
重要性评分：8分。
8
郑州
郑州是中国这么多米字型中，最接近完成的一个。12月1日，米字的一撇一捺的呼南通道郑襄（阳）段、郑阜（合）通车。剩下的郑太、郑济也将在三年内完成。
郑州最大优势实际上不在于高铁的米字型，虽然它是京哈—京港澳、呼南、陆桥三个通道，另外郑济、郑合、郑银高铁的交汇处，优势较大。
郑州最大的优势就是位置，地处中部。从东北到华南这里是中部，从新疆西藏到东南沿海也是中部，是相对的中国地理中心，这才是最难得的地方。
论高铁三小时城市圈，郑州可以到达全国的大城市全国数量第一，这一点北京上海也没有办法相比。
郑州地理最大问题就是，北、西、南都很牛逼，但是东部偏弱，是连云港而不是一个超级城市。窃以为，如果郑州再补一条高铁，直接接到南京进而到上海，而不是绕道陇海或郑合再到南京上海，会比到银川更加重要。
郑州第二问题就是中国的经济中心南移问题，东北现在明显衰落了，这导致从经济角度看，郑州对于中国经济的辐射面还是有点偏北。
重要性排序：9分。
9
武汉
和郑州能够争夺全国最牛逼的米字型，在我看来只有武汉。虽然武汉只有京哈-京港澳、沿江通道可以纳入八横八纵，另外再加上西武高铁支线。但是和郑州一样，武汉最大的优势也是在全国的中心位置而非高铁米字。
武汉优势有二：
第一直接连通长三角、珠三角两个全国经济的发动机，在中国经济中心南移的情况下，这一点的优势会越来越大。
第二就是武汉有水运优势，长江航道再加上米字型高铁，形成符合交通优势，再加上武汉原有的高校、工业、人口优势。因此凭着三点，足以傲视中国整个中部六省。
重要性评价：9分
所以、仅综合高铁因素，谁是中国最牛逼的高铁米字型，在这十个城市中，我认为排序是这样的。
北京10分（必须的）>武汉9分=郑州9分>长沙8.5分=成都8.5分>合肥8分=西安8分>重庆7.5分>贵阳7分>南宁6分
