来源：智谷趋势
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一个“超级上海”呼之欲出。
12月中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，很多人没有注意到，有一个重大的变化。
喧嚣的声音彻底退潮，国家再次为上海“加冕”——长三角唯一核心，绝对的老大。
文件提到上海50次，浙江18次、江苏12次，安徽12次，三个省加起来还没有上海多。
环顾中国，上海的经济总量3.27万亿排名第一，领先北京（3万亿）一个身位，比深圳高出三成左右。
但它作为龙头，将统领全世界最大的城市群——扩容后的长三角。
其麾下，囊括了苏浙皖40城，包括五大万亿级城市苏州、杭州、南京、无锡、宁波在内，23座城市位列全国百强。
众星捧月。
这就是中国城镇化新阶段的特点——以中心城市引领城市群发展。
整个长三角的GDP总量高达21.3万亿，按2018年平均汇率折算为3.22万亿美元，在世界经济排行榜上，超过法国、英国、印度和巴西，能排在全球第五。
规划明确：发挥上海龙头带动作用，苏浙皖各扬所长……面向全球、面向未来，提升上海城市能级和核心竞争力，引领长三角一体化发展。
在这样一个超级城市群中，上海坐拥“五个中心”：国际经济、金融、贸易、航运和科技创新。
规划还提出“四大品牌”：形成有影响力的上海服务、上海制造、上海购物、上海文化，推动上海品牌和管理模式全面输出，为长三角高质量发展和参与国际竞争提供服务。
也就是说，上海不仅是绝对中心，也是品牌和管理的“超级水源地”，源源不断地将优质资源“泵出”到整个长三角。
上海的地位不仅不会削弱，反而会越来越强。
雄心勃勃的魔都，将通过密如蛛网的城际铁路、地铁、公交、高速公路、联运机场，向长三角伸展的庞大触角，加速同城化通勤和产业转移、链接，形成紧密的都市圈。
大都市圈不仅仅只成就龙头，人类城市发展经验证明，它将泽及四方。上海的卫星城，势必迎来又一个春天。
承接上海红利的最大赢家，不是南京、杭州，而是近水楼台的超级联系人。
谁，将脱颖而出？
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过去5年，实践跨省一体化，融入上海最彻底的，是苏州的昆山。
早前，上海主要辐射苏锡常，经济版图也一路向西北延伸。
昆山是桥头堡。今天，这个位于苏州东部的县级市，早就在精神上成了上海一部分。
上海地铁11号线是最大的“功臣”。
5年来，这条地铁让昆山变成上海的睡城，带动沪昆城市建成区已连成一片，国道公路跨省收费也早已取消，分不清界限了。
多年来，昆山背靠上海，发展迅猛，成为全中国最牛的县级市。
这是全世界单线里程最长的跨省地铁之一，也带来了昆山楼市的投资热潮。
短短5年，当地房价从2014年的9115元/㎡飙升至20177元/㎡。
其中2019年均价数据为上半年数据。数据来源房天下
从昆山各区来看，城西、城南和花桥均价已步入2万元/㎡大关。首发站花桥为最高点（2.3万元/㎡）。
虽然经过一轮猛涨，但城东、巴城、城北、千灯这4个区域仍属刚需阵地。
图片来源昆山房产，数据来源房天下，为当地11月数据
时至今日，昆山成为沪苏一体化的重要桥梁，撬动跨省融合的支点。
昆山承接了大量与上海有关的产业。有的台商直接把昆山视作上海的一部分，回昆山称为“回上海”。
从上海到昆山的高铁动车，每天就有近130趟，几乎5-10分钟就有一班，上海11号线从迪士尼直通昆山花桥。
长三角一体化规划中3次提到昆山，2次是在跨区域产城融合方面，支持虹桥－昆山－相城、嘉定－昆山－太仓开展深度合作，可见虹桥和嘉定与昆山联系之紧密。
此外，还提到昆山杜克大学打造为国际合作教育样板区。
目前，苏州已经在建通往昆山的地铁，一旦竣工，就相当于直接连入超级上海。
中国经济第一的直辖市，和中国经济第一的地级市，将彻底打通，这是一个见证巨变的历史性时刻。
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同属苏州的太仓市和吴江区，曾经是昆山的劲敌。
从直线距离来看，太仓市到上海市中心的距离，与昆山不相上下，都只有35公里左右。这个距离属于卫星城的通勤范围，非常适合承接转移人口。
太仓也常常以“距离上海最近的城市”作为自己的宣传语，“同城效应”比较明显，融入上海的意愿极其强烈。
太仓不仅毗邻上海的宝山、嘉定，还与崇明岛隔海相望，交往密切。作为港口城市，可以嵌入上海的国际航运中心产业链中。比如太仓港三期工程正和集装箱码头，由太仓港与上海港合资经营，上港集团占45%的股权。
“十二五”期间，太仓共引进529个沪上项目，注册资本130.71亿元。
发展良好的太仓，经济实力不弱，入选2019年全国综合经济竞争力百强县（市）。
另一个对手吴江区，最大的劣势是与上海之间有河湖阻隔，交通不便，距离上海市中心区也超过60公里，超出了常规通勤范围。
但是，作为苏州辖区的强将，吴江区的经济实力还要超过太仓一头。
作为全国综合经济竞争力百强，吴江区是 “苏南模式 ”的典型代表，快速崛起的乡镇工业形成了一批业内牛企，比如盛虹控股、南玻玻璃、欧普照明等，论综合实力，堪比上海的嘉定区、深圳的宝安区。
然而，就是这样的对手，比起昆山来还是：弱爆了。
太仓和吴江加在一起，经济总量也比不过一个昆山。
昆山，不仅仅是进入百强县这么简单，已经占据了百强县榜首15年，其经济总量如果算作一个地级市，堪比广东的中山，可以排在全国70名左右，超过宁夏自治区和青海省，吊打柳州、呼和浩特、乌鲁木齐、兰州等著名的大城市。
昆山简直就是一个小“世界工厂”，台商聚集，被称为“小台北”。2018年的进出口总额达到891.4亿美元，超过整个河南省。财政收入387亿元，堪比山西省会太原。
所以说，昆山绝对是中国第一“卫星城”的最大热门。
更何况，这里还是全国第一条跨省地铁，上海11号线的接入地：昆山花桥。
这条11号线，不仅是中国第一条跨省地铁线，也是目前中国最长的一条地铁线，全程达到82.8公里。
由于路程太长，还催生出11号线上的“板凳族”。有网友爆料称，自己在11号线上拍到这样一幕：
昆山还是苏州和上海同城化的桥头堡，必经之路。这也是为什么，太仓的交通便利程度，远远比不上昆山的原因。
比如，苏州轨道S1号线从苏州到昆山花桥，全长41公里，只是在旁边开了一条7公里支线抵达太仓。目前，昆山的交通发达程度，仍然可以碾压太仓。
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还要提一提浙江的对手，近年来声名鹊起的嘉善。
坊间有传言：上一个5年看昆山，下一个5年看嘉善。
嘉善地处长三角城市群的核心位置，是浙江接轨上海的桥头堡。从嘉善南站乘坐高铁到上海松江仅需13分钟，而到上海虹桥仅需23分钟，妥妥的半小时通勤圈。
去年9月，沪嘉城际轻轨开通以后，嘉善的交通区位直追昆山花桥。
尤其是长三角一体化区域规划提到，由上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善融合形成生态一体化示范区。
横跨三个省市，破壁的意味极浓，嘉善也将其视为重大机遇，期待这块“试验田”将在未来对整个长三角起到引领、示范作用。
但是，这个示范区的重要意义，主要体现在生态建设，而不是经济发展。
嘉善地处富庶的鱼米之乡，但与之毗邻的上海金山北部、青浦西部是黄浦江上游水源保护地，属于传统的农业板块。
嘉善与上海的市区之间，有相当长的稀有人烟的隔离带。
嘉善距离上海更远，这也是非常要命的。
若将上海的人民广场作为主城区，昆山主城区距离上海主城区50公里左右，嘉善距离却达83公里。
就连上海松江南站，与嘉善的城市建成区相距40公里以上，即便是从沪浙边界的枫泾中心镇到嘉善城区也隔开10多公里。
所以，过去五年，不要说嘉善了，即使是金山区的朱泾、枫泾，都几乎是清一色的本地客源，鲜少有上海市区客。
在强手如林的环沪区，嘉善的经济实力虽然不错，但比起太仓、吴江，又弱了一个档次，更不要说昆山了。
时至今日，嘉善还是一个县，没有升格为县级市，在2019年全国百强县市中排在第51名。
嘉善面积太小，只有嘉兴的九分之一，吴江的二分之一，人口基数还不到60万。
未来，嘉善承接上海的产业优势也不明显，有点像惠州之于深圳。
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正因如此，在生态示范区划入的两区一县中，上海青浦要3.5万元/㎡，江苏吴江限购不断加码，嘉善楼市却没什么动静。
嘉善城区最新新房均价是12773元/㎡，相邻的上海金山枫泾，新房房价也才13508/㎡，几乎没什么价差。
2015年前，嘉善就不是上海人环沪置业的优选地区。昆山和太仓、吴江都比它“受宠”。
2015年，“造城项目”新西塘孔雀城在嘉善面世之后，外地的购房者才开始逐渐涌入。
加上2017年上半年开始，昆山严格限购，这才促成了这两年嘉善的一波热潮。不过，目前当地楼市库存过高，已出现明显的滞胀，房价横盘。
由于限购的实施，环沪的调控情况也非常微妙。
同样的横盘情况，也出现在昆山、太仓。按照中国房价行情网的价格信息，目前，昆山的均价在18000左右，太仓均价在15000左右。吴江一年来略有上涨，目前价格最高，在19000左右。
相比之下，通勤更占优势的昆山，性价比也凸显出来。
尤其是昆山花桥，整个版图嵌入上海内部，但23000元/平米新房均价，比起上海嘉定34173元/平米的均价，具有明显的价差。
要巩固地位，昆山也需要保有价格洼地的优势，吸引更多的人口和产业流入。
未来的昆山与上海，就像东莞之于深圳，必须主动承载大量的制造、研发环节转移，形成产业链互补，不仅做“睡城”，也要做“产城”，才能真正立于不败。
中国第一卫星城的之争，大戏也许才刚刚开幕。
