买车补贴三千元?商务部释放信号,汽车限购或全面放宽!

买车补贴三千元?商务部释放信号,汽车限购或全面放宽!
2020-02-22 20:41:24 直面传媒
买车补贴三千元?商务部释放信号,汽车限购或全面放宽!

新冠疫情的爆发,正在悄然地改变许多东西,包括某些领域的限购政策。例如,如果国家某天突然出台新政,从限购汽车调整到鼓励买车,那时,你会买吗?

20日下午,商务部市场运行司副司长王斌在举行的网上新闻发布会上称,下一步,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策,并鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标、开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。

这句话显然是针对一些限购城市说的。据统计,目前实行限购政策的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳8个城市和海南省。根据限购政策,各地设定指标,通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌,限制消费者购买。

王斌所传递的是中央决策层的态度。2月16日出版的《求是》杂志刊登文章指出,扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。“要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。”

疫情发展至今,中国经济是否受影响已无需深入讨论,尽快激活消费需求,汽车是最大板块之一。然而,根据2月13日中国汽车工业协会发布的汽车产销数据预计来看,2020年1月份汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。

这是近十年以来,汽车消费下降幅度最大的一次,如今来看,2月份也未必能恢复理想状态。

业内因此开始呼吁,只能通过政策刺激才可能弥补失去的两个月。对此,商务部积极响应并表示支持。其认为,中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力,汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的,随着疫情控制,生产生活逐步恢复,后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

事实上,早在上个月,广东佛山就出台了鼓励购车的新政。

买车补贴三千元?商务部释放信号,汽车限购或全面放宽!

据佛山市发布的《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》的通知(以下简称“通知”),佛山号牌车主旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆车的补助金额为3000元;如同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)达到5辆及以上,每辆车补助可达5000元;如消费者购买新车,补助金额为2000元。

实际上,二三线城市基本不存在限购。但这些城市,为鼓励汽车消费,不排除陆续出台刺激新政,如现金补贴或消费返税等,但对于北上广深一线城市来说,全面取消汽车限购的难度很大。特别是一些交通拥堵比较严重、汽车保有量较大的城市,如北京和上海,取消汽车限购更是不可能。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,像北京、上海这类城市,短期之内一下子完全放开限购是不太可能的。"应该会增加一些指标,但口子也开不了太大。"

不过,对于限购,也有人表达了不同的观点。认为在当前的环境下,解除限购呼声很高,地方压力很大,未来,全面放宽或放开的可能性在增大。支持取消限购的人士预计:如果汽车限购全部取消,短期内能增加上千万辆购车需求。以北京为例:截至去年12月,仅北京市就有333.5万人申请燃油小客车指标, 45.8万人轮候新能源车指标,合计379.3万辆。

当前,疫情防控是第一位,然而,经济下行压力亦是无法再等。

事实上,多年来,国务院和相关部门多次要求限购城市放宽汽车限购,把限制购买转为引导使用。2019年8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(下称《意见》)提出,为释放汽车消费潜力,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

之后,北京市有关部门在接受媒体采访时表示:“没有接到放开限购的相关通知,目前无论是燃油车还是新能源车,仍需要通过摇号获得购买指标。”彼时,国家发改委一位政策制定人士曾公开表示,北京市解除汽车限购意愿较弱,主管部门不会强制北京放开限购。

有专家指出,中国汽车消费模式应该转变为鼓励购买、限制使用。但是迄今为止,一些地方政府并没有拿出切实有效的相应政策。

再往前推至2019年6月6日,国家发改委、商务部等联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(简称《方案》)中明确提出,严禁各地出台新的汽车限购规定,“已实施汽车限购的地方政府,应加快由限制购买转向引导使用。与此同时,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

不难看出,从国家层面上来看,是不支持各地实施限购的。只是,由于各地情况不同,加上一时拿不出有效的疏导拥堵措施,迟迟不愿也不敢放开限购政策。

在不少反对者看来,限购是懒政的表现。实施限购的最大两个理由是城市拥堵和城市污染。事实上,从实际效果来看,限购并没有特别大的作用,此外,从全球来看,几乎找不到限制购买汽车的国家,例如纽约和东京等城市,汽车总量已经大大超过京沪,但交通效率却高于京沪两地。

目前,我国一线城市多有限号、限行的经验,取消限购短期内可以采取单双号并降低相关税率,拥堵问题基本上可以得到缓解。之后,再逐步制定长效机制。此外,是对于汽车尾气的污染的质疑。很多一线城市居民今年初才发现,疫情期间,我国90%的私家车停止了运行,但城市的雾霾并没有因此而减少太多。

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