【延伸阅读】外媒关注：中国汽车业解封后缓慢前行

参考消息网5月15日报道外媒称，汽车销量似乎在逐步上升，因此，在中国的汽车制造中心武汉，工人们一直在加班加点地赶工。这是为了弥补今年早些时候武汉因新冠疫情而封城后造成的生产损失。

据新加坡《海峡时报》网站5月14日报道，今年头三个月中国汽车行业经历了最糟糕的一个季度，乘用车市场累计零售301万辆。近年来，汽车销量一直在下降，汽车制造商希望2020年能出现反转。

但是，由于全球疫情还未结束，消费者对花钱变得更加谨慎，本地汽车制造商受到的冲击可能最严重。

据报道，中国乘用车市场信息联席会的数据显示，4月，中国消费者购买了约143万辆乘用车，同比下降了5.6%，但相比2月份78.7%的降幅已有巨大提升。

《海峡时报》观察到，在武汉的东风本田工厂，为了完成积压的订单，每个班次的工作时间延长了1.5个小时。自3月11日复工以来，东风本田的产能已恢复每天制造3000多辆汽车的峰值。

报道分析，尽管一开始未交付订单曾引发担忧，但目前为止有证据表明，越来越多的人渴望购买自己的车，以避免乘坐公共交通。

眼下，中国汽车制造商在国内市场艰难前行。但许多人依然对未来颇为乐观。

大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰上周说，汽车销售正走向正常。最近几周，入门级和高端车型，包括保时捷、兰博基尼和奥迪等的销量都出现小幅上升。

冯思翰在领英网上写道：“过去几个月无法购买汽车的顾客现在渴望造访我们的经销商。”

他还说：“另外，我们看到了一类新顾客非常有兴趣，就是那些渴望拥有私家车，以规避因乘坐公共交通而面临感染风险的人，他们当中有很多人是第一次买车。这一群体占到了中国顾客的60%。”

报道称，五一假期顾客前往北京市中心的大众展销处转来转去，对展示的汽车看了又看。

冯思翰认为，中国汽车行业可能会洗牌，从而带来品牌合并。

中国汽车洞察公司的董事总经理涂乐说，那些有自己营销实力和资源的较大企业或许能更好地渡过难关。

资料图片：4月9日，在一汽解放长春生产基地总装车间，工人进行装配作业。（新华社记者 林宏 摄）

（2020-05-15 12:26:26）

【延伸阅读】英媒关注：中国汽车销量两年来首次增长

参考消息网5月13日报道英国《金融时报》网站5月11日刊发题为《中国汽车销量近两年来首次增长》的文章称，新冠疫情封锁措施的解除令压抑的需求得到释放，使汽车行业得到提振。文章编译如下：

今年4月，全球最大汽车市场中国的汽车销量出现近两年来的首次增长。中国汽车工业协会称，2020年4月中国汽车行业商用车产销量创历史新高，而乘用车销量仍然同比下降2.6%。

中汽协说，中国汽车销量仍将连续第三年下降。该协会表示，“乐观”估计是下滑15%，而最糟糕的情况是萎缩25%。

中汽协还强调，由于新冠肺炎大流行造成的全球影响有可能导致生产停滞，进口汽车零部件供应链有中断的风险。

上海预致汽车咨询公司的创始人张豫说，4月份的数字是一个“非常好的迹象”，尤其是考虑到运动型多用途车（SUV）销量的上升——SUV先前曾是汽车业增长的一个推动因素。

张豫表示，他正在关注下月需求继续存在的迹象，以判断反弹是否可持续。他说：“如果购车者希望有一辆车能为他们的日常通勤提供防护，那么我们应该会看到5月份中低端汽车的销量猛增。这对今年来说将是一个好信号。”

然而，电动汽车销售继续落后。4月份，新能源汽车——包括混合动力电动汽车和纯电动汽车——的销量同比下降26.5%，延续了自去年7月开始的低迷表现。

但全球汽车制造商都强调，中国是糟糕透顶的市场中的一个亮点。

全球最大的汽车制造商大众汽车公司上周说，中国的需求已经接近于去年同期水平。中国是该公司盈利性最强的市场。

日产公司4月份在华销量同比增长1.1%。该公司盛赞这证明“中国的整体疫情已得到控制”。

图说：4月9日，在一汽解放长春生产基地总装车间，工人进行装配作业。2020年第一季度，一汽-大众三大品牌（含奥迪品牌进口车）实现终端销量337096辆。（新华社记者 林宏 摄）

（2020-05-13 09:48:00）

【延伸阅读】外媒关注：中国汽车产业正努力恢复元气

参考消息网4月17日报道外媒称，在正常年份，中国从年初到现在的新车销量会超过600万辆。而今年，这一数字不到370万辆。政府现在正发放现金补贴，以帮助这个全球最大的汽车市场在新冠疫情后恢复元气。

据美国有线电视新闻网网站4月14日报道，健康的中国汽车市场也对世界其他国家很重要。德国大众汽车公司和美国通用汽车公司等全球汽车制造商每年在中国销售数百万辆汽车——这两家公司总销量中大约40%都依赖中国市场。

至少在中国，汽车生产已经开始恢复：就连最初的“震中”、全球汽车业重要枢纽武汉上周也结束了“封城”。

但是，再度让消费者购买新车更加困难，而且由于消费者需求在疫情之前就已经明显放缓，因而增加汽车销量更具挑战性。

中国汽车工业协会10日在一份声明中说，随着复工复产状况的好转，当前国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。该协会预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。

中国正采取措施努力提振汽车销量。中国近期宣布，将把对电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年。

随着学校复课和夏季的到来，中国希望需求能够恢复。另一个行业组织中国全国乘用车市场信息联席会（乘联会）称，接送孩子上下学的需要是中国人购车的一大原因。

另据德国《新德意志报》4月15日报道，当中国暴发新冠疫情时，拥有大量在华业务的德国公司最初遭受了打击。现在潮流已经转变。中国欧盟商会会长约尔格·武特克说：“欧洲的许多生产基地都已关闭，而中国的生产基地又重新运行。”因此，他认为涉足世界第二大经济体的德国公司现在具有优势。

报道称，这尤其是因为拥有14亿人口的中国仍然是许多行业最重要的销售市场。最重要的是，中国在抗击新冠病毒方面比世界其他地区领先几周。

报道还称，中国领导人现在将重点放在逐步开放经济上。中国正在谨慎地这么做。

在华德国企业对此感受明显，尤其是非常依赖中国市场的汽车制造商。在经历了灾难性的几个月之后，现在可以观察到强劲的“反弹”——除了必须处理剩余订单外，还要处理新订单。戴姆勒集团首席财务官哈拉尔德·威廉最近表示，尽管欧洲形势严峻，但中国市场可确保该公司在今年第一季度实现盈利。自3月以来，该公司在华业务几乎恢复了正常水平。大众汽车集团中国区首席执行官冯思翰说，到6月份可以恢复至2019年的生产水平。

（2020-04-17 12:14:34）

【延伸阅读】外媒：中国汽车超美国夺智利市场销量季军

参考消息网1月17日报道智利《第三版时报》网站1月16日刊载题为《2019年中国汽车超过美国汽车在智利销量排名第三》的报道称，智利全国汽车协会公布的数据显示，中国汽车已占据智利汽车市场16%的份额，超越美国汽车排名第三，接近排名第二、占据市场16.6%份额的韩国汽车，而日本汽车以32.6%的市场份额像往年一样稳居第一。

报道称，十多年前，第一批中国汽车登陆智利，当时其在新车市场的销售额占比不超过2%。然而，这些年来中国汽车品牌不断巩固市场，如今市场份额已达到16%。

去年智利市场上的中国产汽车销量超过5.9万辆，比2018年增长6%，而2019年全年智利市场上共售出逾37万辆新车，同比减少10.6%，中国汽车销量却在这一年刷新纪录，并且市场份额与2018年相比增加3个百分点。另一个里程碑是，2019年中国汽车在智利的销量首次超过美国汽车，后者以15.1%的市场份额排名第四。

自2007年以来，中国汽车在智利全国的销量突飞猛进，市场份额在2008年为5.7%，2010年升至10%以上，但增长速度最快的年份无疑是2019年。

吉尔德迈斯特集团总裁兼首席执行官里卡多·莱斯曼指出：“总体而言，中国汽车的质量和采用的技术已大有改进。”他解释说，另一个有利因素是，“与其他传统制造商的产品相比，中国汽车的价格相当合理”。

报道认为，从这个角度来说，莱斯曼预计未来几年中国汽车的销量将继续增长。他说，“这就和上世纪60年代的日本汽车、上世纪80年代的韩国汽车一样，是重复的循环”，“如今人们不再抗拒中国汽车，智利有不少中国汽车品牌，损毁率很低，质量与日本车和韩国车不相上下”。

塔特索尔汽车公司总经理埃里克·格里菲思指出，这些年来，“中国汽车品牌经过精心打造，变得更强大，质量更优”。

格里菲思说：“刚开始人们往往不相信新事物或未知事物，因此通常会质疑新品牌，但随着时间的推移，中国汽车品牌不断改进质量、设计和技术，交付的产品可靠且值得信赖。”

他估计，“在不久的将来，中国汽车将与各国汽车平等竞争，各汽车品牌间的价格差距也会缩小，中国汽车将不会再像过去那样便宜”。

报道称，去年在智利市场最畅销的中国汽车中，销量名列前五的品牌分别是长安、江淮、长城、MG和奇瑞。

资料图片。新华社

（2020-01-17 14:35:32）

【延伸阅读】中国造 正当潮，看东风风光如何掀起汽车品牌国潮新风尚

近日，东风风光ix7策划了一场以“看中国的风光，乘东风的风光”为主题的营销活动，以一场别开生面的“人民币背后的风光”打卡之旅，为品牌注入了丰富的中国内涵。

征服全域路况 探寻中国风光

2019年广州国际车展上，东风风光发布了其最新旗舰车型——东风风光ix7。上市同时风光ix7“人民币背后的中国风光”打卡之旅活动也宣布正式启幕。风光ix7将自上市之日起从布达拉宫正式启程，开启一场穿行藏区，途径三峡、漓江、西湖、泰山，最终抵至首都北京的“风光”之旅，以中国品质描绘最美山水，一展全域中型SUV的风采。

2019年11月22日开始，东风风光ix7从50元人民币背后的风光——布达拉宫出发，一路穿越青海格尔木、途径藏族神湖冬格措纳湖、挺进雪山连绵的阿坝州，翻越海拔5040米的巴郎山，穿行峡谷崎岖道路，打卡10元重庆三峡；经过湖南凤凰矮寨大桥到达广西桂林，打卡20元漓江山水；然后一路向北打卡1元西湖三潭印月、5元泰山五岳独尊、一路翻山越岭征服全域，最终成功抵达北京。历时29天，东风风光ix7“人民币背后的中国风光”打卡之旅正式落幕。

无惧严苛挑战，丈量中国山水

一个月时间，十五个省，一万三千公里行程！东风风光ix7横跨祖国壮美山河，从世界屋脊到首都北京，从海拔5300m到0m，从零下二十度到二十五度再到零下五度，穿越无人区、草原、盐湖、戈壁……一路历经风雨洗礼、不断解锁新奇之地，遭遇了无数的未知艰险与突发状况，东风风光ix7经受住了旅途中的重重严苛考验。

打卡之旅的第一站，是海拔3700m的拉萨布达拉宫。在青藏线上穿越黄沙漫天的沙石路，还需要克服不期而至的高原反应。

打卡之旅的第二站，途径可可西里无人区、格尔木、冬格措纳湖……蜿蜒曲折的复杂山路，2019年12月4日，顺利抵达重庆三峡夔门，成功打卡10元人民币背后的风光。

2019年12月9日，经过湖南抵达桂林，在美丽绵延的山水画卷中，经过反复试验取景，终于成功打卡20元人民币背后的风光。

最后抵达首都北京，成功打卡100元人民币背后的风光。这一次横跨中国的旅途从一开始就有着无数可以预想的艰难险阻，但东风风光坚信“有60%的把握，就应该开始。”东风风光ix7毅然选择出发，最终克服重重困难，圆满完成打卡之旅。当困境摆在眼前，从不畏惧，永不停步，就是东风风光勇于挑战，无畏艰险的品牌态度！

硬核品质实力，彰显品牌自信

一路走来，东风风光ix7以亮眼的表现经受住了这次试炼。东风风光ix7全系搭载高效率的2.0T GDI直喷涡轮增压发动机，能提供170kW的最大功率，355N‧m的最大扭矩。配备博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统以及电子换挡+多种驾控模式，为用户带来征服全领域的驾驶感和操控感。以其“好大、好用、不贵”的三大产品价值，重新定义了中型SUV市场高质价比的新基准，全面出击13万元级紧凑型SUV市场，更是首次将四驱产品带入到15万元级价格区间。不仅价格实惠，东风风光ix7在行业内首次推出了“3年7成车辆保值计划”，以高保值承诺，让汽车成为稳定的保值资产，真正为用户带来实惠。

这一切的品质保障和自信底气，来源于东风集团强大的品牌背书和小康集团坚持自主创新的高质量发展道路。一方面，东风风光传承了东风汽车50年的军工品质，并以东风汽车国际化资源大平台、领先的工程工艺制造水平为依托。另一方面，小康集团超过30年的汽车零部件及整车制造经验，健全的产业链布局和国内领先的智能化工厂，全面为东风风光的产品品质赋能。

（2020-01-15 11:38:41）